2018的中國車市，說是經(jīng)歷一場寒冬似乎也不為過，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)本身也在經(jīng)歷下行考驗，所以關(guān)于國家相關(guān)部門會不會出手救市便成了討論的話題。1月8日，國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆在接受媒體采訪時表示，盡管2018年中國汽車市場整體規(guī)模接近3000萬輛，但市場潛力依舊存在，消費者仍有合理消費、綠色消費、升級消費的需求。汽車產(chǎn)品已經(jīng)從城市市場向農(nóng)村市場下探，發(fā)改委正在考慮制定相關(guān)政策鼓勵這一層級消費者的購車等消費行為。那么從這個發(fā)言似乎可以看到，關(guān)于對汽車產(chǎn)業(yè)的救市行為，會有很大的可能性是從類似之前汽車下鄉(xiāng)的形式展開，因為目前的中國農(nóng)村，市場空缺依然很大，這也是很多三四線車企一直以來希望切入的一塊大蛋糕。

從目前來看，其實農(nóng)村人群的購買力水平是穩(wěn)步并且以相對比較大的增幅在持續(xù)增長的，其他地方不說，因為小編本人來自西北偏遠農(nóng)村，這些農(nóng)村地區(qū)應(yīng)該可以算作中國偏遠農(nóng)村的代表，當然從絕對貧困程度上來看，相比于四川涼山這些地方，還是要好一些。我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在小編回家，很多農(nóng)村中青年都已經(jīng)將購車納入了計劃，其中很大一部分已經(jīng)在為購車考取駕照了，所以不得不說，廣大農(nóng)村的市場潛力是很巨大的，可能在一定程度上，這些地區(qū)不是中高端車的目標市場，但是對于低端車產(chǎn)品來說，卻是一個非常絕佳的藍海市場。

正如我們前面所說，農(nóng)村地區(qū)消費者消費水平是一個層面，而在購車方面，農(nóng)村人的首要問題似乎也只剩下預(yù)算了，因為相比于城市用戶，農(nóng)村消費者不必擔(dān)心限牌、限號、沒有車位、擁堵等方面的問題，所以這是一個得天獨厚的條件，所以可能很長一段時間，就連大多數(shù)廠商，也沒有將這一塊市場納入市場規(guī)劃中，尤其是很多三四線自主品牌，明明產(chǎn)品很低端，在城市市場沒有任何機會，卻偏偏不將目標市場下探到農(nóng)村，而在我們看來，上汽通用五菱的很多產(chǎn)品的成功，主要得益于在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村的備受歡迎，顯然很多汽車廠商沒能做到這一點。

不過，雖說汽車下鄉(xiāng)對于刺激汽車銷量，盤活汽車產(chǎn)業(yè)大局是有利的，但是依然還是會有很多令人擔(dān)憂的問題，或者直接一點說，中國汽車產(chǎn)業(yè)很有可能因此重回粗制濫造時代，或者沒有進步的可能性。還記得之前家電下鄉(xiāng)，貌似在補貼過后的價格是比較便宜的，吸引了很多農(nóng)村消費者的購買，但是我們作為城市用戶使用之后，會發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村消費者明顯被廠家區(qū)別對待了，在同等價格下，這些家電的使用感受會非常的低劣，顯然廠商進行了區(qū)別化對待，對家電下鄉(xiāng)的產(chǎn)品進行了“特供”處理。

那么我們也會擔(dān)心汽車下鄉(xiāng)政策會產(chǎn)生類似家電下鄉(xiāng)的問題，因為從經(jīng)驗來看，相關(guān)對于農(nóng)村地區(qū)的購車優(yōu)惠應(yīng)該依然會是以招標或者補貼的形式發(fā)揮作用，那么我們就擔(dān)心一個問題，如果是農(nóng)村消費者自行購車，事后補貼，這種情況可能會好一點，相關(guān)部門要做的就是審核補貼資質(zhì)；而如果是招標行為，也就是說廠商競標通過后，將優(yōu)惠和補貼直接補給廠商，廠商在終端價格上下調(diào)讓出補貼幅度，那么就有很大的可能性，廠商在獲得補貼之后，在產(chǎn)品配置和品質(zhì)上做文章，汽車下鄉(xiāng)的產(chǎn)品在品質(zhì)上和平常售賣的產(chǎn)品有區(qū)別和減配，這一點并不算稀奇，上汽通用出口海外和昂科威在安全性上和國內(nèi)售賣的產(chǎn)品就是雙重標準，所以即使出現(xiàn)雙標情況也不稀奇。

因此我們擔(dān)心的問題在于，由于農(nóng)村地區(qū)消費能力整體有限，那么汽車下鄉(xiāng)的車型大多都是合資品牌入門產(chǎn)品和絕大多數(shù)的自主品牌產(chǎn)品，因此很多廠商為了迎合農(nóng)村地區(qū)消費者對于產(chǎn)品價格的敏感程度，在產(chǎn)品安全性等層面的不自知忽視，從而在產(chǎn)品配置和安全性上做“手腳”，進一步節(jié)約成本，這種可能性對于農(nóng)村消費者來說，是一種欺騙；而對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，中國自主品牌很有可能因此重回粗制濫造的時代，正如農(nóng)村地區(qū)是很多假冒偽劣食品、飲品的溫床一樣。

所以從創(chuàng)造更好的生活品質(zhì)和出行條件的層面來考慮，汽車市場進一步向農(nóng)村下探自然是一件好事，但是我們卻始終不認為當前給汽車市場政策性升溫是一個明智之舉，包括之前盛傳的購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)等行為，帶給中國汽車產(chǎn)業(yè)的，很有可能還是虛假繁榮，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要的不是純量上的增長，而是整體產(chǎn)品競爭力上質(zhì)的提升，但是很顯然，一次次的政策救市，中國汽車產(chǎn)業(yè)永遠沒法做到優(yōu)勝劣汰。