誰都知道，比亞迪是鐵了心死磕新能源的。

這么多年過去了，它依然是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電配套、整車制造、市場推廣經(jīng)驗的企業(yè)。這也是比亞迪敢喊出“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”口號的底氣。

在保持領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，比亞迪還在持續(xù)做大技術(shù)基本盤，e平臺、刀片電池等，都是其驚艷市場的代表作。

除了在純電領(lǐng)域成果頻出，比亞迪在新能源另一個戰(zhàn)場——插混領(lǐng)域，也掌握了較大的話語權(quán)，它在國內(nèi)插混市場的銷量占比為44%，幾乎占了半壁江山。

今年1月份，比亞迪發(fā)布了最新插混技術(shù)——DM-i平臺，以及搭載此技術(shù)的三款重磅車型，進一步瓜分燃油車市場的流量。繼前段時間秦PLUS DM-i上市后，我們在3月25日迎來了宋PLUS DM-i，按照這個趨勢，再過幾日，便是唐DM-i了，宣傳我都想好了，就叫做“盛唐再臨”。雖然不知道比亞迪官方對我擅自擬定的slogan是否滿意，但不可否認的是，比亞迪全新DM-i戰(zhàn)略板圖，正在有條不紊地趨于完整。

回到宋PLUS DM-i的上市發(fā)布會上來，與早前上市的秦PLUS DM-i不同，在宋PLUS車系中，目前已經(jīng)有了燃油版本與純電EV版本，如果說燃油版在致敬過去，純電版在展望未來，那么剛登場的DM-i版本，則是著眼于當(dāng)下，并對燃油車市場來了一記強有力的顛覆。

身為顛覆者，宋PLUS DM-i在外觀設(shè)計上別具一格，它繼承了燃油版本寬體、低趴、長軸距的造型，又運用了純電版本獨有的科幻元素，官方將其稱為龍魂美學(xué)進階。具體來看，它的前臉匯集了獨特的大嘴中網(wǎng)、與比亞迪家族旗艦漢同源的龍須元素，再搭配協(xié)調(diào)的車身比例，造就出與燃油版和純電版車型迥然不同的視覺表現(xiàn)力，彰顯別樣魅力。

對于宋PLUS DM-i而言，外觀上的顛覆，僅僅是第一步。

DM-i超級混動技術(shù)的加持，才是宋PLUS DM-i最具價值含量的體現(xiàn)。這套創(chuàng)新技術(shù)具備了“快、省、靜、順、綠”等多重優(yōu)勢，將會給用戶帶來前所未有的全新體驗，真正做到以電為主，讓用戶一邊享受無限接近于純電車型的駕駛質(zhì)感，例如迅捷的加速感、平順的動力輸出以及靜謐的駕享體驗；另一邊，它又能像傳統(tǒng)燃油車型一樣，無續(xù)航顧慮，而且它的燃油經(jīng)濟性更加優(yōu)異。

當(dāng)下，“快”已不再是大排量內(nèi)燃機車型與高性能純電動車型的專屬，在熱效率高達43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機與EHS電混系統(tǒng)的“雙劍合璧”下，宋PLUS DM-i可以迸發(fā)出173kW的綜合功率，百公里加速僅需7.9秒，性能可媲美2.0T高功率發(fā)動機。

“省”是一臺混動車型的優(yōu)良品質(zhì)，而宋PLUS DM-i，則將這種品質(zhì)進一步發(fā)揚光大。它以電驅(qū)為主，根據(jù)不同通勤需求可油可電，在EV、HEV并聯(lián)、HEV串聯(lián)以及發(fā)動機直驅(qū)四種驅(qū)動模式下靈活切換，確保能源的高效使用，長達1200公里的綜合續(xù)航里程、低至4.4L的虧電油耗就是最好的印證。

不僅如此，比亞迪的看家本領(lǐng)——刀片電池技術(shù)也應(yīng)用在宋PLUS DM-i車型上，其兼具高安全性與高能量密度。在發(fā)布會前，我們參觀了刀片電池穿刺實驗，只見在探針穿過的瞬間，三元鋰電池立刻爆炸燃燒，竄出火焰及濃煙，而被刺穿的刀片電池依然穩(wěn)定，發(fā)生電池?zé)崾Э氐臅r間被極大地延長，電池安全性得到了顯著的提升。

作為一臺高品質(zhì)超能座駕，車輛在行駛過程中保持足夠安靜是必備素養(yǎng)。為此，宋PLUS DM-i全系標(biāo)配雙層隔音隔熱的前風(fēng)擋與前排玻璃，并采用了頂級的NHV調(diào)校技術(shù)以及聲學(xué)包，令用戶盡情享受超級靜謐的用車體驗。

宋PLUS DM-i所呈現(xiàn)出的高品質(zhì)感，不僅僅停留在聽覺上，而是貫穿于用車全過程。得益于EHS電混系統(tǒng)的加持，宋PLUS DM-i的駕駛體驗與純電車型相差無幾，開起來平順無頓挫，加速時也絕不拖泥帶水。

此外，還有一點很關(guān)鍵，相比同級別傳統(tǒng)燃油車和部分混動車型，宋PLUS DM-i全系可上綠牌，用戶可以享受免購置稅、不限行的便利條件，隨時隨地暢享無憂的出行體驗。

除了超級混動技術(shù)帶來的“快、省、靜、順、綠”優(yōu)勢以外，宋PLUS DM-i在智能、安全等方面也有很優(yōu)秀的價值輸出，像是全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、手機NFC車鑰匙、OTA 遠程升級、360°高清全息透明影像以及DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等，這些都讓宋PLUS DM-i具備了一款高品質(zhì)車型該有的“溫度”。

最后，回歸到最為現(xiàn)實的售價問題，宋PLUS DM-i共推出4款車型，價格區(qū)間在14.68-16.98萬元。價格一出，全場震撼，且不說這款車是插混車型，單憑比亞迪如今的品牌力以及產(chǎn)品力而言，即使是燃油車型也撐得起這個售價。而在同級市場，很多插混車型的入門價格其實與宋PLUS DM-i的頂配價格差不了多少，甚至?xí)摺?/span>

在這種情況下，我們再將能上綠牌、虧電油耗低、綜合續(xù)航長、智能化程度高等優(yōu)勢納入考量，便更能體會到宋PLUS DM-i的顛覆之道了。

寫在最后

向來堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”戰(zhàn)略的比亞迪，不僅力爭搶占未來純電領(lǐng)域的戰(zhàn)略制高點，也要憑借獨特的優(yōu)勢，徹底顛覆燃油車市場，做好汽車行業(yè)變革中的最佳過渡方案。

已經(jīng)上市的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及接下來要登場的唐DM-i，承載的都是比亞迪的“綠色夢想”。