獲悉：DS公布了旗艦轎車DS9中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售價(jià)——29.9999萬元起，至于最終官方指導(dǎo)價(jià)還有待市場(chǎng)反饋后給出答案。

作為法系豪華品牌的抗鼎之作，DS擁有太多標(biāo)簽，例如“總統(tǒng)座駕”、“法蘭西女神”，即使出生豪門DS也未曾在中國(guó)市場(chǎng)掀起波瀾，如今旗艦轎車DS9再度向高端B+級(jí)市場(chǎng)發(fā)起沖擊，不服輸?shù)姆ㄏ岛廊A品牌DS還有一線生機(jī)嗎？

DS9是雪鐵龍C6換殼？

很多網(wǎng)友說DS9是雪鐵龍C6換殼，后者官方指導(dǎo)價(jià)18.99萬起，終端市場(chǎng)還有非常大的優(yōu)惠力度，如今DS9換了一個(gè)車標(biāo)預(yù)售價(jià)就直接貴10萬，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者毫無誠(chéng)意。

就上述觀點(diǎn)而言，筆者既贊同又反對(duì)。贊同的是DS9預(yù)售價(jià)的確偏貴，反對(duì)的是DS9并非赤裸裸的雪鐵龍C6換殼。

縱觀主流豪華B級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的寶馬3系、奔馳C級(jí)平均售價(jià)達(dá)到30萬區(qū)間，奧迪A4L略低主要搶占25-30萬區(qū)間。無論從品牌影響力，動(dòng)力總成，底盤及懸架等綜合方面來看都是業(yè)界翹楚，雖然DS9定位B+級(jí)車，在車身尺寸方面擁有明顯優(yōu)勢(shì)，但是在品牌影響力和“三大件”以及綜合實(shí)力方面都明顯不如上述主流豪華B級(jí)車，只差1元達(dá)到30萬的預(yù)售價(jià)實(shí)在有“打腫臉充胖子”的嫌疑。

回到DS9是否為雪鐵龍C6換殼的話題，從“三大件”來看它們的確有不小聯(lián)系卻并非赤裸裸的“換殼”，最直觀的就是動(dòng)力總成。DS9搭載發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)5G06的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率最大馬力215ps（5500rpm）峰值扭矩300N·m（1900-4500rpm）。反觀雪鐵龍C6同排量1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)定功率最大馬力170ps（6000rpm）峰值扭矩260N·m（2000-3500rpm），匹配的變速器也是成本更低的6AT變速器。

無論是最大馬力還是峰值扭矩，甚至是匹配的變速器DS9明顯更優(yōu)秀，兩者的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間也完全不同，而雪鐵龍C6的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才勉強(qiáng)與DS9的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，前者標(biāo)定功率最大馬力211ps（5500rpm）峰值扭矩300N·m（1900-4500rpm），從最大馬力的轉(zhuǎn)速和峰值扭矩的轉(zhuǎn)速不難猜測(cè)，DS9的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于雪鐵龍C6的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)升級(jí)而來，降低排量還能達(dá)到同樣的標(biāo)定動(dòng)力水平，說明DS9的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量更高。

此外，DS9的前后懸架結(jié)構(gòu)雖然與雪鐵龍C6一致，均為常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，為追求更加豪華舒適的乘坐體驗(yàn)DS9懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，成本和技術(shù)含量更高。綜上所述，個(gè)人認(rèn)為DS9的預(yù)售價(jià)偏貴，但絕對(duì)不能簡(jiǎn)單的定義為雪鐵龍C6換殼。

找準(zhǔn)定位或有一線生機(jī)

要說二線豪華品牌里誰(shuí)最會(huì)營(yíng)銷，個(gè)人認(rèn)為非凱迪拉克莫屬。曾幾何時(shí)，凱迪拉克絕對(duì)是二線豪華品牌里名不見經(jīng)傳的美系豪華品牌，雷克薩斯、沃爾沃等品牌都比它更有影響力。通過大量的運(yùn)動(dòng)宣傳后，凱迪拉克更是成功打出“無后驅(qū)不豪華”的豪車定義標(biāo)準(zhǔn)。的確，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華品牌都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而造價(jià)成本相對(duì)低廉的DS9顯然不符合。

在沒有太多精力和成本投入的情況下，DS9乃至DS品牌該向誰(shuí)看齊呢？最佳模板或許就是雷克薩斯！眾所周知，雷克薩斯是豐田的高端品牌，旗下多款車型均與豐田源自同平臺(tái)同框架打造。例如大家常見的雷克薩斯ES就是豐田亞洲龍換殼，兩者動(dòng)力總成底盤結(jié)構(gòu)甚至懸架用料等重要零部件都幾近相同，遠(yuǎn)比DS9被稱為雪鐵龍C6換殼更有資格，為什么雷克薩斯卻能在終端加價(jià)的情況下獲得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，很大一部分原因就是雷克薩斯找準(zhǔn)了自己的定位——豪華感。

其實(shí)“豪華感”這個(gè)概念是非常寬泛的，它既包括產(chǎn)品本身的檔次，也包括用車體驗(yàn)甚至售后服務(wù)。在這方面，雷克薩斯可謂是爐火純青，雖然出生并非豪門，但通過大量高級(jí)豪華的外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾營(yíng)造你根本不會(huì)直觀認(rèn)為同級(jí)別的雷克薩斯與豐田有太多關(guān)聯(lián)。至于用車體驗(yàn)，通過更加豪華的揚(yáng)聲器品牌甚至座椅供應(yīng)商材質(zhì)玻璃材質(zhì)等與同級(jí)別豐田拉開差距，最后在售后服務(wù)方面，超長(zhǎng)質(zhì)保+長(zhǎng)年限免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)更是把日式豪華詮釋得淋漓盡致。反觀DS9乃至DS品牌，幾乎所有車型都是源自雪鐵龍對(duì)應(yīng)車型打造，這一點(diǎn)與豐田和雷克薩斯一模一樣，而豪華感營(yíng)造方面，DS也有自己拿的出手的獨(dú)到法式豪華。

遺憾的是在用車體驗(yàn)和售后服務(wù)方面DS并未有大多建樹，旗下多款車型故障投訴不斷，售后維修費(fèi)用也相當(dāng)昂貴，許多車主陷入買得起修不起的尷尬處境。受此影響，DS的二手殘值率也表現(xiàn)平平，與主流豪華品牌有明顯差距。因此，要想咸魚翻身，DS9乃至DS品牌必須要找準(zhǔn)定位，如此高昂的預(yù)售價(jià)是不是糊涂了一點(diǎn)？

作為DS的旗艦轎車，DS9能否翻身幾乎決定了DS品牌的未來命運(yùn)。從官方圖片來看，DS9依舊辨識(shí)度極高，內(nèi)飾豪華氛圍營(yíng)造也獨(dú)具特色，B+級(jí)定位上可打C級(jí)下可針對(duì)主流B級(jí)，不過差異化定位以及錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的前提條件是合理的售價(jià)，至少?gòu)哪壳皝砜碊S9的預(yù)售價(jià)并不合理，你覺得呢？