【EV視界報(bào)道】低速電動(dòng)車即將迎來“合法身份”。近日，中汽研純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)修訂討論會(huì)召開，來自工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、交通部、公安部、中汽研標(biāo)準(zhǔn)所及政研中心的與會(huì)人士就國(guó)標(biāo)GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)修訂，主要是增加微型低速純電動(dòng)乘用車的內(nèi)容，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修訂背景、標(biāo)準(zhǔn)修訂草案及下一步工作計(jì)劃等內(nèi)容進(jìn)行了討論。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流出的會(huì)議紀(jì)要顯示，針對(duì)低速電動(dòng)車將不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)，是將微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容增加進(jìn)去。該標(biāo)準(zhǔn)依然堅(jiān)持三個(gè)不變?cè)瓌t：一是國(guó)務(wù)院“規(guī)范一批、淘汰一批、升級(jí)一批”的“三個(gè)一批”思路不變；二是安全要求不變，在安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下，針對(duì)“低速化、小型化”提出要求；三是整體框架不變，依然是工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、公安部和交通部管控。

標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則是緊跟新能源汽車技術(shù)發(fā)展，更新技術(shù)要求；替換不適用的老標(biāo)準(zhǔn)，更新引用新標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)微型純電動(dòng)乘用車的要求是：低速化、小型化、輕量化。

標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容如下：

1、增加微型低速純電動(dòng)乘用車定義：驅(qū)動(dòng)能量由動(dòng)力蓄電池提供，座位在4座及以下，最高車速40~70km/h；

2、增加微型低速純電動(dòng)乘用車外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求：長(zhǎng)度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質(zhì)量不大于750kg；

3、取消原標(biāo)準(zhǔn)中行李箱的容積要求；

4、增加碰撞后安全要求：微型低速純電動(dòng)乘用車正碰試驗(yàn)速度要求為40km/h，側(cè)碰和后碰的要求跟傳統(tǒng)車的要求一致；

5、增加微型低速純電動(dòng)乘用車低速提示音要求：車速低于20km/h時(shí)，能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧懀?/p>

6、增加微型低速純電動(dòng)乘用車限速裝置、制動(dòng)性能要求：微型低速純電動(dòng)乘用車應(yīng)具有限速功能或配備有限速裝置（限速到70km/h），制動(dòng)性能方面應(yīng)配備符合規(guī)定的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS為強(qiáng)制要求）；

7、提高對(duì)純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程要求：純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程都提高到100；微型低速純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速要求為40~70km/h，對(duì)續(xù)航里程（續(xù)航里程測(cè)試方法為等速法，速度要求為30km/h）沒作要求，由企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況自行控制；

8、增加微型低速純電動(dòng)乘用車比功率的要求：10~20kw/t；

9、重點(diǎn)更新了電池的相關(guān)要求：增加了電池能量密度要求，微型低速純電動(dòng)乘用車能量密度要求不小于70wh/kg；

針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車特點(diǎn)，提出了有針對(duì)性的模擬碰撞試驗(yàn)和循環(huán)壽命要求，電性能要求應(yīng)滿足GB/T 31486，電池模擬碰撞試驗(yàn)在X方向加速度為GB 38031要求的80%（由于整體車速降低），Y方向加速度不變；電池循環(huán)壽命要求為循環(huán)500次后不低于原始狀態(tài)的90%；

10、增加整車標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求：增加“微電”的標(biāo)識(shí)要求（在車身兩側(cè)及后側(cè)易見部位，最高車速也要求體現(xiàn)）。

標(biāo)準(zhǔn)草案中對(duì)微型低速電動(dòng)車其他方面的要求也作了補(bǔ)充：

1、輪胎：應(yīng)滿足GB 9743，必須為汽車用輪胎；

2、穩(wěn)定性：應(yīng)滿足GB/T 14172，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°（強(qiáng)制要求）；

3、起步加速性能：車輛在0~30km/h的加速時(shí)間，應(yīng)小于10s；

4、爬坡性能：通過4%坡度的爬坡車速不低于20km/h；通過12%坡度的爬坡車速不低于10km/h；

5、低溫起動(dòng)性能：在－20℃±1℃靜置8h后能正常起動(dòng)行駛；

6、可靠性要求：總里程8000km（強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km）；

本次討論會(huì)還特別提到：該標(biāo)準(zhǔn)草案中對(duì)低速車提出的要求按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，未提到的要求全部按照傳統(tǒng)車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；特別提到胎壓報(bào)警，本標(biāo)準(zhǔn)未提到胎壓報(bào)警的要求，但需要根據(jù)傳統(tǒng)車要求來做；針對(duì)側(cè)碰試驗(yàn)，參考五菱宏光mini，R點(diǎn)超過700mm，可不做側(cè)碰；低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電池，不接受鉛酸電池；對(duì)于低速車的空調(diào)系統(tǒng)沒作要求，但是除霜、除霧功能必須要有。

對(duì)于微型低速電動(dòng)車來說，國(guó)家是要規(guī)范，而不是鼓勵(lì)，因此不可能拿到補(bǔ)貼和雙積分；但碳指標(biāo)低，企業(yè)未來會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力，是未來發(fā)展的趨勢(shì)。

微型低速電動(dòng)車的公告要求還需等待政策正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)修訂在征求意見后，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)審查、報(bào)批，可能于2021年9月發(fā)布。 

低速電動(dòng)車亂象由來已久，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)自2016年開始討論，業(yè)界對(duì)其應(yīng)該歸為機(jī)動(dòng)車、摩托車還是設(shè)立新品類進(jìn)行管理一直爭(zhēng)論不休，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能出臺(tái)，2020年工信部在《對(duì)十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議第7609號(hào)建議的答復(fù)》中稱，《四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)》草案已完成，接下來即將完善對(duì)低速電動(dòng)車的管理。