麻雀變鳳凰，曾經(jīng)是無(wú)數(shù)少男少女都憧憬過(guò)的事情，但是這些多半只會(huì)出現(xiàn)在偶像劇中，然而回歸現(xiàn)實(shí)，大家還是要腳踏實(shí)地，一步一步地實(shí)現(xiàn)自己的人生理想。

可是在汽車行業(yè)，“麻雀變鳳凰”卻時(shí)有發(fā)生，可能前一刻還是被消費(fèi)者忽略的車型，下一秒就成為廣受追捧的熱門車型，真正實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。今天車叔就帶大家來(lái)看看，市面上哪些車型符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

6月份銷量：21070臺(tái)

整個(gè)6月份，長(zhǎng)安CS75車型累計(jì)售出21070臺(tái)，這個(gè)成績(jī)僅次于“神車”哈弗H6，要知道長(zhǎng)安汽車已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這樣一臺(tái)現(xiàn)象級(jí)的車型了。

提到長(zhǎng)安CS75，很多消費(fèi)者都不會(huì)感到陌生，它在長(zhǎng)安汽車家族中也算是一員老將，該車于2014年北京車展上市，至今已有6年的歷史。早期的長(zhǎng)安CS75外觀偏硬派SUV，加上高大的身材，讓這款車與動(dòng)感沾不上任何關(guān)系。

而最新推出的長(zhǎng)安CS75 PLUS車型，則一改之前略顯沉悶的造型，協(xié)調(diào)的比例、流暢的線條設(shè)計(jì)、豪車的質(zhì)感都足以征服追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)者。

長(zhǎng)安CS75 PLUS以時(shí)尚、動(dòng)感、前衛(wèi)為主，整個(gè)設(shè)計(jì)高度還原了概念車“御岳”的設(shè)計(jì)理念，夸張而個(gè)性。不過(guò)有不少網(wǎng)友直言，現(xiàn)在的長(zhǎng)安車型越來(lái)越像雷克薩斯，甚至有很多朋友親切地稱為“長(zhǎng)安薩斯”。據(jù)了解，現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車全球乘用車設(shè)計(jì)總監(jiān)的山田敦彥（Atzuhiko Yamada）先生，之前曾擔(dān)任過(guò)馬自達(dá)首席設(shè)計(jì)師，當(dāng)年就是他挑了個(gè)這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格完成度極高的方案，才有了現(xiàn)在我們看到的長(zhǎng)安汽車“家族式”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

雖然長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS75 PLUS同堂銷售，并且在統(tǒng)計(jì)中也只顯示整體銷量，但是大家還記得長(zhǎng)安CS75上一次取得這個(gè)成績(jī)的時(shí)間嗎？由此可見(jiàn)，銷量的激增與長(zhǎng)安CS75 PLUS車型不無(wú)關(guān)系。

6月份銷量：16859臺(tái)

日產(chǎn)奇駿這款車相信大家都不會(huì)陌生，作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量擔(dān)當(dāng)，在身邊的對(duì)手都早已完成換代的情況下，依然能夠保持如此強(qiáng)勁的勢(shì)頭實(shí)屬難得。

其實(shí)在現(xiàn)款車型之前，奇駿還只是一臺(tái)偏小眾的車型，可以看出上一代奇駿的外觀更像是一款注重實(shí)用的“越野車”，在當(dāng)時(shí)與RAV4和CR-V的競(jìng)爭(zhēng)中，奇駿這種偏硬派SUV的風(fēng)格，讓它與家用車?yán)_(kāi)了些許距離。

2014年奇駿推出了全新?lián)Q代車型，令人驚奇的是，它的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，搖身一變成為一款都市時(shí)尚SUV，這樣的設(shè)計(jì)也讓奇駿在6年后的今天看起來(lái)也一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)，不得不佩服日產(chǎn)設(shè)計(jì)師的功力。

現(xiàn)款奇駿采用的是日產(chǎn)家族的V型鍍鉻裝飾，前大燈的造型立體感非常強(qiáng)，車身線條采用了折痕設(shè)計(jì)。舒適度方面，日產(chǎn)大沙發(fā)的美譽(yù)則在奇駿身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

近日新一代奇駿的圖片在網(wǎng)上曝出，可以看出設(shè)計(jì)方案回歸野性與力量，車頂和肩線都采用平直的線條，再加上外突的輪拱，秀出滿滿的肌肉感。日產(chǎn)家族化的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言依然得以延續(xù)。分體式大燈突出了個(gè)性，看起來(lái)也更犀利一些。

現(xiàn)任日產(chǎn)執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)田井悟（SatoruTai）先生闡述新一代奇駿的設(shè)計(jì)理念是充滿動(dòng)感、力量感和冒險(xiǎn)精神。不知道重新回歸第一代、第二代硬派風(fēng)格的新一代奇駿，能否再次贏得中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)呢？

6月份銷量：26696臺(tái)

對(duì)于很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，思域是一款年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)感十足的車型，作為本田家族主打緊湊級(jí)市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，其實(shí)在現(xiàn)款思域之前，這款車型并不能稱得上成功。

這是第八代思域，不知道大家感覺(jué)如何，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)算是一股清流了，但是與同時(shí)期的卡羅拉和軒逸相比，這種主導(dǎo)運(yùn)動(dòng)和操控的車型還是不太被消費(fèi)者所接受。而被大家看來(lái)更像是小改款的九代思域更是被市場(chǎng)所冷漠。

而第十代思域的上市，則讓中國(guó)消費(fèi)者眼前一亮，不僅外觀變得更加的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，并且一改老款車型空間小的問(wèn)題，2700mm的軸距加上本田引以為豪的MM理念，讓思域成為了一款爆紅車型。

并且，之前呼聲極高的兩廂版車型也很快會(huì)和中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。兩廂版思域延續(xù)海外版造型，前格柵采用全黑色處理，配合下方大尺寸梯形進(jìn)氣口，視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)、個(gè)性。同時(shí)，相比現(xiàn)款在售的三廂車型，取消了霧燈兩側(cè)包圍飾條，配合前唇部分形成“X”型造型，讓該車更加動(dòng)感、時(shí)尚。

車叔總結(jié)

以上三款車型的華麗變身再次驗(yàn)證了一條定理，那就是顏值就是銷量的保證，正如大家經(jīng)常說(shuō)的始于顏值一樣。沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)擁有了一個(gè)足夠吸引人的外觀，之后的一切都會(huì)水到渠成，畢竟誰(shuí)不喜歡美的事物呢？其實(shí)像這種麻雀變鳳凰的案例，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在汽車行業(yè)，說(shuō)不定下一個(gè)爆款就是你曾經(jīng)厭惡的車型。?