誠然，在得知試駕本田L(fēng)IFE的時候，我既激動又擔(dān)憂。激動是因為，之前的全新飛度試駕我并沒有趕上，畢竟這款車有“平民超跑”繼任者的加成，這次終于有機(jī)會開一開了。擔(dān)憂是因為，我很擔(dān)心東風(fēng)本田版的“飛度”，和廣汽本田的飛度沒什么區(qū)別，那我就沒有寫這篇文章的意義了。所幸，我的擔(dān)心是多余了，拿到這款東風(fēng)本田L(fēng)IFE SPO-SS靈動版，我覺得相較廣汽本田飛度還是有自己特點的。

  來福醬——名字命名更對味

相較于上一代GK5飛度，這一代的設(shè)計少了很多犀利的棱角，換來的是更回歸初代車型的圓潤設(shè)計，更適合居家的場景。然而“飛度”的名字在國人的心中已經(jīng)刻下了“改裝”、“超跑”、“JDM”等形象，這個名字也承受了很多壓力，貌似不運動、不戰(zhàn)斗的飛度不配擁有飛度之名，所以缺少運動元素的GR9這一代，命名LIFE（來福醬）似乎更對味，你不妨將其看作是本田全新的一款車型，可愛的外觀配上俏皮的名字，更令人心動。

不得不說，買飛度會有種必須拉去改裝的壓力，不改則顯得你不懂飛度靈魂的感覺。但如果你跟我一樣對改裝興趣不濃的買家，來福醬似乎是更好的選擇，你完全可以原封不動地保留它俏皮可愛的形象。如果有人質(zhì)疑你，你可以大膽地告訴他，“看，這是LIFE，可不是飛度！”當(dāng)然，我內(nèi)心也無法拒絕一些小改的個性改裝設(shè)計，來福醬也深知這個道理，所以熏黑的尾燈設(shè)計和進(jìn)氣格柵也有所保留。

  車型配置高，設(shè)計用心，行車更便捷安全

你無法想象如今合資品牌最便宜的車型也可以有這么多實用的配置，駕駛位的無鑰匙進(jìn)入、自動LED大燈已經(jīng)足以顛覆我對這類車的印象。更何況還保留了自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等Honda SENSING的安全輔助系統(tǒng)。

真的難以想象能在一臺10萬左右的合資車?yán)镎业竭@些配置，相比于上一代的飛度，這樣的配置可以說是豪華，甚至是奢侈了?？梢哉f，國產(chǎn)品牌“堆配置”的行為已經(jīng)威脅到海外品牌的生存空間了，他們也希望能通過增加配置，來奪回他們原來的那份蛋糕。LIFELIFE 2021款 1.5L CVT SPORT 心動版按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

同時，來福醬的設(shè)計上也有很多日本特色的實用主義元素在里面。雙A柱的設(shè)計就是一個很好的例子，從外面看其實和普通車沒什么兩樣，但坐到里面會發(fā)現(xiàn)，視野是真的開闊。

車內(nèi)的整體設(shè)計簡潔而非簡陋，能摸到的地方都是軟質(zhì)材料，不再像是上一代飛度那樣有很強(qiáng)的塑料感。除了8英寸的中控屏幕控制娛樂系統(tǒng)外，其余的功能都能用實體按鍵控制，按鍵的排列以及操作也十分科學(xué)直觀，空調(diào)旋鈕每一格都很清晰，不過其余的像內(nèi)循環(huán)的按鍵行程很短，按下去手感不太好。

最后不得不提到的還有前排兩側(cè)的杯托設(shè)計，它被安排在空調(diào)出風(fēng)口前方，是我這幾天用車使用率最高的一個儲物格了。因為它能塞下水瓶、咖啡、奶茶等不同形狀的杯子，還能剛好塞下我的手機(jī)并固定穩(wěn)當(dāng)。而且這個位置的設(shè)計非常巧妙，開車時需要喝水，再也不需要低頭找水瓶了，它就在你的視線范圍內(nèi)。在夏天，空調(diào)出風(fēng)口還能讓你的飲料保持清涼。

