Hello！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大錘。曾經(jīng)是一名汽車維修工，經(jīng)過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業(yè)的二手車檢測師，竭力維護(hù)大家的購車風(fēng)險是我存在的價值。

大錘這次接到的檢測任務(wù)非常有含金量，它是超跑界的老大，跑車第一品牌，法拉利。很多人對之趨之若鶩，抖音里幾乎人手一臺，而且都是帥哥美女。沒辦法，法拉利的奢侈屬性太強，顏值和動力性能也無可挑剔，令人欲罷不能！網(wǎng)上吹捧法拉利的帖子太多太多，大錘我就不做重復(fù)工作了，咱們今天反過來，吐槽一下法拉利有哪些缺點呢！

1.上下車不方便，視野差，坐姿難受，減震硬，費腰！當(dāng)時剛買了車送奶奶去買菜，送了一次，她再也不坐我的法拉利了！

2.這條大家都知道，空調(diào)老是壞，小姐姐一上車就說熱跟著脫衣服！

3.沒什么儲物空間，小姐姐的奶茶得一直捧著，騰不出雙手做別的事情！

4.底盤太低了，走不了我們村的路！

5.油耗太高了，不知不覺成了加油站VIP。

哈哈！大家還有沒有其它的糟糕體驗，歡迎補充！

回到我們的主題，今天的主角是一臺2015款法拉利488 GTB，買車的客戶名叫成子，曾經(jīng)是我們的二手車檢測技術(shù)培訓(xùn)班學(xué)員，如今跟賣家是同行，雖然做了快兩年的二手車，但第一次看這種級別的超跑，成子有點兒心虛，學(xué)過的知識變的混沌了。干脆就約了我們來幫他一起看，順便再回爐深造一下。

看到大錘我穿著檢車家的工裝過來，成子說：好親切！寒暄一番得知，成子是幫他自己的客戶找車，就是賺一個中介費，因為要做好口碑，所以對車況要求比較嚴(yán)格，這臺488成子他看過一遍，感覺沒問題但心里沒底，我們再看一遍他才踏實。既然這樣，那我們就開工吧！

車型年款：法拉利488 2015款 488 GTB

出廠時間：2017-02

初次登記：2018-01

表顯里程：7737KM

指導(dǎo)價格：315.50萬

車行報價：290萬

檢測地點：浙江杭州

先環(huán)車檢查一圈，全車外觀多處磕碰劃痕，漆面并不是保存的很完美，不過也算不上什么大問題，入手后貼個車膜，不僅提升顏值，還可以抗劃痕防剮蹭。前保險杠有過拆下來噴漆，雷達(dá)探頭部位出現(xiàn)了不夠平整的漆層。

借助漆膜儀測量車漆厚度，以此來判斷漆面有無噴漆修復(fù)。前機蓋以及前葉子板車漆厚度符合原車標(biāo)準(zhǔn)，漆面光滑沒有臟點，邊緣也沒有毛刺瑕疵。不錯，開了個好頭，希望接下來的外觀檢測也是如此。

左前門車漆厚度正常，漆面光滑無臟點，車門鉸鏈固定螺絲完好無拆卸，棱角清晰可見，說明車門并沒有動過。

檢測到后保險杠，漆面雖然比較整但還是有清晰的臟點，分布范圍還是比較大的，判斷后杠有過噴漆，雷達(dá)探頭和前杠一樣沒有處理好。

后續(xù)的外觀檢測，后蓋、右后葉子板、右后門、右前葉子板都是原車漆，就不一一上圖了。整體外觀除了前后杠噴漆，其余都挺好，雖有劃痕磕碰，但瑕不掩瑜，外觀看起來還是非常nice的。

隨后檢查發(fā)動機艙，不對，是檢查前備艙，這款488是中置后驅(qū)車型，所以前機蓋下面是一個空空的行李艙，其實也放不下什么大件行李，而且全部被飾板所包裹。如果不拆，是什么也看不到的。

經(jīng)賣家同意，大錘熟練的拆完上部的飾板，首先看一下前備艙有無所損傷修復(fù)，因為這里空間足夠沒有異物遮擋，各個部位比較清晰好看。另外就是上次檢測488留下了后遺癥，擔(dān)心相似的事故損傷會再次發(fā)生。仔細(xì)觀察前備艙底部完好，沒有受力擠壓變形，表面規(guī)整自然，保持了原廠狀態(tài)。

