文|二哥頭

每年的二月份，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)往往會(huì)進(jìn)入銷售淡季，一方面時(shí)間較短，全月只有28天，還需要去掉國(guó)家的法定節(jié)日，工作時(shí)間滿打滿算也不足20天；二來(lái)購(gòu)車需求在年前已經(jīng)是迎來(lái)了高峰，消費(fèi)需求得到釋放，所以年后汽車市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)能力會(huì)下降。

兩個(gè)原因綜合起來(lái)，也使得二月被稱為汽車市場(chǎng)的黑色二月，各大車企公布的銷量數(shù)據(jù)往往都不太好看，這其中，也包括在平常在國(guó)內(nèi)相當(dāng)暢銷的日系品牌。

01豐田2月銷量：11.74萬(wàn)

環(huán)比下滑幅度：38.1

根據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，豐田2月份銷量11.74萬(wàn)輛，環(huán)比下降達(dá)到了38.1%，雖然同比迎來(lái)了大幅的增長(zhǎng)，但這個(gè)數(shù)據(jù)并沒(méi)有多大的意義（畢竟2020年的2月，全中國(guó)幾乎都停止了運(yùn)轉(zhuǎn)）。

細(xì)分來(lái)看，一汽豐田的銷量在5.1萬(wàn)輛左右，廣汽豐田在6.6萬(wàn)左右，具體到車型方面，卡羅拉、雷凌依舊是銷量擔(dān)當(dāng)，持續(xù)搶占A級(jí)車市場(chǎng)份額，凱美瑞漢蘭達(dá)雖然環(huán)比有所下滑，但還是維持了應(yīng)有的水平。

根據(jù)豐田在華的銷量目標(biāo)，一汽豐田將在2021年沖刺92萬(wàn)的目標(biāo)銷量，廣汽豐田雖然還沒(méi)曝出銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)歷年的數(shù)據(jù)以及我自己猜測(cè)，廣豐的目標(biāo)銷量應(yīng)該在84萬(wàn)左右。

換言之，2021年兩者的銷量之和將要達(dá)到了176萬(wàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資品牌來(lái)講，還是挺有難度的。

不過(guò)2021年也是豐田的產(chǎn)品大年，旗下將會(huì)有10多款重磅車型陸續(xù)投入中國(guó)市場(chǎng)，包括亞洲獅、凌尚等等。至于能否幫助豐田在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量連續(xù)9年增長(zhǎng)的偉績(jī)，我們拭目以待。

02本田中國(guó)2月銷量：8.2萬(wàn)輛

環(huán)比下滑幅度：48.2%

根據(jù)本田發(fā)布的銷量快報(bào)，2021年2月本田在華一共銷售新車8.2萬(wàn)輛，其中東風(fēng)本田銷售4.49萬(wàn)輛，廣汽本田銷售3.65萬(wàn)輛，較一月有了較大的環(huán)比下滑，幅度達(dá)到了48.2%。

不過(guò)同比2019年的數(shù)據(jù)（本田當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)的銷量為7.48萬(wàn)臺(tái)），還是有了8.9%的同比增長(zhǎng)，可見(jiàn)本田這幾年在國(guó)內(nèi)沒(méi)有停止增長(zhǎng)的腳步。

回到2月的銷量上，本田CR-V依舊是本田的扛把子車型，2月銷量穩(wěn)定破萬(wàn)，而截止目前，國(guó)內(nèi)CR-V的車主已經(jīng)超過(guò)了220萬(wàn)，可見(jiàn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其的喜愛(ài)程度。

此外，本田思域、皓影、凌派也都取得了不俗的成績(jī)，更值得一提的是，本田的銳·混動(dòng)家族，在今年2月的銷量超過(guò)了1萬(wàn)輛，銷量占比正在穩(wěn)步提升。

去年10月，我國(guó)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》，其中明確表明了到了至2035年，我國(guó)節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

而本田是為數(shù)不多的，早早就掌握了混動(dòng)技術(shù)的企業(yè)之一，目前i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代，無(wú)論是可靠性還是節(jié)油，都處于行業(yè)定價(jià)地位。

03日產(chǎn)2月銷量：75628臺(tái)

環(huán)比下滑幅度：48.3%

日系三劍客中，日產(chǎn)應(yīng)該是掉隊(duì)最快的那一個(gè)，無(wú)論是品牌力還是產(chǎn)品力，與前面的兩田相比，都被拉開(kāi)了不小的差距，數(shù)據(jù)顯示，2021年2月日產(chǎn)在華的銷量為75628臺(tái)，環(huán)比下降了48.3%。

具體到車型上 ，軒逸依舊是一枝獨(dú)秀，單月2.8萬(wàn)的銷量傲視群雄，奇駿與逍客兩大SUV還是保持了一貫的水準(zhǔn)，都維持在1萬(wàn)臺(tái)的水準(zhǔn)，而曾經(jīng)被日產(chǎn)給予厚望的八代日產(chǎn)天籟，銷量并不如意，2月銷量不足8k臺(tái)。

目前日產(chǎn)最大的問(wèn)題是銷量結(jié)構(gòu)及其的不健康，一旦軒逸失寵，那么日產(chǎn)面臨的將會(huì)是斷崖式的下滑，如何提升旗下車型在各自領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，是日產(chǎn)的當(dāng)務(wù)之急。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，2月份是車市傳統(tǒng)的銷售淡季，各大車企發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告也能很好的印證這一點(diǎn)，但如何利用這段空窗期去調(diào)整，繼而在銷售旺季全力出擊，這才是主機(jī)廠們應(yīng)該著重考慮的問(wèn)題。