日前，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)公布了2月份在華的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而這四家日系品牌在同比暴漲的同時(shí)，均出現(xiàn)環(huán)比下滑的趨勢(shì)，幅度分別為38.1%、48.2%、48.3%、48.8%。

其實(shí)，2月日系品牌銷(xiāo)量的集體同比暴增和環(huán)比下跌實(shí)屬正常。畢竟，去年同期，汽車(chē)市場(chǎng)幾乎都停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再者，受到春節(jié)假期影響，在2月這個(gè)傳統(tǒng)淡季出現(xiàn)環(huán)比下滑也是在情理之中。

就目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新能源領(lǐng)域熱度不斷攀升的日系“兩田”表現(xiàn)尚屬穩(wěn)定，相比之下，日產(chǎn)走量車(chē)輛卻較少，目前僅靠軒逸苦苦支撐。當(dāng)然，這比“混日子”的馬自達(dá)可好太多了......

新能源市場(chǎng)成“兩田”焦點(diǎn)

從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-2月，豐田的銷(xiāo)量依然穩(wěn)坐“日系三強(qiáng)”的頭把交椅。豐田今年2月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了11.74萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，環(huán)比上月略有下滑，但是累計(jì)1-2月的30.69萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)看，較去年增長(zhǎng)81.4%。

而在可觀的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)背后，更有豐田在混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。我們以廣汽豐田為例，經(jīng)過(guò)TNGA架構(gòu)升級(jí)后，廣汽豐田目前已形成包括凱美瑞雙擎混動(dòng)、雷凌雙擎混動(dòng)、威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)在內(nèi)的雙擎混動(dòng)家族。1-2月，廣汽豐田混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量18867臺(tái)，同比增長(zhǎng)131%。

其中，雷凌雙擎混動(dòng)1-2月累計(jì)銷(xiāo)量10688臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)一倍，第八代凱美瑞雙擎混動(dòng)1-2月累計(jì)銷(xiāo)量3231臺(tái)，同比增長(zhǎng)14%；威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)1-2月累計(jì)銷(xiāo)量4948臺(tái)。

而混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量整體上揚(yáng)，也讓廣汽豐田的銷(xiāo)量勢(shì)頭一路高漲。1-2月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量138300臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)74%。

在豐田計(jì)劃中，未來(lái)兩年將推出混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力，純電能和氫能等多種新能源車(chē)型，相信隨著更多新能源車(chē)型的推出，定會(huì)為豐田的銷(xiāo)量再度添磚加瓦。

與之相應(yīng)的，本田的電氣化車(chē)型熱度也在不斷升高。

2月份，本田在國(guó)內(nèi)共售出8.2萬(wàn)輛新車(chē)，由于去年的銷(xiāo)量基數(shù)小，今年2月的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了645%的同比增長(zhǎng)。具體來(lái)看，東風(fēng)本田2月份貢獻(xiàn)了44970輛，同比增長(zhǎng)1082.49%；廣汽本田的2月終端銷(xiāo)量為36586輛，同比增長(zhǎng)388.79%。

不過(guò)目前本田并未公布具體單一車(chē)型的銷(xiāo)量，僅公布CR-V在2月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，而這也與此前多款車(chē)型均破萬(wàn)的局面有一定的差距。

不過(guò)，本田混動(dòng)車(chē)型在2月份的表現(xiàn)成為一大亮點(diǎn)。在今年2月的銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比正在穩(wěn)步提升。這也足以證明，本田混動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在被更多人認(rèn)可。

馬自達(dá)是日產(chǎn)最好的反面教材

根據(jù)日產(chǎn)公布的2月份在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)75628輛，同比增長(zhǎng)400.5%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為60968輛，同比增長(zhǎng)406.5%；輕型商用車(chē)事業(yè)板塊銷(xiāo)量為10980輛，同比增長(zhǎng)382.2%，

但還是那句話，即便是迎來(lái)了大幅增長(zhǎng)，仍不能掩蓋日產(chǎn)走量車(chē)型偏少的事實(shí)。

具體到車(chē)型上，日產(chǎn)依舊是靠軒逸的大賣(mài)在做苦苦支撐，單月2.8萬(wàn)的銷(xiāo)量傲視群雄，奇駿與逍客兩款SUV還是保持了一貫的表現(xiàn)，都維持在1萬(wàn)臺(tái)的水準(zhǔn)，而曾經(jīng)被日產(chǎn)給予厚望的八代日產(chǎn)天籟銷(xiāo)量并不如意，2月銷(xiāo)量不足8000臺(tái)。

也就是說(shuō)，一旦軒逸失寵，那么日產(chǎn)面臨的將會(huì)是斷崖式的下滑，如何提升旗下車(chē)型在各自領(lǐng)域的“話語(yǔ)權(quán)”，是日產(chǎn)的當(dāng)務(wù)之急。

當(dāng)然，為了盡可能挖掘更多的潛在消費(fèi)者，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的全新一代奇駿、全新一代逍客、Ariya和新款勁客將會(huì)陸續(xù)投放，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但日后能否被消費(fèi)者接受，還有待進(jìn)一步觀察。

要說(shuō)日系品牌中，馬自達(dá)應(yīng)該是掉隊(duì)最快的那一個(gè)，在銷(xiāo)量上，相比“兩田”和日產(chǎn)，被拉開(kāi)了不小的差距。

2月份馬自達(dá)在華銷(xiāo)量為1.06萬(wàn)輛，環(huán)比下滑48.8%；1-2月累計(jì)銷(xiāo)量為3.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)也只有可憐的33.3%。其中，1-2月，長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量分別為22193輛和8998輛。沒(méi)錯(cuò)，依舊是一汽馬自達(dá)嚴(yán)重拖了后腿。

也是夠諷刺的，這意味著馬自達(dá)2個(gè)月在華銷(xiāo)量的總和，甚至不及豐田、本田、日產(chǎn)的熱銷(xiāo)單一車(chē)型的銷(xiāo)量。

不出所料，昂克賽拉依舊是馬自達(dá)品牌銷(xiāo)量的“頂梁柱”，1-2月份總銷(xiāo)量為14958輛，占據(jù)了馬自達(dá)總銷(xiāo)量近一半。而馬自達(dá)阿特茲和CX-4的銷(xiāo)量卻僅有4139輛和4859輛。

近幾年，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直不溫不火。自2017年至今，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)走低，從2017年累計(jì)銷(xiāo)量的31.6萬(wàn)輛到2020年只有22.2萬(wàn)輛，如今一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)合計(jì)月平均銷(xiāo)量不足兩萬(wàn)輛。

尤其是由于缺少新產(chǎn)品和新技術(shù)的導(dǎo)入，讓一汽馬自達(dá)嚴(yán)重拉低了馬自達(dá)在華整體表。對(duì)此，從銷(xiāo)量上，也可略見(jiàn)一斑。

總的來(lái)說(shuō)，身處2月淡季，日系品牌兩極分化之勢(shì)，已經(jīng)體現(xiàn)的越發(fā)明顯。相比“兩田”的穩(wěn)步向前，日產(chǎn)仍需在明星車(chē)型的打造上多下苦功，否則不排除被市場(chǎng)邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)，而馬自達(dá)就是一個(gè)最好的例子。