左右兩側(cè)機蓋鉸鏈螺絲完好無拆卸，表面沒有后噴漆痕跡，機蓋鎖鼻等附件螺絲也沒有動過。根據(jù)外觀漆面和目前內(nèi)側(cè)情況來看，可以預(yù)想前部發(fā)生較大碰撞的概率比較低，因為法拉利車型重心比較低，一旦碰撞，損傷都偏重。

左右兩側(cè)葉子板螺絲沒動過，厚厚的灰塵也說明這里就是最自然最原始的狀態(tài)，沒有精修車刻意做舊的痕跡。像這種售價兩三百萬的超級豪車，如果出了事故，一般都會拿去精修，而且利潤空間非?？捎^，廣東就有專門做精修車的行當(dāng)。成子自己懂車還找我們來檢測，應(yīng)該就是擔(dān)心自己看不出來精修車。

左右大燈的生產(chǎn)日期顯示為2017年2月份，在車輛總裝出廠日期之前，而且相差不大，生產(chǎn)標(biāo)簽沒有撕扯模糊和后粘貼的情況，

大燈固定螺絲原封未動，充分說明大燈為原廠部件。

左右兩側(cè)縱梁可見部分完好無變形以及后期修復(fù)痕跡，用漆膜儀測量漆面厚度符合原車標(biāo)準(zhǔn)。前部這樣一圈檢測下來，基本排除了前部的碰撞事故，前端主要零部件都處于正常狀態(tài)。不錯，不錯！

接下來打開后機艙蓋看看發(fā)動機，機艙非常飽滿，進(jìn)氣管道就像鼓起的肱二頭肌孔武有力。這是一臺3.9T V8的雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率492kW，最大馬力670Ps，最大扭矩760N·m，3秒破百，動力性能堪稱恐怖，不過百公里平均油耗得有20個。

查看機艙細(xì)節(jié)部分，發(fā)動機變速器結(jié)合處螺絲原封未動，發(fā)動機機體表面沒有明顯油漬，氣門室蓋螺絲完好無拆卸，也沒有明顯滲漏痕跡，其余可見附件也都處于良好狀態(tài)。說明后部機艙沒有后期維修的情況，也是比較不錯的。不過檢測超跑不能光看上部，還需要看看發(fā)動機變速器下部，畢竟那里才是容易掩蓋的部分，而且超跑下部出問題的概率也不小。

拉開車門檢測內(nèi)飾，一如既往的戰(zhàn)斗風(fēng)格，真的沒什么儲物空間，而且這么貴的車，中控屏實在小的可憐，按照我們國人的買車標(biāo)準(zhǔn)，這車一點兒沒有性價比。而且外觀不是經(jīng)典的法拉利紅，黑外紅內(nèi)的搭配，沒有紅外紅內(nèi)保值??！

方向機轉(zhuǎn)向管柱中部有生銹，不過底部固定螺絲不存在拆卸特征，并且其余部位沒有銹蝕和泥沙痕跡，說明并不是水淹引起的生銹。安全帶接口內(nèi)沒有銹蝕和泥沙殘留；座椅底部同樣干爽透亮，沒有水侵現(xiàn)象，海綿墊無發(fā)霉發(fā)硬；電源端口沒有銹蝕痕跡；儀表臺內(nèi)骨架表面自然順滑，沒有一絲銹跡。

車輛蓄電池底部螺絲原封未動，支架沒有生銹松曠。因為蓄電池支架也是生鐵的，遇水也容易銹蝕。地毯周圍固定螺絲完好無拆卸。綜合以上檢測結(jié)果，基本上排除了車輛泡水涉水的可能。

點火啟動，儀表自檢報胎壓故障，輪胎氣壓不足需要充氣，建議充氣后觀察使用，若再報故障就需要檢修輪胎有沒有漏氣。里程表顯示車子跑了7737公里，結(jié)合內(nèi)飾磨損情況，調(diào)表的嫌疑不大。

