2021年3月22日，距離向東平履新北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長僅僅過去了364天。與剛剛卸任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理的李峰一樣，向東平也回到現(xiàn)代中國。

當(dāng)天，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）媒體中心對外發(fā)布人事任免公告：現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）Vice President、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長向東平因個人原因不再擔(dān)任北京現(xiàn)代的相關(guān)職務(wù)，但其將繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）Vice President，服務(wù)現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)。

眾所周知，作為在汽車營銷領(lǐng)域擁有22年經(jīng)驗的資深高管，向東平在品牌、市場傳播、用戶服務(wù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理等領(lǐng)域，有著獨到的見解。在他的帶領(lǐng)下，北京現(xiàn)代也逐漸找回“精氣神兒”。

時間回到12個月前，彼時，全球汽車市場受疫情侵蝕震蕩不斷。其中，身為全球最大汽車市場的中國也未能幸免。而這對于喊出“下一個千萬”豪言壯語的北京現(xiàn)代而言，無疑是重重一擊。正是在這樣艱難的時刻，向東平毅然選擇北上，迎接人生中新的挑戰(zhàn)。

作為在中國汽車市場叱咤近20年的老將，北京現(xiàn)代曾實現(xiàn)年銷百萬。但近年來，受市場競爭愈加激烈，以及自主品牌上攻、合資品牌下壓等因素的影響，北京現(xiàn)代的“性價比”優(yōu)勢也變得不那么突出。

身處變革的時代，如何讓北京現(xiàn)代突破瓶頸，在激烈競爭的市場環(huán)境下保持戰(zhàn)略定力，尋找新的突破口，實現(xiàn)重回主流，是向東平的首要任務(wù)。在他看來，2020 年的汽車市場跌宕起伏，突如其來的疫情讓傳統(tǒng)汽車業(yè)遭遇危機，市場、消費者和競爭對手都在快速轉(zhuǎn)變，但這也給了汽車人一次深度思考、化危為機的機會。

基于此，向東平把突破口放到了品牌與技術(shù)層面。他表示，中國汽車市場正在快速地發(fā)生變化，消費者對汽車品牌的衡量標(biāo)注和消費期待都已經(jīng)改變，品牌是驅(qū)動汽車企業(yè)市場的最大力量，而造就品牌的根基是技術(shù)。

但對現(xiàn)代汽車而言，其在中國的形象很難與“技術(shù)”掛上鉤，實際上作為全球第五大汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車有著豐富的技術(shù)積累，也是全球首個全面布局PHEV、HEV、EV以及氫燃料電池四大領(lǐng)域的汽車企業(yè)。

而在中國市場，這一形象和實力少為人知?；诖?，北京現(xiàn)代于2019年末發(fā)布了全新技術(shù)品牌——HSMART+。在技術(shù)品牌的加持下，2020年向東平通過新產(chǎn)品導(dǎo)入、多點營銷等方式布局，持續(xù)銳化技術(shù)品牌標(biāo)簽，提升品牌影響力。

具體來看，在產(chǎn)品端，北京現(xiàn)代推出了菲斯塔純電、第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新ix35四款產(chǎn)品。而i-GMP全新構(gòu)架平臺的引入、CVVD發(fā)動機技術(shù)的應(yīng)用，以及“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)、第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等的搭載，也讓北京現(xiàn)代技術(shù)品牌的內(nèi)涵更為具象化。

在營銷方面，疫情推動了線上營銷的發(fā)展，在向東平看來，如何通過“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型保持與用戶的連接，尋找營銷的新出路，是企業(yè)營銷升級能否成功的關(guān)鍵所在。

為此，打造更加年輕化、互動化、體驗化、場景化的數(shù)字化營銷體驗，“與年輕人打成一片”成為北京現(xiàn)代的出發(fā)點。2020年北京現(xiàn)代先后聯(lián)手騰訊視頻星光大賞、芭莎慈善夜和網(wǎng)易云音樂節(jié)等IP，實現(xiàn)了全方位、多圈層、大流量的網(wǎng)絡(luò)引爆，以年輕人能接受的方式，打開了品牌年輕化的營銷之路。

而在新品攻勢以及營銷助力的雙重助推下，北京現(xiàn)代在2020年實現(xiàn)了累計售出新車50.2萬輛的成績。盡管從銷量規(guī)模來看，北京現(xiàn)代仍處于恢復(fù)期，但從2020年7月開始，品牌已實現(xiàn)了連續(xù)6個月的銷量增長，而這一態(tài)勢在2021年還在延續(xù)。

“我們打造了以數(shù)據(jù)、以系統(tǒng)、粉絲營銷驅(qū)動的系統(tǒng)化、體系化的能力建設(shè)，提高了服務(wù)的能力，實現(xiàn)品牌形象和實力企穩(wěn)向上。”向東平認(rèn)為這對北京現(xiàn)代而言，是比短期銷量增長更為重要的事。

“2020年只是北京現(xiàn)代‘重回巔峰、全面復(fù)興’的新起點。2021年對北京現(xiàn)代而言是上攻之年。不只是銷量的上攻，還包括品牌向上，經(jīng)營指標(biāo)全面向好、全面改善?！痹谙驏|平的規(guī)劃里，2021年似乎比2020年更值得期待。

這一年，北京現(xiàn)代將圍繞HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略，加快新產(chǎn)品、新技術(shù)布局，進(jìn)一步提升品牌形象。全新名圖家族、第五代途勝L以及一款MPV車型都將悉數(shù)亮相。與此同時，線上線下相結(jié)合的創(chuàng)新營銷思路、用戶體驗進(jìn)一步完善等，也將為北京現(xiàn)代未來找到真正的基礎(chǔ)。

向東平想做的，遠(yuǎn)不止于此，但這一美好的藍(lán)圖卻在全新名圖家族上市不久后戛然而止。如今，向東平離開，北京現(xiàn)代2021如何上攻，也留下了太多疑問。知易行難，能夠在前所未有之大變革的當(dāng)下，讓一家百萬級的汽車企業(yè)打破固有的模式，談何容易？而向東平的不易，將如何得以延續(xù)，也只有時間可以證明。