如果說有著美國“五菱宏光”之稱的科爾維特跟真的五菱有什么關(guān)系的話，除了Logo的相似之外應(yīng)該都是它們親民的熱點了。

汽車領(lǐng)域的超跑陣容中，來自德國與意大利的汽車制造商占了大多數(shù)，然而作為汽車之國的美國也有著自己的國寶級跑車，那就是科爾維特。在美國，科爾維特就是平民的法拉利，不但價格相比那些來自歐洲的“貴族”們低廉許多，實力也毫不遜色。

科爾維特的誕生要追溯到1953年的1月17日，第一輛代號為C1的科爾維特在位于紐約的華爾道夫酒店舉行的通用盛典上首次亮相，科爾維特的Logo也第一次出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。

第一代的科爾維特Logo采用了圓形的主框架設(shè)計，在上方標(biāo)注了雪佛蘭的英文字母，標(biāo)志則使用了兩面揮舞的旗幟，一面是象征著賽道基因的方格旗，另一面則印有雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志與法國鳶尾圖案，代表著高貴的身份。

第一代C1在推出的時候搭載了一臺名為Blue Flame的150匹直列6缸發(fā)動機，然而在美國這種V8遍地走的國家，普通民眾對于C1并不感興趣，直到兩年之后科爾維特為C1更換了一臺4.3L的V8發(fā)動機，才讓C1重獲新生。

第二代科爾維特C2可以說是科爾維特歷史上最具有爭議也最具有傳奇色彩的一臺車了。在當(dāng)時，Bill Mitchell是美國通用的首席設(shè)計師，這位設(shè)計師的夢想就是打造一臺能完美還原仿生學(xué)的跑車。

因此，在設(shè)計C2的時候，它便大量借鑒了Sting ray（黃貂魚）的元素，尤其是那天馬行空般的尾部設(shè)計在當(dāng)時引起了極大的爭議，整個車尾被黃貂魚一樣的尾巴一分為二，車身四角的翼子板都呈現(xiàn)出弧線隆起的形狀。

視覺效果上來看，這款C2可謂是獨樹一幟，然而好景不長，在1963年款的C2發(fā)布之后，用戶并沒有為愛買單，因為黃貂魚般的尾部設(shè)計極大的產(chǎn)生了視野盲區(qū)，并且分體式車后窗也直接造成生產(chǎn)、裝配的成本以及密封技術(shù)的提高。

在僅僅推出了一年之后，黃貂魚C2就不得不改進了后窗部分的設(shè)計，這也導(dǎo)致1963年款C2成為了絕唱，至今仍然是許多收藏家心中的夢想之車。

在推出C2的時候，品牌的Logo也作出了調(diào)整，上方的雪佛蘭字母被取消，改為在下方則加入Sting ray的字母。

第三代科爾維特C3于1968年發(fā)布，在外形上變得更加激進也更有運動跑車的風(fēng)格，它的設(shè)計靈感來源于1965年所發(fā)布的Mako Shark II概念車。

C3一共服役了13年，在這期間科爾維特放棄了圓形的設(shè)計元素，只留下了中間的兩個旗幟。最終在1982年，C3推出了一款掀背式的特別版車型來宣告著C3系列的終結(jié)。

1984年，經(jīng)過了三十多年的發(fā)展，科爾維特發(fā)布了新一代的C4車型，這一代的C4相比于前幾代車型在外觀上做出了不小的調(diào)整，曾經(jīng)的鯊魚造型被摒棄，取而代之的則是80年代十分流行的硬朗車身線條。

C4這一代所使用的Logo同樣做出了巨大的調(diào)整，曾經(jīng)的交叉式賽旗消失不見，變?yōu)榱祟愃芚造型的領(lǐng)結(jié)設(shè)計，簡約的風(fēng)格只保留了黑白網(wǎng)格以及雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志。

1997年，科爾維特C5正式推出，也許是上一代的Logo設(shè)計過于平庸，因此在C5上，曾經(jīng)的交叉旗幟再一次被啟用，并且新款的C5在舒適性以及操控性上都得到了升級，動力也使用了全新的LS1 V8發(fā)動機，最大功率可以達到345馬力。

2005年到2013年是科爾維特C6的主戰(zhàn)場，曾經(jīng)的隱藏式大燈徹底消失不見，取而代之的則是一體式的頭燈，入門級別的C6搭載了一臺LS2 V8發(fā)動機，最大功率可達400馬力，也是從這一代科爾維特開始，它逐漸變成了平民超跑的代名詞。

在高性能版本的C6 Z06上，發(fā)動機則換成了Small-Block的LS7 V8發(fā)動機，最大功率也飆升至505匹馬力，百公里加速時間僅僅需要3.7S。這一代的車標(biāo)也許是大家印象最為深刻的一個，曾經(jīng)交叉的旗幟融為了一體，經(jīng)典的網(wǎng)格與雪佛蘭標(biāo)志并沒有缺席。

2014年，科爾維特C7正式發(fā)布，優(yōu)秀的設(shè)計與無與倫比的動力瞬間俘獲了大批人的心，在美國街頭，C7真的隨處可見，甚至在拉斯維加斯的賭場內(nèi)，C7也被用作大獎來吸引人們的關(guān)注。

這一代的Logo相比上一代的區(qū)別并不大，只是兩個旗幟的角度變得更加傾斜，也顯得更為立體。

如果說從C1到C7都是科爾維特向一眾超跑的宣戰(zhàn)，那么C8的到來確實會讓那些歐洲的新貴們捏一把冷汗。這一代的C8放棄了曾經(jīng)的前置后驅(qū)模式，而是采用了超跑才會使用的中置后驅(qū)。

Logo的使用上，為了迎合C8超強的氣場，以往的黑白相間賽旗第一次發(fā)生了改變，使用了深灰色與黑色的搭配，邊框也采用了碳素黑進行包圍。

作為一款美國的國寶級跑車，科爾維特在幾十年的時間當(dāng)中向大家證明了它的實力，花不到一半的價格卻能享受到超級跑車的感覺。中國能否也造出一款國寶級的“五菱宏光”呢？也許就在明天。