不少消費(fèi)者在購車時(shí)，常掛在嘴邊的就是品牌，而品牌的影響力則是一款款熱銷經(jīng)典車型所支撐的，從熱銷到經(jīng)典，繼而成就標(biāo)桿，歷久彌堅(jiān)的銷量才是一款經(jīng)典車型的最大依仗。第八代凱美瑞首次亮相以來已經(jīng)過去三年多，產(chǎn)品力依舊較為蓬勃，隨著中期改款的到來，新款凱美瑞究竟能給我們帶來什么驚喜?

在這個(gè)春暖花開的季節(jié)，在白墻黛瓦的徽州老建筑中，我們也針對中期改款凱美瑞進(jìn)行了一番試駕體驗(yàn)，全面感受到了新款凱美瑞在外觀、內(nèi)部設(shè)計(jì)、安全、智能等方面的進(jìn)步。

顏值出眾 雙外觀兼顧差異化審美

第八代凱美瑞在亮相之初，就受到了市場的廣泛關(guān)注，作為中型車的標(biāo)桿產(chǎn)品，凱美瑞以其大氣時(shí)尚的顏值征服了不少的消費(fèi)者，尤其是雙外觀設(shè)計(jì)，對于不同喜好的用戶進(jìn)行了更為細(xì)致的分割，因此，新款凱美瑞外觀主要在原有的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了細(xì)微的升級。

以豪華版為例，新款凱美瑞主要針對前中網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)整，纖細(xì)的中網(wǎng)與兩側(cè)大燈相連，內(nèi)部還加裝了鍍鉻材質(zhì)加以裝飾，兩側(cè)大燈內(nèi)部采用了LED燈帶裝飾，下包圍兩側(cè)運(yùn)用了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，這也使前臉看起來更顯精致大氣。

運(yùn)動版前中網(wǎng)以及兩側(cè)進(jìn)氣口均采用了熏黑處理，交叉網(wǎng)格形狀變更為六邊形蜂巢形狀，這也使前臉看起來更為統(tǒng)一動感，灰色材質(zhì)在中網(wǎng)內(nèi)部穿插，營造出不錯(cuò)的層次感。

總體來說，在顏值方面，新款凱美瑞還是非常具有吸引力的，尤其是運(yùn)動版車型，整體氛圍的塑造非常成功，與主流的轎跑車型相比也毫不遜色。而我們此次試駕中，自然就選擇了運(yùn)動版車型，畢竟，這才與我們的年齡相契合。

科技感突出 智能配置保安全

進(jìn)入車內(nèi)，除了感受到凱美瑞在質(zhì)感方面的成功，凱美瑞的處理還是非常成熟實(shí)用的，中控區(qū)域利用線條進(jìn)行功能區(qū)分割，同時(shí)采用了皮質(zhì)、鍍鉻等材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，中控易接觸部位也盡量采用了軟質(zhì)材質(zhì)，無論是設(shè)計(jì)還是做工方面，都彰顯出一線的水準(zhǔn)。值得一提的是，運(yùn)動版座椅還采用全新設(shè)計(jì)的絨面座椅皮質(zhì)，并使用了防水工藝，運(yùn)動氛圍營造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

除了流暢動感的設(shè)計(jì)之外，10.1英寸懸浮多媒體顯示屏與12.3英寸TFT液晶顯示儀表同樣充滿了科技氛圍。當(dāng)然，智能化不僅僅是換個(gè)大屏就可以了，內(nèi)核則是智能軟體，如全新凱美瑞配備了智能語音交互、地圖導(dǎo)航、OTA在線升級等服務(wù)，同時(shí)還針對年輕人的生活習(xí)慣，提供了全語音收發(fā)微信消息、微信位置共享以及3年免費(fèi)無限上網(wǎng)流量等功能服務(wù)，即使在開車時(shí)也能收發(fā)微信，既能隨時(shí)保證溝通，也能兼顧駕駛的安全性。

此外，凱美瑞所搭載的智行互聯(lián)系統(tǒng)，還涵蓋有遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程尋車、被盜追蹤等多項(xiàng)功能配置。從這里來看，新款凱美瑞科技配置升級幅度還是不錯(cuò)的。尤其是語音控制系統(tǒng)，在試駕途中，喚醒語音之后，歌曲、相聲隨意切換，即使在徽州山路中，也能保證駕駛安全與視聽享受。

新款凱美瑞此次煥新，最令人驚喜的當(dāng)屬搭載的最新一代的TSS智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等功能，最重要的是除了入門版車型外全系標(biāo)配。

其中PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，可識別自行車、行人等運(yùn)動軌跡，配合路口轉(zhuǎn)向輔助功能以及應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助功能，在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)也能主動規(guī)避，這一功能對于開車走神或者應(yīng)對突發(fā)事故時(shí)極為關(guān)鍵。

此外，DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)配合彎道速度控制、LTA車道循跡輔助功能，開啟后車輛可自動跟隨前車，加減速也非常的自然舒適，并且在檢測不到車道線時(shí)，循跡輔助還能自動跟隨前車行駛，這也讓此次試駕更為輕松愜意。

底盤質(zhì)感出色 操控一流

在動力方面，凱美瑞依舊搭載了2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT兩款燃油動力總成，并且還搭載了最新一代THS II雙擎混動系統(tǒng)。而我們此次駕駛的運(yùn)動版車型，配備的則是2.5L+Direct Shift–8AT動力總成。

這款2.5L發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，動力儲備非常充足，加速表現(xiàn)非常線性，駕駛的舒適感較為突出。8AT變速箱平順性非常不錯(cuò)，換擋邏輯清晰，尤其是加速降擋表現(xiàn)非常干脆利落，動力傳輸也極為給力。

懸架采用了前麥弗遜與后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校偏向歐系的風(fēng)格，懸架過濾性很高，對于一些細(xì)碎顛簸過濾非常細(xì)膩，并且還具備不錯(cuò)的舒適感。轉(zhuǎn)向力度適中，車輛的指向性表現(xiàn)不錯(cuò)，基本沒有多余的曠量。

總結(jié)：

從整體視覺及感觸來說，新款凱美瑞給人很不錯(cuò)的印象，無論是顏值、空間、動力以及操控都表現(xiàn)極為優(yōu)異，扎實(shí)的底盤調(diào)校偏向歐系的風(fēng)格，給人感覺完全不像一輛傳統(tǒng)的日系車。并且隨著科技感、智能互聯(lián)、輔助駕駛方面的加強(qiáng)，引領(lǐng)市場潮流的姿態(tài)將進(jìn)一步塑造新款凱美瑞標(biāo)桿身份。