有人說，有車以后，生活半徑被擴(kuò)大，感受到更多的生活樂趣。有人說，有車以后，養(yǎng)車費(fèi)用增高，生活質(zhì)量下降。但還有一種煩惱是，開著開著，4S店通知你，愛車出問題要被召回了！

2018年，國內(nèi)汽車召回總數(shù)再次突破千萬輛規(guī)模，有1257萬輛汽車因高田氣囊、機(jī)油增多等問題被召回，涉及的品牌包括了豪華汽車、合資品牌以及自主品牌。令人震驚的是，結(jié)合去年的汽車保有量來看，召回的比例相當(dāng)高。

在2018年年初，本田CR-V機(jī)油增多事件毫無先兆的爆發(fā)了。部分北方地區(qū)的車主反映，在氣溫較低的地區(qū)，部分采用1.5T發(fā)動機(jī)的CR-V車型會出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象。據(jù)東風(fēng)本田發(fā)布的信息顯示，本田1.5T發(fā)動機(jī)在尚未熱車的情況下，側(cè)置式噴油嘴會將一部分燃油噴射到溫度較低的缸壁上，在活塞環(huán)的刮磨作用下，液化的汽油會進(jìn)入曲軸箱中與機(jī)油混合，造成導(dǎo)致機(jī)油稀釋。實(shí)際上，車主所說的“機(jī)油增多”，其實(shí)就是機(jī)油稀釋。汽油與機(jī)油發(fā)生了混合，導(dǎo)致機(jī)油異常增多，高于正常液面。

隨后事情持續(xù)發(fā)酵，越來越多的車主反映了相同的情況。無獨(dú)有偶，不久后長安CS75的車主也表示愛車出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象。不過，長安的回應(yīng)比較迅速，很快就公布了召回的方案和解決的辦法：自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產(chǎn)的部分CS75汽車，共計(jì)252087輛。并且針對2018年3月2日召回范圍內(nèi)的CS75發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件實(shí)行終身免費(fèi)質(zhì)保。

加上東風(fēng)本田召回共計(jì)130455輛2018款CRV，鬧得最大的“機(jī)油增多”事件，在2018年整體召回的數(shù)量中只占了很小的一部分。

合資品牌和自主品牌的質(zhì)量問題一向是影響消費(fèi)者購車重要的因素，但在召回?cái)?shù)量上卻顯示出不一樣的結(jié)果。因?yàn)閺恼倩財(cái)?shù)量來看，合資品牌占比超過80%，自主品牌不足10%，進(jìn)口汽車也發(fā)起了小規(guī)模的召回。

從具體車系來看，與召回?cái)?shù)量顯著相關(guān)的則是保有量。占據(jù)了相當(dāng)大市場份額的美系車和日系車、德系車成為汽車召回的主力。尤其是在國慶前夕發(fā)起史上單一車企最大規(guī)模召回量的上汽通用，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下共計(jì)332萬輛車因“車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下會導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患”而被召回。

另外，受到高田氣囊事件的后續(xù)影響，奔馳、本田、福特、豐田、日產(chǎn)等車企發(fā)起了將近200萬輛的汽車召回。不過，盡管合資品牌的召回?cái)?shù)量較大，但汽車生產(chǎn)制造的過程復(fù)雜，牽扯的供應(yīng)商數(shù)量較多，大部分消費(fèi)者都未因召回而產(chǎn)生明顯的抵抗情緒?？偟膩砜?，合資品牌比自主品牌有更強(qiáng)的“抗壓能力”。

汽車召回被視為一個車企最后的底線和良心，在汽車發(fā)生問題時，作為消費(fèi)者都希望車企能夠給出一個滿意的解決方案，肯召回是一種積極的信號。一旦汽車廠商拒不承認(rèn)錯誤，將引發(fā)更大的輿論風(fēng)暴。當(dāng)然，買車君更加希望車企在推出一款新車之前，能夠進(jìn)行足夠多的相關(guān)測試，避免在新車交付后出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，引發(fā)車主對車輛安全性能的擔(dān)憂。