3月25日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，上汽集團(tuán)發(fā)生了兩起高層人事變動(dòng)。

據(jù)報(bào)道，上汽大眾銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑將于近日卸任大眾品牌市場(chǎng)和銷售管理工作，全力主持上汽奧迪之管理工作，而上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民則將調(diào)任上汽大眾。

公開資料顯示，1975年出生的賈鳴鏑于1998年從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)，同年，賈鳴鏑進(jìn)入了上海大眾有限公司，并先后擔(dān)任上海大眾經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理科經(jīng)理、西北銷售服務(wù)中心總經(jīng)理、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理部經(jīng)理，以上海大眾有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)兼銷售總監(jiān)。

2010年9月份，賈鳴鏑正式接任上海大眾有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理，兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

2018年，上汽奧迪事業(yè)部成立，賈鳴鏑則出任事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

2016年11月份，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在德國就奧迪品牌的合作簽署了框架協(xié)議。隨后，迫于經(jīng)銷商的壓力，奧迪中國暫停了與上汽的合作事宜。自從之后，上汽奧迪項(xiàng)目便邁入了跌巖起伏的前進(jìn)道路。

雖然奧迪方暫停了與上汽集團(tuán)但合作，但是在上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹看來，“大眾花落兩家，已經(jīng)司空見慣。奧迪和兩家合作，如果各方面處理得好，應(yīng)該不會(huì)有什么問題?！?/p>

2016年12月1日，在上汽股東大會(huì)上，陳虹公開回應(yīng)，“上汽和奧迪的合作不會(huì)有什么變化，合作具體細(xì)節(jié)和內(nèi)容還在磋商中，合適時(shí)會(huì)對(duì)外公布?！?/p>

盡管如此，上汽與奧迪的合作還是幾經(jīng)波折，2017年1月13日，時(shí)任奧迪中國總經(jīng)理魏永新（Joachim Wedler）書面致函當(dāng)時(shí)的上汽集團(tuán)總裁陳志鑫、上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑，緊急叫停上汽單方面組建銷售公司事宜。

2017年5月中下旬，在經(jīng)過多輪博弈之后，奧迪、一汽集團(tuán)、一汽-大眾以及奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)達(dá)成共識(shí)，確保2022年奧迪品牌在華銷量達(dá)到90萬輛，若上汽奧迪生產(chǎn)車輛，不得在2022年之前銷售。

同年6月26日，在上汽集團(tuán)2017年度股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在回答投資人提問時(shí)透露：“奧迪已經(jīng)在上汽大眾持股1%。”這意味著，上汽大眾已經(jīng)可以生產(chǎn)掛有上汽奧迪商標(biāo)的汽車產(chǎn)品。此后，引入奧迪A7車型等新聞也相繼曝光。

2020年12月23日，上汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽三方達(dá)成共識(shí)，上汽奧迪產(chǎn)品將通過現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售與服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式。

當(dāng)前，距離2022年這個(gè)時(shí)間已經(jīng)越來越近，與此同時(shí)，合作方的分歧也得到了有效解決。此次，賈鳴鏑卸任大眾品牌工作，全力主管奧迪品牌，不難看出，上汽奧迪項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。

另外，與賈鳴鏑一樣在上汽有著多年從業(yè)歷史的俞經(jīng)民則將調(diào)任上汽大眾。

公開資料顯示，1974年出生的俞經(jīng)民比賈鳴鏑大一歲，在大學(xué)畢業(yè)后同樣加入了上海大眾。曾出任上海大眾東北分銷中心副總經(jīng)理，上海大眾汽車銷售有限公司團(tuán)委書記、營(yíng)銷二科、銷售協(xié)調(diào)科及二手車協(xié)調(diào)科科長(zhǎng)，上海大眾汽車浙閩銷服中心總經(jīng)理，上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部銷售副總監(jiān)、總監(jiān)，上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)海外經(jīng)營(yíng)籌備組組長(zhǎng)等職務(wù)。

2014年，38歲的俞經(jīng)民正式調(diào)任上汽乘用車公司副總經(jīng)理。

俞經(jīng)民的到來，使得整個(gè)上汽乘用車公司有了脫胎換骨般的改變。

首先，在產(chǎn)品層面，上汽乘用車積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念，最早就是上汽乘用車率先發(fā)布的。在知名度上，上汽乘用車旗下品牌的影響力在幾年時(shí)間之中以肉眼可見的速度上升。

其次，營(yíng)銷方式升級(jí)。近幾年來，上汽乘用車推出的全新產(chǎn)品，幾乎無一不是網(wǎng)紅產(chǎn)品。從榮威RX5再到名爵6，上汽乘用車幾乎每推出一款新車，都能在汽車圈內(nèi)引起一系列的連鎖反應(yīng)。這背后，除了產(chǎn)品本身的實(shí)力夠硬以外，營(yíng)銷手段自然也功不可沒。

另外，上汽乘用車近幾年來更是有意向年輕人靠攏。特別是榮威、名爵兩個(gè)品牌，一直致力于宣傳品牌的年輕化，并卓有成效。其中，俞經(jīng)民的花名“胖頭俞”日益成為圈內(nèi)知名IP，而他本人也是身體力行地為上汽榮威、上汽MG的to C化、年輕化、時(shí)尚化和國際化注入活力。

與此同時(shí)，俞經(jīng)民對(duì)海外市場(chǎng)也有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，所以這兩年我們不難發(fā)現(xiàn)，上汽榮威、名爵在開拓海外市場(chǎng)方面，動(dòng)作頻頻，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

2020年，上汽乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)到了65.8萬輛，并在2020年最后一個(gè)月，成功進(jìn)入月銷10萬俱樂部。在俞經(jīng)民的帶領(lǐng)下，上汽乘用車的銷量從2014年的18萬輛，到2020年65.8萬輛，增長(zhǎng)366%。

雖然身處車市頭部位置，但是接下來，在面對(duì)自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起、造車新勢(shì)力群雄涌起的情況下，上汽大眾如何在充滿不確定性環(huán)境因素下，利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，去適應(yīng)時(shí)代和未來行業(yè)的變化，是擺在上汽大眾面前的一道難題。

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