據(jù)說，造車新勢力們前前后后已在汽車圈砸了500億元人民幣，可能你們覺得有點(diǎn)夸張，但隨便給大家數(shù)一數(shù)：除了已經(jīng)量產(chǎn)的蔚來、理想、小鵬、威馬、零跑等，還有在工廠即將上市的恒大、拜騰以及FF，如果算上它們?cè)谛录夹g(shù)研發(fā)和銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這500億花起來真是眼都不眨一下。

毫無疑問，2021年，造車新勢力的燒錢正在加速，那么它們的錢從哪來得到呢？稍微關(guān)注股票的網(wǎng)友都知道，新勢力造車，當(dāng)然得靠融資了。今年1月起，新車還沒發(fā)布，但多個(gè)造車新勢力已宣布加大融資。除上文提到的品牌外，哪吒、愛馳、拜騰、自由汽車等加起來9個(gè)車企，僅僅3個(gè)月不到，融資已超過500億元。

恒大汽車：融資260億港元，首款車型即將交付

細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，像恒大、拜騰以及FF等車企，都在為首款量產(chǎn)車型的如期交付想盡辦法。首先要解決的是資金。

今年1月，恒大汽車（恒馳）發(fā)布公告稱已與六名投資者分別簽訂認(rèn)購協(xié)議，共籌資260億港元，每股價(jià)格為27.30港元，共增發(fā)了9.52億股新股。而260億港元的一次性增發(fā)融資，也成為新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一。

恒大汽車方面透露，所得款將凈額作為加強(qiáng)恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)投入、償還債務(wù)和一般企業(yè)用途，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

當(dāng)然，恒大汽車的步子非常大，除去年一口氣發(fā)布6款車型外，今年2月10日，恒大集團(tuán)旗下恒馳汽車官方便在線上發(fā)布了恒馳7、恒馳8、恒馳9三款全新車型。按照恒大汽車此前公布的規(guī)劃，最快量產(chǎn)的車型是恒馳，將于2021年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn)，下半年將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

FF：獲吉利融資，或“借殼上市”

FF又回來啦！這個(gè)被“那個(gè)男人”折騰得天下聞名的電動(dòng)車品牌，短暫沉寂后又迎來轉(zhuǎn)機(jī)。Faraday Future (FF)在今年1月28日宣布了與一家名為Property Solutions Acquisition Corp. 的融資公司達(dá)成合并交易計(jì)劃，以便在納斯達(dá)克借殼上市。

FF在國內(nèi)市場融資也在同步進(jìn)行中。在國內(nèi)，F(xiàn)F拉來了吉利、富士康等企業(yè)一起合作。

1月29日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息稱與FF簽署了框架合作協(xié)議，同時(shí)作為財(cái)務(wù)投資人，吉利控股集團(tuán)還參與了FF SPAC上市的少量投資。有知情人士透露，吉利將為FF“借殼上市”提供7.75億美元的融資。有媒體爆料稱，此前FF在國內(nèi)，已獲得珠海國資20億元的投資。

有了錢一切都好辦，畢竟FF的研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力還是很強(qiáng)的，且旗下不缺產(chǎn)品。

作為FF的首款量產(chǎn)車型， FF 91自2017年1月發(fā)布后便因資金短缺一直遲遲未能量產(chǎn)。而今，若FF可以成功上市，再加上各方勢力助力，F(xiàn)F或?qū)⒂心芰ΡM快推動(dòng)FF 91量產(chǎn)上市。按照FF最新規(guī)劃，F(xiàn)F 91將于2022年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

小鵬：擬科創(chuàng)板上市，誰讓造車這么花錢呢

如果說前面幾家融資都是賣樓花，那么小鵬的融資則更加靠譜。

1月12日，小鵬汽車與廣東省5家銀行正式達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，5家銀行聯(lián)合向小鵬汽車提供了合計(jì)人民幣128億元的授信額度。雖然只是授信額度，但也證明大家看好小鵬。

小鵬最新的一筆融資是5億元的合作協(xié)議，小鵬汽車子公司廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司，獲得了廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的融資支持。

小鵬的錢，要花在產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)迭代上，包括最花錢的激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和充電樁等。2021年第二季度，小鵬汽車將會(huì)發(fā)布搭載車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的第三款量產(chǎn)車型，（有可能是小鵬P5），并將于第四季度交付。第三季度末，小鵬將開始交付 G3 的中期改款車型，新車或?qū)⒋钶d全新XPILOT4.0輔助駕駛。

超充網(wǎng)絡(luò)方面，小鵬汽車也在加速擴(kuò)張。今年年底，小鵬要建超過500座超級(jí)充電樁，而小鵬汽車超充免費(fèi)計(jì)劃，今年將會(huì)在超過200個(gè)城市提供相應(yīng)服務(wù)。

這么看來，小鵬融資的胃口將更大，除了去年在紐約上市，小鵬還計(jì)劃今年在香港上市，以及在國內(nèi)的科創(chuàng)板上市，反正能找到錢的途徑都在找，誰讓造車這么花錢呢？

威馬：115億元還不夠

威馬的融資速度正在加快，并在苦苦追趕紐約上市三劍客的路上。曾經(jīng)最早一批造新能源車的威馬，今年開始了奮起直追，首先解決的就是融資。

2月9日，威馬汽車宣布與多家銀行及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成115億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是繼2020年9月完成100億元人民幣的D輪融資后，威馬在造車融資上又一大作。

資金充裕后，威馬信心大增。1月30日，上海證監(jiān)局公示了中信建投關(guān)于威馬汽車首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的輔導(dǎo)工作總結(jié)報(bào)告，這意味著，威馬汽車計(jì)劃沖刺國內(nèi)科創(chuàng)板上市。

對(duì)于上市科創(chuàng)板，威馬毫不掩飾激動(dòng)心情，威馬表示：現(xiàn)在要看證監(jiān)會(huì)進(jìn)程，當(dāng)然希望越快越好。如果成功上市，威馬汽車將成為科創(chuàng)板新能源汽車第一股。

總結(jié)：

截至2021年2月23日，我國新能源汽車領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資事件，包括上文提到的恒大、零跑、FF等新勢力品牌。雖然，很多人還看不懂新能源車為何這么值錢，但隨著車企自身的發(fā)展完善，以及未來極具廣闊的市場增長空間，資本市場對(duì)造車新勢力依然青睞有加。

畢竟，投資者們買的是未來，現(xiàn)在拼的是眼光，咱這些想買車的消費(fèi)者，就靜靜坐下來吃瓜看戲好了。