從來沒想過一個(gè)廠家能把一款車名稱擬人化，因?yàn)槠囘@種從鐵塊鋼筋中誕生出來的產(chǎn)物，總給人一種冷冰冰的感覺。然而，東風(fēng)本田卻做到了。

家族全新的入門級(jí)車型—LIFE，依靠著從二次元國(guó)度的底蘊(yùn)，再加上萌系的設(shè)計(jì)，東風(fēng)本田給這款車一個(gè)"非常中二"的名字-來福醬。如此高度的擬人化名稱，東風(fēng)本田當(dāng)然不只是為了制造噱頭，而是讓它真正的貼近與人的生活...

標(biāo)配即亮點(diǎn)

這次的試駕與以往不同，一般來說，廠家為了讓各路媒體老師有更好的體驗(yàn)，都是選擇最高配車型進(jìn)行試駕，然而這次的本田L(fēng)IFE卻是低配。

大家對(duì)于合資品牌的低配固有印象就是簡(jiǎn)陋+減配，尤其是入門級(jí)車型，然而本田L(fēng)IFE并不是如此。全系標(biāo)配的16寸輪轂非常的搶眼，并且還是雙色鋁合金材質(zhì)，瞬間抬高不少整車的氣勢(shì)。

全系標(biāo)配的LED燈源，讓本田L(fēng)IFE的設(shè)計(jì)靈魂萌系車燈精神百倍。不僅如此，本田L(fēng)IFE還標(biāo)配了霧燈、6個(gè)安全氣囊、USB接口、后雨刷等等。

顯然本田L(fēng)IFE豐富的標(biāo)配是它貼近生活的一大關(guān)鍵。

兩種外觀，不同的感覺

對(duì)于這次本田L(fēng)IFE推出的兩款外觀車型，給我最明顯就是不同視覺感官。

跨界版相對(duì)于運(yùn)動(dòng)版，全車的尺寸都有增加，尤其是車身高度多了30mm，所以跨界版給人一種更能裝東西的感覺。實(shí)際也是如此，本田L(fēng)IFE在跨界版上配置了魔術(shù)座椅，讓整車的空間利用率提高了不少。除此之外，跨界版在各種套件的加持下，給予了這位萌系車型非常運(yùn)動(dòng)的感覺，很討現(xiàn)在年輕人喜歡。反之，運(yùn)動(dòng)版車型就更加純粹一些，還是保持了簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的萌。

超好的視野和豐富的色彩留下深刻印象

坐進(jìn)本田L(fēng)IFE的車內(nèi)，最明顯就是超細(xì)的雙A柱設(shè)計(jì)，給予我駕駛位開闊的視野?；旧?，讓我察覺不到左右前方視野的盲區(qū)。

聊到內(nèi)飾，低配的本田L(fēng)IFE運(yùn)動(dòng)版依舊配有收音機(jī)等功能，而跨界版也標(biāo)配了8英寸液晶中控屏。不過，我最想說的還是本田L(fēng)IFE的顏色搭配，即便的低配車型，本田L(fēng)IFE也用了雙拼色的搭配，讓整車的內(nèi)飾看起來并不是單調(diào)，而是充滿著活力。中控屏幕周圍的特殊材料，比起用硬塑料手感要好很多，看起來更高級(jí)一些。

能夠?yàn)g覽更多的生活，想必這就是本田L(fēng)IFE超好視野所賦予的；豐富的色彩搭配，也讓本田L(fēng)IFE不那么單調(diào)。

輕松且平順的駕駛

本田L(fēng)IFE全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為131Ps，全系匹配CVT變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)不用我說，大家都知道是著名的"超跑"發(fā)動(dòng)力。當(dāng)然，大家也會(huì)覺得動(dòng)力系統(tǒng)放在這么小的車上就是激進(jìn)，然而并不是。

日常行駛部分，最大的優(yōu)點(diǎn)就是平順，輕踩油門車輛提速也是非常輕快的。此次試駕體驗(yàn)滿載4個(gè)人的狀態(tài)下，車輛提速也不會(huì)太過吃力。只是在油門到底需要急加速的狀況下，加速需要反映時(shí)間，當(dāng)然這也是CVT變速器的正常表現(xiàn)，平順、省油才是本田L(fēng)IFE的主要訴求。

而在行駛部分，LIFE不論是運(yùn)動(dòng)版還是跨界版，懸架系統(tǒng)對(duì)于車輛的側(cè)傾抑制不錯(cuò)，就算是滿載狀態(tài)下，正常速度過彎道給人的信心還是比較足的。對(duì)于車輛側(cè)傾的抑制，本田L(fēng)IFE整體比較緊繃。

底盤懸架調(diào)校部分，運(yùn)動(dòng)版車型對(duì)于路面系統(tǒng)的感知稍微敏感一些，路面的接縫和坑洼都能夠清晰感知到。搭配較輕力度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整車開起來依然屬于比較輕快的類型。

而跨界版車型，由于車身離地間隙要比運(yùn)動(dòng)版車型高30mm，懸架稍軟一些。并且，運(yùn)動(dòng)版輪胎扁平比為55，跨界版輪胎扁平比為60，在經(jīng)過路面坑洼和接縫時(shí)，跨界版底盤處理會(huì)更加從容一些，對(duì)于車內(nèi)成員的影響更小。

在整體行駛和底盤懸架部分，本田L(fēng)IFE的兩個(gè)版本車，雖然差異并沒有那么大，但還是能夠感知到的。而且，本田L(fēng)IFE跨界版車型在隔音部分也要稍好與運(yùn)動(dòng)版車型，官方也說明跨界版車型在隔音降噪部分采用了特殊處理，在高速行駛時(shí)也有比較明顯的感知。值得一提的是，本田L(fēng)IFE的剎車腳感偏硬，新手適應(yīng)需要過程。

Nice車觀

如今，受高性價(jià)國(guó)產(chǎn)車型的不斷擠壓，合資品牌小型車市場(chǎng)的生存空間越來越小。究其原因，就是中低水平的消費(fèi)者本身預(yù)算就有限，他們更愿意去接受豐富的配置來來滿足生活的各種需求，而不是合資品牌僅僅給予一輛車。

本田L(fēng)IFE豐富的標(biāo)配就是為了滿足這部分消費(fèi)者的需求，除此之外，本田L(fēng)IFE還給到了不錯(cuò)的空間和平順的駕駛。

這些種種貼合生活的需求，就印證了本田L(fēng)IFE的名字。如果您有幸選擇的本田L(fēng)IFE，享受它就完事了！