近日，奧迪CEO馬庫(kù)斯·杜斯曼在接受《法蘭克福日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“我們將不再開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，但仍將使現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)能夠適應(yīng)新的排放準(zhǔn)則?！彼瑫r(shí)透露，公司將在今年夏天之前決定繼續(xù)生產(chǎn)汽/柴油汽車的截止時(shí)間。

有意思的是，互聯(lián)網(wǎng)是有其“記憶力”的——就在去年，同樣也是杜斯曼本人，還曾對(duì)外宣稱“內(nèi)燃機(jī)仍然在汽車領(lǐng)域占有一席之地，而且奧迪仍將會(huì)繼續(xù)投資這種‘過時(shí)’的技術(shù)?！?/span>

前后不到一年、彼時(shí)言猶在耳，杜斯曼、或者說奧迪居然就自我“打臉”，果斷“拋棄”內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)而投入電動(dòng)車的“懷抱”？……

那么問題來了——在如此這般態(tài)度“180°大轉(zhuǎn)彎”的背后，其真實(shí)原因究竟為何？……奧迪選擇于此時(shí)為電動(dòng)車公開“背書”，到底是身為“百年老店”、兼豪華品牌而交上的一份“投名狀”？還是傳統(tǒng)車企正在集體密謀“轉(zhuǎn)型”的一個(gè)“風(fēng)向標(biāo)”？……

接下來，不妨請(qǐng)出《車動(dòng)力》的幾位“大嘴”，就此和大家一起說道說道。

其實(shí)，沒必要為此“嘆息”

——車動(dòng)力編輯|鄧瑞鵬

這則消息在網(wǎng)上發(fā)酵之后，有不少網(wǎng)友為此“扼腕嘆息”。其中讓我最印象深刻的就是：“還從來沒感受過奧迪6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代竟然就要終結(jié)了?！?/span>

不過細(xì)品之下，車迷對(duì)內(nèi)燃機(jī)的“情懷”固然能夠理解，但人家奧迪說的僅僅是“將停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)”，并不代表、也不可能立馬就徹底不賣內(nèi)燃機(jī)車型了——所以，只要你想，還是有很多辦法可以體驗(yàn)到“6.0T V12的魅力”。

電動(dòng)化，的確是汽車行業(yè)之必然發(fā)展趨勢(shì)，但目前它仍然受到各種技術(shù)瓶頸、以及配套設(shè)施不足等因素之制約——要想真正成為“主角”到底還需要多少年，眼下恐怕沒人能說得準(zhǔn)；反觀內(nèi)燃機(jī)，在經(jīng)過幾十年的技術(shù)發(fā)展后，各方面都已足夠成熟，其技術(shù)儲(chǔ)備也完全能夠滿足未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)更新?lián)Q代之需求。

就以大名鼎鼎的EA888為例，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)橫跨大眾、奧迪、保時(shí)捷三大品牌，自面世至今已歷經(jīng)十五年發(fā)展、共研發(fā)出四代產(chǎn)品。而在奧迪全系的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線中，從1.4T到6.0T的產(chǎn)品矩陣也足夠豐富，能輕松應(yīng)對(duì)從現(xiàn)在到此前所確定的、只生產(chǎn)銷售電動(dòng)車之時(shí)間節(jié)點(diǎn)（2035年）的需求——所以，奧迪完全有理由、也有底氣不再進(jìn)行全新內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。

面對(duì)電氣化之大趨勢(shì)，作為“大廠”的奧迪，自然要盡可能快速將其“擁抱純電”的戰(zhàn)略廣而告之。其實(shí)，這就如同在股票市場(chǎng)——為了得到更多投資者的“側(cè)目”，眼前的收益或許并非最重要的，而必須著眼提前布局未來，用更大的“發(fā)展?jié)摿Α比ノ袌?chǎng)和投資人。

如此看來，奧迪選擇現(xiàn)在即宣布“停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)”之舉，不就看似意料之外、實(shí)則情理之中了嗎？……

“告別”內(nèi)燃機(jī)？……事情可能沒這么簡(jiǎn)單

——車動(dòng)力編輯|劉杰

奧迪提出“不再研發(fā)全新內(nèi)燃機(jī)”，真的就預(yù)示著燃油車的“末日”已近嗎？……也許事情并沒有這么簡(jiǎn)單。

首先，可以從車企的經(jīng)濟(jì)利益層面來分析——汽車工業(yè)的前進(jìn)大方向，多年來一直掌握在幾家“世界級(jí)大廠”手上，而它們都是經(jīng)歷了近一個(gè)世紀(jì)、甚至超過一個(gè)世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展過程，才有了今天的行業(yè)地位。不僅如此，它們絕大部分之生產(chǎn)線，也幾乎都是為內(nèi)燃機(jī)車型而服務(wù)——想在較短時(shí)間內(nèi)完全更換生產(chǎn)線，或者新建電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)、同時(shí)摒棄已有的內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)線，顯然太不符合其經(jīng)濟(jì)利益。

