雖然還是在賺錢的，但是同比減少30.61%，主要是因?yàn)閬碜院下?lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。從長安汽車旗下的整車合資企業(yè)2017年市場表現(xiàn)來看，長安福特、長安標(biāo)致雪鐵龍、長安鈴木的汽車銷量均出現(xiàn)了下滑，只有長安馬自達(dá)的銷量小幅增長。旗下國產(chǎn)品牌長安汽車銷量下滑也，但是營業(yè)收入因?yàn)楫a(chǎn)品更新?lián)Q代后平均售價(jià)提高實(shí)現(xiàn)了增長，達(dá)到了800.01億元。在中國品牌向好大環(huán)境之下，長安汽車的凈利潤在緩慢下跌，兄弟挺住。

作為寶馬在華組建的唯一一家合資公司，2017年全年銷量達(dá)386,549輛，相比2016年增長了24.7%，其中3系、X1和2系旅行車都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每一輛車的單車?yán)麧櫈?.7萬元，困難群眾大咖表示呵呵。新工廠的擴(kuò)建為引入全新寶馬X3創(chuàng)造了條件，加速寶馬在華本土化進(jìn)程。在新能源方面，沈陽動(dòng)力電池中心也在去年10月份啟用，生產(chǎn)全新一代5系G38插電混動(dòng)車型的電池組，也為國產(chǎn)寶馬X3的純電車型做準(zhǔn)備。豪華品牌在華的銷量保持一個(gè)穩(wěn)定的增長勢頭，它們當(dāng)然不敢懈怠了。

去年全年吉利的同比增長幅度達(dá)到100%，直接翻了一番，買了它股票的股民們是笑開了眼。其中銷售助主力是吉利博越、新帝豪、新遠(yuǎn)景、帝豪GS及遠(yuǎn)景SUV，共占2017年總銷量的75%。在2017年吉利的大手筆也促進(jìn)了幾宗大收購，包括寶騰、路特斯等品牌，入股沃爾沃重工等，今年還成為了奔馳的最大股東，足以看出它的實(shí)力。目前吉利在國內(nèi)國產(chǎn)品牌中的地位，且不說穩(wěn)坐第一把交椅，但是如果稱第二，真沒哪個(gè)國產(chǎn)品牌敢自稱第一。大咖也是跟大家一同見證了什么叫“吉利速度”。

廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛袊鴥?nèi)熱銷的“兩田”+老當(dāng)益壯的三菱，另外還有進(jìn)步飛快的國產(chǎn)品牌傳祺，一起發(fā)力為廣汽集團(tuán)帶來不錯(cuò)的受益。針對(duì)已經(jīng)到來的2018年，廣汽集團(tuán)也已經(jīng)是動(dòng)作頻頻，從廣本收購本田中國100%股權(quán)、廣汽三菱新能源戰(zhàn)略落地、與蔚來合資設(shè)立新能源汽車等等動(dòng)作不難看出，廣汽集團(tuán)及旗下國產(chǎn)、合資品牌在2018年會(huì)繼續(xù)發(fā)力。同時(shí)也在加速發(fā)展智能互聯(lián)電動(dòng)車，正積極和華為、騰訊、科大訊飛等公司在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，網(wǎng)聯(lián)生態(tài)平臺(tái)計(jì)劃在2018年搭載于多款車型上。

2017年上汽集團(tuán)手握幾大銷量網(wǎng)紅品牌，分別是大眾、通用、五菱，而旗下其他國產(chǎn)品牌都保持較高產(chǎn)能利用率，從而保證盈利能力。另外2017年投放的途昂、途觀L、GL8等新車型盈利能力強(qiáng)從而帶動(dòng)單車盈利提升，新車型的密集投放也是使銷售費(fèi)用率提升的重要原因之一。另外不得不說新能源也是公司發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，去年全年上汽就按的新能源汽車賣出6.4萬輛，同比增長156%。太會(huì)賺錢了吧，幾乎是每天賺一個(gè)億~