日本媒體呼吁：趕快引進宏光MINI，便宜又實用
電動知家消息，據(jù)媒體報道，近日，有日本媒體呼吁五菱進口宏光MINI EV車型。
在2020年12月，日本東京都知事小池百合子在東京都議會上表示，東京目前正在考慮在2030年禁止銷售由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車。在此前的數(shù)次議會討論中，禁售帶有內(nèi)燃機汽車的時間節(jié)點為2035年。此消息一出，也引發(fā)了日本媒體對電動車銷售的討論。其中日本媒體bestcarweb撰文，詳細探討了在日本引入類似五菱宏光MINI這類低價、“小”電動車的可能性，并認為豐田等日本車企當前階段推出的電動車過于“昂貴”。
該媒體提到，由于目前新能源汽車的成本較高，致使在日本銷售的純電車型的售價也普遍較高。例如豐田品牌近日上市了首款微型電動車，續(xù)航里程150km，車命名為C+pod，定位為微型車。新車已在日本上市，但新車共推出兩款配置，售價為165-171.6萬日元（約合人民幣10.4-10.8萬元）。
相比之下，國內(nèi)銷售的五菱宏光MINI EV僅為2.88-3.88萬元人民幣，兩車售價差距懸殊，值得注意的是，五菱宏光MINI EV自從在中國市場實現(xiàn)上市后，銷量頻頻上漲，如今都已超過特斯拉車型，可見競爭力相當。以2020年11月的國內(nèi)純電動車銷量為例，五菱宏光MINI EV銷量達到3.3萬輛，超過了特斯拉Model 3。這一表現(xiàn)不僅引起了國內(nèi)相關(guān)廠商、行業(yè)專家熱議，連日本媒體對此也有所關(guān)注。
日本媒體認為，雖然宏光MINI EV內(nèi)飾看起來比較廉價，但是擁有105公里/小時的最高時速，足以可以在城市車流中正常行駛，如果選擇售價3.88萬元（約合60萬日元）的頂配車型，它續(xù)航170公里還將配備空調(diào)，跟日本市場廣泛銷售的“K-car”較為類似。而事實上，五菱宏光MINI EV在上市之初，確實在推廣中提到過其根據(jù)日本“K-car”理念設(shè)計。這就難怪日本媒體對這款車產(chǎn)生如此大的興趣了。
當然，要是五菱宏光MINI EV出口至海外地區(qū)，售價并非這么低。從五菱宏光MINI EV的成本來看，零部件成本已經(jīng)超過了14950元，最高可以到23000元，這還沒算上運輸、人工、研發(fā)等等。據(jù)了解，按照五菱宏光MINI EV的利潤，最高配將會有10%左右的利潤，中配基本上不掙錢，而最低配肯定的虧錢的。而五菱宏光MINI EV在國內(nèi)售價低，更多是為了積分，甚至通過賣積分，五菱宏光MINI EV的利潤率反而會更高。
在當前全球都在加速推行新能源汽車發(fā)展的同時，新能源汽車成本和限制因素等依舊成為眾多車企的擔憂，就連豐田汽車同樣如此，此前豐田社長豐田章男更是因為日本政府加速推進禁售燃油車計劃，而作出評論。不管怎么說，在未解決限制電動車發(fā)展的多個因素之前，新能源汽車依舊很難被消費者所接受。
