2020年就有了換車的念頭！熊熊我一直有個(gè)心病，哪怕婚后換了臺(tái)“B級(jí)車銷冠”，岳父還是沒有正眼看待過那車，更不愿使用。我那本田雅閣在廣東可是有口碑的，有認(rèn)可度的，但岳父還是一臉嫌棄。

后來從老婆口中認(rèn)識(shí)到，在純正東北人眼中，日本車就是廉價(jià)低端，無論賣得多好多貴，就是LOW。他們對汽車品牌的認(rèn)知，歐美車才有檔次和面子。為什么最終選擇別克君威GS？泡杯茶，且聽我嘮嘮。

每個(gè)人生階段，用車需求均不相同。12年前，要的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具，選擇了本田飛度作為熊熊我的“人生第一臺(tái)車”。6年后，置換成本田思域，享受改裝的樂趣。兩年前，婚后的生活讓我們對空間和級(jí)別有了要求，所以置換成本田雅閣。在朋友眼中，熊熊我就是一個(gè)切切實(shí)實(shí)身患本田癌的本田腦殘粉。

很多人換車都會(huì)升級(jí)而為，例如從A級(jí)車到B級(jí)車；從中國品牌到合資品牌，甚至到豪華品牌。合資B級(jí)車換合資B級(jí)車，把本田換成別克，把B級(jí)車標(biāo)桿換成運(yùn)動(dòng)B級(jí)車，感覺挺不切實(shí)際的，老婆也覺得這次換車是失敗的（但還是支持）。

本田雅閣是熊熊我擁有時(shí)間最短的車，之前家里的車，基本用個(gè)五六年才換，而雅閣只用了兩年，因?yàn)閷?shí)在是受不了了！其實(shí)，作為土生土長的廣州人，本田雅閣一直是我夢寐以求的座駕，家里不是挖礦的，畢業(yè)后10年努力終于擁有了。

但是，“相處”后還是挺失望的，也終于相信“八代之后再無雅閣”的調(diào)侃。這種落差感，就像是你千辛萬苦終于把朝思暮想的完美女神抱入懷中，發(fā)現(xiàn)原來她有狐臭和睡覺打鼾。以及她滿足不了你的基本要求和心理標(biāo)準(zhǔn)，還自帶一身公主病。

作為一款合資B級(jí)車，而且是一臺(tái)有著深厚市場口碑積淀的車型，理應(yīng)體面、穩(wěn)重和舒適。但雅閣無時(shí)無刻給到我的是單薄感，無論是開門關(guān)門，還是跑起來的時(shí)候，那車身和門板清脆的鐵皮共振聲都在告訴你，悠著點(diǎn)，注意安全。

雅閣在降噪工作上真的下了苦工和血本，前排雙層玻璃，降噪輪轂和米其林靜音輪胎，還有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。在一系列的主被動(dòng)降噪技術(shù)的加持下，雅閣的靜音效果還是很難讓人滿意，比同級(jí)別車型要差不少，車內(nèi)交流全靠吼。

日系車質(zhì)量穩(wěn)定，已經(jīng)是過去式了?，F(xiàn)在質(zhì)量投訴榜上，日系車也是?？桶　Ｎ覂赡甑难砰w，除了兩次召回之外，后排靠背異響、方向盤異響和中控臺(tái)異響。更換了方向機(jī)、方向盤游絲、喇叭支架、前懸塔頂和電瓶。還有兩次直接將我“拋棄”在高速公路上！Honda Sensing故障（駕駛輔助系統(tǒng)），方向盤所有按鍵全失靈。

孩子的到來，用車需求再次發(fā)生改變，舒適的駕乘和寬裕的空間是首要條件。但是在本田雅閣再往上挑選車型，并不容易，而且熊熊我個(gè)人對豪華品牌從來不感興趣。目光投向了合資B+轎車，家用和商務(wù)兩適宜。但是這個(gè)級(jí)別的車型并不多，唯有別克君越、豐田亞洲龍、大眾邁騰、雪鐵龍C6和福特金牛座。

雪鐵龍C6是第一個(gè)被家人排除的，雖然熊熊我是喜歡到不行不行的，但家人就是接受不了法系的調(diào)調(diào)。接著排除的是福特金牛座，福特的產(chǎn)品質(zhì)量和售后態(tài)度實(shí)在讓人寒心。

豐田亞洲龍，日系換日系等于沒換，加上亞洲龍前臉大嘴的嘴角都被拉到腮幫子去了，這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法也是我們不能接受的。至于大眾邁騰，一想到雙離合變速箱就沒興趣了。

最后就剩下別克君越了，熊熊也多次試駕過君越，以及多次到經(jīng)銷商處了解優(yōu)惠信息。準(zhǔn)備把雅閣賣掉繼而下訂君越的時(shí)候，君威GS此時(shí)機(jī)緣巧合之下進(jìn)入了熊熊我的視線。

之前為什么沒有考慮過別克君威呢？因?yàn)榻衲?月份才買了輛1.5T乞丐版的君威給岳父，如果熊熊我這次又再買輛君威GS，家里就兩臺(tái)君威了，豈不是很傻？而且這次換車明確需求是“舒適”。