  行駛質(zhì)感提升明顯，動力充沛但操控偏慵懶

東風(fēng)本田L(fēng)IFE在隔音方面有很大的提升，得益于工程師在發(fā)動機(jī)艙、底盤、車門等位置加裝了隔音棉，不管是路噪、胎噪還是風(fēng)燥，相比于上一代飛度都改善了很多。底盤的調(diào)教也朝著舒適性上去，對于細(xì)碎的震動過濾地很干凈，過坑或沙井蓋時也非常干脆，沒有了松散的感覺。

整臺車開起來感覺特別輕巧，因為它前段油門的腳感很輕，再加上它低扭非常有勁，起步動力很足，剛上手還有往前竄的感覺，需要重新適應(yīng)，如果不適應(yīng)這種感覺，可以開啟節(jié)能模式，油門的腳感會相對柔很多，堵車時使用不僅能增加舒適感，還能減少油耗。

發(fā)動機(jī)沿用了上一代飛度搭載的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ祝鳛橐慌_A0級小車，這樣的動力完全足夠了。自然吸氣的發(fā)動機(jī)響應(yīng)很快，也十分跟腳，提升了駕駛的平順性之余，在深踩油門時還能感覺到源源不斷的動力。

在我們實測的成績中可以看到，東風(fēng)本田L(fēng)IFE在百公里加速成績是9.42s，比廣汽本田飛度快了1s。但值得一提的是，來福醬在測試時的溫度更適宜，而飛度正處30多度的高溫，對成績會有一定的影響。

而快速路是來福醬的最佳棲息地，將擋位拍到S擋，還可以用換擋撥片模擬7速變擋，又或者全權(quán)交給CVT控制，轉(zhuǎn)速也會一直保持在3000轉(zhuǎn)左右，為你的下一次加速提供了更好的響應(yīng)。加上這臺地球夢發(fā)動機(jī)高亢的聲響，一直刺激著你含著油門，感受上特別有激情。

車身十分輕巧靈活，能明顯感覺到車輕、車小在城市中穿梭的幫助很大。方向盤稍有虛位，不過對于家用車來說這樣的設(shè)定也很正常，這些虛位在變道和過彎時影響不大，車頭響應(yīng)還是很迅速。

不過如果過彎速度過高或者在連續(xù)彎的地方，會出現(xiàn)車尾跟不上的情況，車身會稍微往外甩，懸掛對側(cè)傾的抑制不太好，日常駕駛時需要放緩動作給時間車身做反應(yīng)，整個感覺重心稍高，操控有點慵懶。

  小槽點

如果提到不好的地方，就必須要說說這個雙幅式的方向盤。對于平價小型車中有這樣的設(shè)計的確很能使人心動，讓整個內(nèi)飾的觀感都十分簡潔干凈，而且這個真皮包裹的方向盤握感特別好。不過的確需要點時間來適應(yīng)這個雙幅式方向盤，因為在倒車入庫的時候很容易會不知道自己打了多少圈方向盤，我好幾次以為自己回正了方向盤，但下車一看，輪胎還是歪的，其實方向盤少回了半圈。

另外，來福醬的整體坐姿稍高，加上特別開放的視野和雙A柱的設(shè)計，讓我有種在開MPV的錯覺。當(dāng)然，這種感覺還是見仁見智了，有的人覺得越開放的視覺越好，但我還是希望有小車那種緊湊點的感受。

  總結(jié)

作為這款車的目標(biāo)潛在消費者，不管是對駕駛感受還是外觀感受都非常討我喜歡。如果要我從東本或者是廣本這兩款車?yán)镞x，我更傾向于東風(fēng)本田的LIFE，因為它整體的感覺更匹配“來福醬”這個可愛的名字，外觀俏皮、活力十足、聽話好使，正如設(shè)計師將其設(shè)計成日本柴犬形象一樣。

而且只有東風(fēng)本田的LIFE才給兩廂車裝配8英寸中控屏，廣汽本田飛度需要到CROSSTAR的跨界版才有。10.88萬元的起售價雖然比同款的飛度稍高4000元，但目前優(yōu)惠力度更大，所以在我看來，東風(fēng)本田L(fēng)IFE會是更好的選擇。LIFELIFE 2021款 1.5L CVT CRO-S樂趣版按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

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