隨著國內(nèi)汽車保有量的激增，因車輛安全隱患所造成的召回呈持續(xù)上升的趨勢。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計，從2019年1月1日至6月30日，國內(nèi)汽車市場共發(fā)起84批次召回通告，涉及43個品牌共計275.96萬輛缺陷汽車被召回，同比下降43.77%。

整體來看，2018年上半年的召回主要集中在2月份，長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)兩起因制動系統(tǒng)所涉及缺陷車輛便已達(dá)125.62萬輛，占上半年召回總和25.6%。而2019年的召回高峰期出現(xiàn)在今年5月，奔馳、寶馬雙淪陷，令5月國內(nèi)汽車召回數(shù)量結(jié)束了連續(xù)3個月的低位運行，但時至6月，無論是召回批次還是召回總數(shù)，又再次回落。

正是寶馬、奔馳召回數(shù)量的帶動，及各超豪華品牌車型的扎堆召回，2019年國內(nèi)汽車召回中，進(jìn)口車輛占比較去年同期有所增加，達(dá)到了29.4%。與此同時，因制動系統(tǒng)故障而召回的獵豹CS10，涉及總數(shù)超14萬輛，促使自主品牌車型占比也有所提升，相對應(yīng)的則是隨日系品牌召回縮減的合資品牌占比驟減9.81%。

分派系來看，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷及大眾為代表的德系，在今年上半年共發(fā)布29批次召回通告，涉及183.18萬輛缺陷汽車，占比達(dá)到66.38%。其中，僅寶馬、奔馳兩品牌共計召回缺陷汽車便超過155萬輛，占比高達(dá)56.22%。日系以累計34.33召回總量緊隨其后，再是占比達(dá)10.22%的自主品牌。在2018年處于召回頂峰的日系品牌，到了今年無論是從召回頻率還是召回總數(shù)都有所下降。

在近日，國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局繼續(xù)發(fā)布了一大波的車輛召回公告，數(shù)量約100萬輛，涉及多個品牌，國產(chǎn)、進(jìn)口、電動、汽油的車型都有。下面，大咖就給車友們說一下召回的SUV車型，車友們趕緊看看自己的車輛在不在召回名單內(nèi)。

車型：I-PACE

捷豹路虎（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2018年4月11日至2019年1月7日生產(chǎn)的部分2019年款進(jìn)口捷豹I-PACE汽車，共計254輛。 

召回范圍內(nèi)的車輛由于軟件設(shè)置原因, 在駕駛員制動時如果發(fā)生電力再生制動系統(tǒng)未按要求介入工作的偶發(fā)情況，摩擦制動系統(tǒng)補(bǔ)償制動力的響應(yīng)時間不符合《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》GB 21670-2008的要求。在這種情況下，駕駛員可能會在很短的時間內(nèi)感受到車輛減速減弱的情況。

大咖點評：這款SUV今年4月份才開賣，銷量方面一只都不太景氣，這次的召回254輛，有可能就是賣出的總銷量，試問一下這樣的質(zhì)量是怎么過關(guān)的呢？

車型：X7

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2018年11月21日至2019年3月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口X7汽車，共計209輛。 

召回范圍內(nèi)部分車輛因裝配錯誤，造成乘員頭部安全氣簾可能以扭轉(zhuǎn)狀態(tài)安裝在車輛上，導(dǎo)致安全氣囊觸發(fā)時不能完全展開，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時會增加乘員受傷的風(fēng)險。

大咖辣評：寶馬在X7剛剛上市兩個月的時間內(nèi)便召回，是良心負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，但是我們卻不能因此忽視寶馬在近期的發(fā)生的好幾起質(zhì)量故障問題。4月16日，華晨寶馬召回360001輛，如果說此次召回是因為受到"死亡氣囊"的波及；那試問前不久發(fā)動機(jī)曲軸箱風(fēng)管道加熱器因材料原因，寶馬召回包括3系、5系、X1、X3等車型在內(nèi)的319045輛的問題該作何解釋？

車型：ES8

上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火。

大咖辣評：早前電動車起火案例此起彼伏，使消費者的購買欲望打了很大的折扣，也讓市場對于新勢力的產(chǎn)品更加遲疑。自燃事件后，蔚來雖然成立了調(diào)查小組，但是自燃問題是不是真的能根治呢？