有這么一款車，只要是臺(tái)七座SUV上市就一定會(huì)拿它當(dāng)做標(biāo)桿對(duì)比；上市多年依舊需要加價(jià)提車；限制它銷量的居然是產(chǎn)能不足；即使曾經(jīng)遭遇“爬坡門”依舊不妨礙它的熱銷。

作者：三個(gè)司機(jī)圖片：來自網(wǎng)絡(luò)

說到這相信大家基本都已經(jīng)猜到是誰了，沒錯(cuò)，就是廣汽豐田漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)為什么一直能被當(dāng)做標(biāo)桿，即使面臨換代依舊無敵？其實(shí)漢蘭達(dá)也談不上哪方面有多出眾，但是實(shí)力均衡、沒有明顯弱項(xiàng)確實(shí)是誰也比不了的，并且無論是開起來還是坐上去也確實(shí)舒服。另外漢蘭達(dá)皮實(shí)耐用、用車養(yǎng)車成本不高、保值率高也都是比較顯著的優(yōu)勢。

雖然車賣的還是那么好，但是豐田也并沒有固步自封。根據(jù)最新消息，第四代漢蘭達(dá)將在今年4月19日開幕的上海車展期間國內(nèi)首發(fā)，并預(yù)計(jì)將在今年9月份正式上市銷售。目前漢蘭達(dá)已經(jīng)完成申報(bào)，從申報(bào)圖可以看到，新車基本沿用了美版車型的設(shè)計(jì)。另外值得一提的是，除了廣汽豐田漢蘭達(dá)外，一汽豐田也將會(huì)推出漢蘭達(dá)的兄弟版本。

威武霸氣的前臉居然改得有些小巧精致

第四代漢蘭達(dá)基于豐田新全球架構(gòu)(TNGA-K)平臺(tái)打造，而威蘭達(dá)、凱美瑞也都是基于此平臺(tái)開發(fā)。從網(wǎng)上看到的申報(bào)圖可以看到，全新漢蘭達(dá)基本沿用了美版漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)。不過令我納悶的是這個(gè)車頭設(shè)計(jì)沒什么新意不說，原本十分霸氣的大尺寸格柵竟然還大幅縮小了，一下顯得氣勢全無。

格柵內(nèi)部黑色鱗片式設(shè)計(jì)倒是比較精致，但飛翼式車標(biāo)的設(shè)計(jì)為什么有種海馬汽車Logo的既視感。梯形前包圍與兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)還是比較正常的，大燈組樣式也比較犀利，這幾個(gè)地方的設(shè)計(jì)雖然沒有什么出彩的地方，但至少也沒什么可吐槽的。

車身側(cè)面整體造型變化并不算太大，但線條的處理確實(shí)更加動(dòng)感了，另外A柱的熏黑也帶來類似懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。尾部設(shè)計(jì)有種雷克薩斯的感覺，尤其是更加扁平的尾燈。

國產(chǎn)漢蘭達(dá)的內(nèi)飾同樣基本沿用了美版的設(shè)計(jì)，非對(duì)稱的設(shè)計(jì)也并不算單調(diào)，另外大面積的軟包帶來不錯(cuò)的豪華感。除此之外，懸浮式中控屏或?qū)⑻峁?英寸以及12.3英寸兩種配置，并搭載車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay等功能。

雖然官方將漢蘭達(dá)定義為中型SUV，但其實(shí)它的尺寸已經(jīng)可以達(dá)到中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)了。而美版車型則將車長進(jìn)一步加長60mm。更大的尺寸自然也帶來更舒適的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，美版漢蘭達(dá)分別提供3.5L V6以及2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力。而到了國內(nèi)預(yù)計(jì)燃油版將換裝為現(xiàn)有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外2.5L混動(dòng)版則已經(jīng)正式申報(bào)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW（192馬力）。同時(shí)新車還將提供四驅(qū)版車型，并預(yù)計(jì)會(huì)像威蘭達(dá)一樣擁有三套四驅(qū)系統(tǒng)。

一汽豐田也來分一杯羹，雙車戰(zhàn)略能否帶來更大收獲

眼瞅著廣豐通過漢蘭達(dá)掙了那么多年的錢，一豐自然也心里癢癢。與威蘭達(dá)/榮放、奕澤/C-HR相同，此次一汽豐田也將推出漢蘭達(dá)的兄弟車型。據(jù)了解，此次一汽豐田版本的外觀樣式可能將采用海外XSE版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)命名中也可能會(huì)融入“皇冠”（CROWN KLUGER）。

在豐田家族里XSE代表著運(yùn)動(dòng)版，第四代漢蘭達(dá)也是首次推出了XSE版。說實(shí)話這套外觀設(shè)計(jì)可比普通版順眼多了，六邊形蜂窩中網(wǎng)搭配車標(biāo)雖然簡單，但也比飛翼式車標(biāo)正常多了。下方格柵采用了梯形貫穿的設(shè)計(jì)，更讓車頭有種寬體低趴的感覺，氣勢上來了，運(yùn)動(dòng)感也油然而生。

內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)與普通版區(qū)別不大，不過紅黑雙色拼接的配色還是很有激情、活力的。另外細(xì)節(jié)材質(zhì)方面可能會(huì)進(jìn)行一定的調(diào)整，比如儀表臺(tái)上的“Y”型裝飾。

三個(gè)司機(jī)點(diǎn)評(píng)：

即使到了生涯末期，漢蘭達(dá)依舊有著超強(qiáng)的產(chǎn)品力與競爭力，這個(gè)確實(shí)也是很少見的。第四代漢蘭達(dá)基于TNGA-K平臺(tái)打造，其優(yōu)勢在于車身擁有更強(qiáng)的剛性，同時(shí)性能、操控進(jìn)一步提升。如果不出太大問題的話，標(biāo)桿依舊還是那個(gè)標(biāo)桿，王者的地位恐怕也不會(huì)輕易失去。另外一汽豐田的加入也讓產(chǎn)能變相提升，對(duì)于消費(fèi)者來說自然是好事，不過小編也希望新車上市后別再出現(xiàn)加價(jià)提車的情況。