純電時代正快速逼近，不少傳統(tǒng)汽車品牌都宣布要徹底轉(zhuǎn)型電動化。近日，奧迪宣布停止研發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)的消息又在汽車圈炸開了鍋...

奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示，這個決定和歐盟推行的更嚴(yán)格的環(huán)保要求和碳排放稅等限制有關(guān)，與其用錢研發(fā)新引擎，不如將錢投入到電動汽車的研發(fā)中，奧迪轉(zhuǎn)型也是為了和母公司大眾集團(tuán)保持步伐一致。此前，捷豹、沃爾沃、福特也都宣布了電氣化轉(zhuǎn)型的時間規(guī)劃。

早在2019年，汽車?yán)洗蟾绱髂防占瘓F(tuán)就對外宣稱：“奔馳宣布放棄內(nèi)燃機(jī)，將會專注到純電技術(shù)的研發(fā)”，后來又出來辟謠說沒有的事，近日梅賽德斯負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員馬庫斯·沙弗爾（Markus Sch?fer）又證實稱不會開發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)。不管是不是真的，2年多過去了，奔馳已經(jīng)用實際行動告訴我們：是時候來一波大改動了。新一代奔馳C級AMG全面取消六缸以及八缸引擎就是最好的例子。

看到百年傳統(tǒng)汽車品牌很有可能在未來幾年內(nèi)就轉(zhuǎn)成純電，不免有一些說不出的痛楚。幾年前我們還在埋怨誰誰誰用小排量渦輪取代了大排量自吸，幾年后就算我們有再多的不舍，內(nèi)燃機(jī)時代也終將會遠(yuǎn)去...那么寶馬是什么態(tài)度呢？

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）回應(yīng)稱：鑒于市場對內(nèi)燃機(jī)的需求將在未來很多年內(nèi)保持強(qiáng)勁，因此寶馬會將繼續(xù)滿足這一需求。這也和之前寶馬的態(tài)度相符合：未來的產(chǎn)品趨勢是不同的驅(qū)動系統(tǒng)會并存一段時間，寶馬會同時提供柴油、汽油、插電式混合動力以及純電動等動力，把選擇權(quán)交給消費(fèi)者。

寶馬在未來一段時間將為所有產(chǎn)品系列提供至少一款電動化產(chǎn)品，通過模塊化、可拓展以及智能的車型平臺，根據(jù)市場需求快速靈活地調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模。自2021年起，寶馬將致力于創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)，半數(shù)以上的動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)品將被剔除，車型研發(fā)時間將縮短近三分之一，從而實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

寶馬一直堅持的直六發(fā)動機(jī)呢？前不久外媒BMWBLOG收到可靠消息：寶馬B58、S58直六發(fā)動機(jī)是符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的！也就是說，2025年新一輪歐7標(biāo)準(zhǔn)實施之后，寶馬直六引擎仍然會存在，卻有可能會成為同級中排量最大的內(nèi)燃機(jī)，不過V8和V12可能就沒有這么幸運(yùn)了。

且行且珍惜。若干年后，你我再想見到寶馬內(nèi)燃機(jī)，可能就要去慕尼黑四缸大廈旁邊的銀色碗狀建筑里了...

你的BMW是什么發(fā)動機(jī)？

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