不妨再說一下前文中我的同事曾用以舉例的、目前奧迪車型普遍搭載之EA888發(fā)動(dòng)機(jī)——實(shí)際上，它的剩余價(jià)值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被“榨干”，奧迪的下一代產(chǎn)品、下下代產(chǎn)品都可以繼續(xù)搭載其各種“改進(jìn)版”，且至少還能堅(jiān)持15-20年。所以，奧迪根本不用擔(dān)心“無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)可用”。

其次，則不妨從全球經(jīng)濟(jì)體系來看——與美元密切掛鉤的石油產(chǎn)業(yè)，恐怕不會(huì)允許內(nèi)燃機(jī)車型的完全消失。換而言之，美國(guó)會(huì)通過不同途徑、采用不同手段，來支持內(nèi)燃機(jī)的繼續(xù)發(fā)展。

關(guān)于這一點(diǎn)，其實(shí)從提出停止出售、或停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)的汽車品牌所屬國(guó)家就能看出——無(wú)論是奧迪、沃爾沃、寶馬，乃至緊隨奧迪之后發(fā)聲的大眾，無(wú)一例外都是歐洲車企；至于美國(guó)車企，則只有福特在幾年前曾試探性提出加大電氣化研發(fā)力度，但它也并未將停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)及其車型產(chǎn)品提到正式議程上。

當(dāng)然，事關(guān)全球經(jīng)濟(jì)，就始終離不開政治大環(huán)境，對(duì)此筆者在這里就不再多說。

歸根結(jié)底，奧迪之所以現(xiàn)在就宣布“停止研發(fā)全新內(nèi)燃機(jī)”，其實(shí)不過是釋放一個(gè)信號(hào)——奧迪將大力發(fā)展新能源汽車，但它在內(nèi)燃機(jī)方面也依然有EA888這樣的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)“撐腰”。至于此舉的真正效果，也就是盡早實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，以免在未來面臨“掉隊(duì)”之風(fēng)險(xiǎn)。

誰(shuí)也阻擋不了時(shí)代洪流，但你可以抓住它的“尾巴”

——車動(dòng)力副主編|楊樂怡

如果仔細(xì)揣摩這則新聞，會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪CEO只是說“不再研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)”，且也暫未給出明確的燃油車停售時(shí)間(估計(jì)是還在觀望)。

所以，這并非意味著奧迪現(xiàn)在就要“拋棄”燃油車，甚至都不該解讀為這代表了奧迪將“積極投身電氣化”。實(shí)際上，“油轉(zhuǎn)電”的大趨勢(shì)已是全球汽車界之共識(shí)，而奧迪也只不過是“順應(yīng)潮流”而已。

站在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度，不順應(yīng)大勢(shì)者、只會(huì)被淘汰。與很多對(duì)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域投入巨大成本、也頗有成就與收益的傳統(tǒng)車企一樣，奧迪內(nèi)心估計(jì)巴不得禁售燃油車的“末日”晚一些到來。而就目前的情況來看，即使不再研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，它仍可以對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)優(yōu)化；另一方面，也應(yīng)該盡早布局電氣化、以免落于人后太多——在奧迪“亦步亦趨”的背后，這個(gè)中滋味，也只有它自己最清楚。

無(wú)獨(dú)有偶的是，MINI品牌也在前兩天宣布：2025年，它將推出其最后一款燃油車型；到2027年，純電動(dòng)產(chǎn)品將至少占MINI所銷售車型的50%；而到2030年代初，MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

以上兩則新聞，所傳遞的信息其實(shí)是差不多的——就眼下來看，燃油車至少還有10多年的光景，當(dāng)然亦可視為已接近“窮途末路”；而在今后，不僅電動(dòng)車型將越來越多，其“光環(huán)”也會(huì)越來越耀眼。

雖然，電動(dòng)車的所謂“環(huán)?！?，或許本來就是個(gè)偽命題。

聊以安慰那些對(duì)燃油車還有執(zhí)念之車迷的是，他們的“美好年代”至少還剩下十多年（目前的種種跡象表明，電動(dòng)車要想全面取代燃油車，或許為時(shí)尚早）——尚能在燃油機(jī)的淺吟低唱之聲浪中，繼續(xù)享受著那份純粹的機(jī)械韻味，并守護(hù)這份情懷與靈魂。

另外別忘了——在如此大環(huán)境之下，市面上二手的經(jīng)典大排量燃油車自然會(huì)越來越多，而其價(jià)格也會(huì)逐漸“飛入尋常百姓家”……的確，誰(shuí)也阻擋不了時(shí)代之洪流，但你至少還可以抓住它的“尾巴”。