文|二哥頭

關(guān)于汽車(chē)內(nèi)銷(xiāo)轉(zhuǎn)出口這件事，其實(shí)在我們國(guó)家也就是最近幾年的事，這里并非是妄自菲薄，相比于歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，咱們汽車(chē)工業(yè)近幾年雖然有了十足的進(jìn)步，但與它們相比還是有所不足的，所以目前咱們市場(chǎng)整個(gè)的狀態(tài)是：國(guó)產(chǎn)品牌依舊還是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，有能耐的，逐漸開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)試水。

最近，一則新聞就吸引到了筆者的注意：在汽車(chē)行業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的日本，竟然有媒體主動(dòng)希望引進(jìn)我們國(guó)家的一款車(chē)型，這放在以前絕對(duì)是聞所未聞的，這款車(chē)就是在國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)大放異彩的宏光MINI，如圖：

類(lèi)似于宏光MINI這樣的微型車(chē)，在日本市場(chǎng)普遍被稱(chēng)作k-car，從2020年的銷(xiāo)量表現(xiàn)上來(lái)看，日本市場(chǎng)K-car的銷(xiāo)量達(dá)到了129萬(wàn)輛，占據(jù)新車(chē)總銷(xiāo)量的34%。

所以此消息一出，自然是引得國(guó)內(nèi)媒體的爭(zhēng)相報(bào)道。

至于他們希望引入的原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)槿毡菊畬⒃?035年禁售燃油車(chē)，而當(dāng)前日本在售的新能源車(chē)又太貴，而宏光MINI：足夠便宜。

有多便宜？看看日本市場(chǎng)的微型純電汽車(chē)即可！

豐田近期上市的微型純電動(dòng)車(chē)C+pod，續(xù)航里程只有150km，但售價(jià)卻在10.4-10.8萬(wàn)（人民幣）之間，相比宏光MINI可以說(shuō)是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，宏光MINI在空間、動(dòng)力上也是全方位的超越了豐田的C+pod，在車(chē)身尺寸上，宏光MINI的長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，而豐田的C+pod車(chē)身尺寸只有2490/1290/1550mm，軸距為1780mm，而且前者采用的是四座設(shè)計(jì)，而后者只支持2座。

動(dòng)力上也是如此，宏光MINI最高車(chē)速可達(dá)100km/h，而豐田的C+pod最高車(chē)速只有60km/h。

所以日本媒體全面了解宏光MINI 之后，再與日本國(guó)內(nèi)的微型純電動(dòng)汽車(chē)一對(duì)比，自然就明白了什么才是真香。（看來(lái)全世界人民都一樣，在價(jià)格面前，什么都是浮云）。

談到這兒，又想起宏光MINI才推出的時(shí)候，有許多自媒體都在批評(píng)宏光MINI是在開(kāi)歷史的倒車(chē)（比如低配、安全性差），將宏光MINI批評(píng)得一無(wú)是處，但現(xiàn)實(shí)的銷(xiāo)量成績(jī)卻狠狠的打了他們的臉：2020年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到112758輛，要知道其上市的時(shí)間是在去年7月，也就是說(shuō)僅僅5個(gè)月的時(shí)間，宏光MINI的銷(xiāo)量就超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)。

其實(shí)在我看來(lái)，宏光MINI之所以成功，是得益于精準(zhǔn)的找到了自己的定位（代步工具），以己之長(zhǎng)比其之短，續(xù)航不長(zhǎng)又怎樣，用來(lái)代步肯定是綽綽有余，電量掉得快又怎樣，大不了增加充電的頻率，在絕對(duì)實(shí)惠的價(jià)格面前，偶爾的一些缺點(diǎn)，絕對(duì)是可以忍受的。

在合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，推出合適的產(chǎn)品，這點(diǎn)值得我們所有企業(yè)借鑒。