最近一段時間，相信大家已經(jīng)從各種新聞渠道了解到2018年中國車市面臨了20多年首次負(fù)增長。在經(jīng)濟(jì)下行的壓力之下，“寒冬”、“冰冷”等詞匯顯得很刺眼。但具體跌了，跌幅有多大，之前還沒有具體數(shù)據(jù)出來。

1月9日，乘聯(lián)會搶先發(fā)布了2018年12月零售銷量排名快報，總算為2018年作出了數(shù)據(jù)總結(jié)。

據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達(dá)221.7萬輛，同比增長-19.2%，環(huán)比增長9.8%。2018年全年累計銷量達(dá)2235.1萬輛，同比增長為-5.8%。批發(fā)量數(shù)據(jù)則稍好一丟丟，2018年國產(chǎn)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達(dá)2323.7萬輛，同比增長-4.0%

因此，2018年的下跌論確實板上釘釘了。那么細(xì)分到車型上來看，表現(xiàn)如何呢？

新能源車是唯一增長點

總的來看，都在跌。

其中，轎車市場全年累計全年累計銷量1117.3萬輛，同比增長-4.0%；

SUV市場，全年累計銷量951.3萬輛，同比增長-5.5%；

MPV市場，全年累計銷量166.4萬輛，同比增長-17.4%。

整個2018年唯一值得喝彩的是新能源車這個細(xì)分市場，新能源狹義乘用車全年累計銷量98.5萬輛，同比暴增88.9%。

為什么新能源車能大賣？

嗯，現(xiàn)在你知道新能源車是上漲最快的細(xì)分市場。那么我們要問了，憑什么新能源車能漲起來，僅僅是因為有補(bǔ)貼嗎？可燃油車優(yōu)惠也很大呀。因此，追根溯源，新能源車上漲的因素是多樣化的。

1.政策補(bǔ)貼

第一大要素依舊是國家在政策上的推廣，這是刺激消費者購買新能源車的一大因素。

2.大城市限牌限行

購車人群是在成比例增長的，但是大城市的交通出行資源卻是有限的。曾經(jīng)有新聞表示，北京的新能源指標(biāo)已經(jīng)排在8年后了。因此，你有感受到在帝都開車是一件多么稀缺的事嗎？除了北京，上海、廣州、深圳都有類似的問題。

除此以外，在一些限行城市，比如成都，新能源車也能得到一些優(yōu)待，包括但不限于不限行，路邊停車免費等等。

3.產(chǎn)品越來越多樣化

迄今為止，市面上的新能源車產(chǎn)品已超過170款（不算進(jìn)口），短短一年時間，新能源車迎來了井噴式的爆發(fā)。大多數(shù)自主車企以及合資車企都推出了自己的新能源車，產(chǎn)品也越做越好，這從需求上滿足了本來就對新能源車有關(guān)注的消費群體。

4.輿論引導(dǎo)

但凡對汽車有點了解的人，都知道新能源車或電動汽車是未來的方向。新能源車從某種角度就是未來先進(jìn)技術(shù)，這有助于消費者提高購買預(yù)期。至少大眾輿論層面，購買一輛新能源車，是時髦的事。

5.公司采購跑網(wǎng)約車

你有打過網(wǎng)約車嗎，你有打到過新能源車嗎？你問過師傅的車是公司配給還是個人采購嗎？事實證明，網(wǎng)約車的發(fā)展也在往新能源車靠攏，大量網(wǎng)約車代理公司，采購的是新能源車甚至是純電動車。當(dāng)然，這樣的情況在一二線城市比較多見，因為發(fā)達(dá)地區(qū)的充電設(shè)施較為健全，可以降低能耗成本。

6.新能源車的起點還比較低

從80分考到100很難，但從20分考60分，是相對簡單的。

2019年車市預(yù)測

既然2018年的中國車市已經(jīng)這樣了，那2019年會如何發(fā)展呢？越來越低，還是重回高速增長？近日，中汽協(xié)發(fā)布了2019年中國汽車市場相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)測，預(yù)計中國汽車市場2019年零增長：乘用車方面，預(yù)計2019年銷量為2360萬輛，與2018年持平，但新能源車不會再維持今年的增長幅度，中汽協(xié)預(yù)計2019年銷量為160萬輛，增長33％。