最后進(jìn)行底盤檢測，車子舉起來之后，可以看到底盤全部被護(hù)板保護(hù)了起來，整體印象非常平整高檔，但是我們檢測就要把護(hù)板全部拆下來，這就是一件費時費力的苦差事。特別是法拉利、邁凱倫、蘭博這些超跑的底盤護(hù)板，拆一次就需要來份羊肉湯補一補，記得有看拆蘭博大牛，拆下來的護(hù)板螺絲都接近三位數(shù)，什么概念？還好，這次有成子助我一臂之力。

跑車跟普通轎車不同，由于底盤較低，所以出現(xiàn)問題的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其其它部位，而一旦跑車的底盤出現(xiàn)刮傷，未必是一件小事，所以檢測的時候必須慎之又慎。這不前保險杠下面就看到了無數(shù)道刮擦痕跡，不過并不嚴(yán)重，其他部位也沒有較重的托底損傷。

底盤總體是比較干凈的，多數(shù)螺絲不用擦拭都清晰可見。經(jīng)檢測前部托架螺絲完好，前縱梁連接完好，沒有變形以及修復(fù)；各支臂球頭螺絲沒有拆卸特征，減震無滲油漏油。

發(fā)動機機腳螺絲邊緣存在單向的緊固痕跡，預(yù)緊屬于正常維護(hù)，說明不了什么。發(fā)動機底部托架螺絲沒動過，保留了原車狀態(tài)。

發(fā)動機油底殼沒有滲漏痕跡，雖然螺絲存在預(yù)緊痕跡，但是并無其他問題。

發(fā)動機兩側(cè)排氣歧管螺絲原封未動，左右傳動半軸螺絲同樣是原廠狀態(tài)，前曲部分附件螺絲一顆未動！

發(fā)動機及變速器結(jié)合處螺絲沒有拆卸痕跡，但是出現(xiàn)了輕微的滲油現(xiàn)象，不影響使用，后期注意觀察即可。綜合底盤檢測結(jié)果，確認(rèn)發(fā)變不存在吊裝維修的情況。

四輪輪胎標(biāo)號顯示5116，2016年第51周生產(chǎn)的，日期沒問題，磨損一半；剎車盤磨損正常，輪轂外側(cè)無明顯刮蹭。還可以看到后部連桿沒有拆卸，并且成色比較新。

成子跟著我看完了全部檢測項目，終于放心了！全車無事故無水泡無大修無調(diào)表，也沒有雜七雜八的問題，只有底盤有點滲油，輪胎需要充氣，這也算不上什么毛病。車輛使用頻次不多，屬于精品狀態(tài)。

車況過關(guān)，剩下的就是聊一下價格和辦手續(xù)了，因為關(guān)系比較親，大錘有心留下來陪著成子辦完所有事項，無奈還有另外的檢測任務(wù)等著大錘，不得不離身告別。同行批車，相信成子完全有能力處理好其余的事情，甚至比大錘更有手段。

畢竟是法拉利，大錘對這臺車的價格還是比較關(guān)心的。目前正常車況的二手車行情在300萬出頭的樣子，三年的車子也就比新車指導(dǎo)價少了幾萬塊，不過大家都知道，超跑新車都要加價選配，再加上稅費保險，雖然指導(dǎo)價是315萬，但實際落地上400萬都是常見的。所以，看起來只比指導(dǎo)價便宜了幾萬，實際上三年要虧個小一百萬。今天這輛488報價290萬，比行情偏低，可能是跟成子直接報的批車價，還有可能車子交強險過期了，后續(xù)買保險要花的錢可不少。

最后回答一個網(wǎng)友關(guān)心的問題，什么樣的人會買二手超跑？在我們看來，買超跑的基本上年輕人居多，心態(tài)都是差不多的。他們買豪車無非是以下幾個原因：一是正常用車需求，富貴人家都不是只有一輛車，家里面每人一輛車是很普遍的，買的也都是豪車，年輕人買超跑，個性張揚，符合身份；第二是跟潮流，也有一定的攀比心理，假如身邊的有錢朋友都買了跑車，個個都很漂亮，我不能不合群呀，我也要買??！此外還有想通過買跑車融入某個圈子結(jié)識人脈的商人，以及玩車一族專門買一些性能車來玩飆車玩漂移。事實上買二手超跑的人比買新車的人多，因為要比新車節(jié)約一大筆，越貴的貶值金額越大，至少能省去豪車稅和購置稅兩大塊。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！