沒錯(cuò)，熊熊我就真的犯傻了，但并不后悔。首先，別克君威GS和君越的終端售價(jià)相當(dāng)，在預(yù)算內(nèi)。重要的是，熊熊我的一位鄰居，一位阿爾法·羅密歐Giulia的車主，同時(shí)也是熊熊我亦師亦友的前輩，他說過“為什么要將就呢？為什么要為難自己呢？選自己喜歡的就行了”。想到這，把心一橫，車訂下來了！

后來發(fā)現(xiàn)，別克君威GS是沒有選擇下的最好選擇。合資原廠高性能B級(jí)車，還有哪家？本田思鉑睿Si，退市了；起亞斯汀格，沒有進(jìn)入國內(nèi)；熱銷的雅閣、凱美瑞和邁騰等都沒有高性能的版本，再往上就是奧迪S4和寶馬M3等車型了。所以說，君威GS是一股清流啊，同級(jí)別當(dāng)中沒有對手。

這次換車，名義上是為了給家人和孩子提供更舒享的出行，結(jié)果還是“遵從內(nèi)心”。滿足自己對駕控的追求，放棄別克君越繼而選擇了別克君威GS。說個(gè)題外話，今年4月清明節(jié)，熊熊我開著岳父的君威（雅閣當(dāng)時(shí)又壞了）帶上妻兒回東莞老家祭祖。宗親們看到后隨即問道，“又換車了？這別克比你之前的本田貴吧？”不可否認(rèn)，虛榮心一下子就被滿足了。

說回我的別克君威GS，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，零百加速6秒多；CDC自適應(yīng)懸架，軟硬聯(lián)動(dòng)駕駛模式；4活塞Brembo剎車；獲得了德國脊背健康協(xié)會(huì)（AGR）認(rèn)證的一體式座椅。重點(diǎn)是，這是一臺(tái)合法的原廠“改裝車”，不再怕被交警扣車罰款了。所以，面對這樣的一臺(tái)君威GS，真的找不到抗拒的理由。

堂兄表妹們得知熊熊我換了臺(tái)別克君威GS，第一反應(yīng)是“你怎么換了臺(tái)油老虎呢？”誰用誰知道，這是偏見的錯(cuò)誤認(rèn)知。無論是1.5T的君威，還是2.0T的君威GS，百公里綜合油耗在8L/100km左右，跟我之前的1.5T雅閣差不多。君威GS高速油耗不到6L/100km，也跟我之前的雅閣差不多。

有粉絲給熊熊我留言道，“你真有錢，專挑賠個(gè)底朝天的車買”。我的回復(fù)是這樣的，雅閣1.5T低配落地20萬元多幾千，兩年后大概能賣16萬元。同年份的君威1.5T乞丐版，車況相當(dāng)，優(yōu)惠后落地價(jià)不到17萬元，二手能賣13萬元。兩者的實(shí)際保值率相當(dāng)，廠商宣傳的保值率其實(shí)是脫離實(shí)際市場的。

另外，別克君威GS畢竟是歐美車，能給人一種高級(jí)感，感覺不便宜以致沒有去實(shí)地了解它。但或許很多人多不知道的是，別克君威GS頂配市場優(yōu)惠后的價(jià)格，其實(shí)比本田雅閣混動(dòng)中配還要便宜。相比之下，君威GS有著更豐富的配置，更強(qiáng)的動(dòng)力，更扎實(shí)的底盤，以及更出色的駕乘舒適性。

別克君威底盤偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，能清晰地感受到底盤的扎實(shí)和整體性，這是日系車不可媲美的。美系車還有一強(qiáng)項(xiàng)，這也是日系產(chǎn)品無法給予的，靜音！作為服務(wù)于家庭的轎車而言，駕乘舒適性尤為重要。岳父曾經(jīng)跟我說過，“你的本田在美系車面前，隔音就是渣渣”。確實(shí)，靜音這方面，別克君威毋用擔(dān)心。

很多人或許覺得君威GS底盤硬，就先入為主跟“不舒適”聯(lián)系在一起。對于這個(gè)問題，我是這樣看的，很多車子在加速和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生前后俯仰，快速變道和轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的左右側(cè)傾，更是造成駕乘人員的不適，容易暈車。君威GS無論任何時(shí)候都能保持車身的穩(wěn)定姿態(tài)，它的硬不是死硬，能夠輕松化解路面的零碎震動(dòng)和起伏。

與別克君威GS相處一個(gè)月后發(fā)現(xiàn)，操控和舒適并不是冤家，它也一款舒享型的車子。11個(gè)喇叭的BOSE音響系統(tǒng)，還有eConnect互聯(lián)技術(shù)增加了無線CarPlay之余，還具備高階自然語音識(shí)別能力的百度語音助手，還支持OTA。最后，座椅除了提供腰部支撐調(diào)節(jié)之外，還提供按摩功能。

我討厭跟別人“撞衫”的感覺，太無聊了，完全沒有了個(gè)性的表達(dá)。開著一款滿大街隨處可見的車子，感覺就像在車身貼上“我是無欲無求的中坑”的拉花告訴全世界。

一款既能滿足自己對駕控的追求，又能滿足家人安全舒適出行的車，我個(gè)人真的找不到拒絕的理由。當(dāng)本能盡其所能，不要壓抑自我內(nèi)心的向往，該怎么活就怎么活。