首先在產(chǎn)品布局上，上汽大眾就足夠完善，只要消費(fèi)者有需要，總能在上汽大眾的產(chǎn)品陣營中找到一款符合需求的來。

轎車銷量的穩(wěn)定，保證了整體銷量的穩(wěn)健。隨著A級、B級各細(xì)分市場的主流車型升級換代，上汽大眾建立起更加高端化的轎車陣營。例如全新一代朗逸，就憑借著更年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)、更大的空間以及全新的

動力總成，樹立起A+級轎車市場的新標(biāo)準(zhǔn)。自去年5月上市以來累計(jì)售出超16.6萬輛，Lavida家族更是多年蟬聯(lián)國內(nèi)轎車市場年度銷量冠軍。

SUV矩陣的加強(qiáng)，為上汽大眾帶來了不小的增量。據(jù)悉，在2018年SUV銷量暴跌的背景下，上汽大眾SUV產(chǎn)品全年銷售541,981輛，同比增長16.1%。而取得這一亮眼成績的背后，既離不開原有SUV產(chǎn)品的強(qiáng)悍表現(xiàn)，也離不開途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT等車型相繼上市帶來的市場新機(jī)遇。

更可貴的是，得益于在中國市場深耕多年對消費(fèi)者需求的洞察，上汽大眾推出的產(chǎn)品，總能觸到消費(fèi)者的心坎里。

為了迎合年輕消費(fèi)者的喜好，途觀L R-Line、途岳R-Line和柯迪亞克GT以更具活力的形象，賦予品牌年輕的基因。除了定位年輕市場的新車型，在凌渡、Polo這類原有車型上，上汽大眾也勇敢玩跨界，凌渡品牌和王者榮耀聯(lián)合，點(diǎn)燃了競技的熱血；Polo獨(dú)家冠名播出微紀(jì)錄片《新青年》、在上海地鐵站設(shè)計(jì)鏡面互動鼓勵年輕人“站自己”等，增強(qiáng)與年輕消費(fèi)群體的共鳴。

而順應(yīng)新能源車的發(fā)展潮流，途觀L PHEV和帕薩特PHEV等新能源產(chǎn)品也相繼登場，拉開了上汽大眾布局新能源領(lǐng)域的帷幕。

此外，銷售渠道下沉與服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)化也為上汽大眾穩(wěn)居第一帶來了保障。

盡管車市增長漸趨飽和，但一個行業(yè)普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是，三四五線城市的購車需求依然有較大的增長潛力，因此渠道下沉成為不少品牌營銷工作的重中之重。上汽大眾也不例外，只不過它將這份工作進(jìn)行到了一個新的高度。在2018年，上汽大眾大眾品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國320個城市，大眾品牌展廳也在主流合資汽車品牌中率先突破1000家。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。中國汽車市場的新格局正在醞釀中，新能源汽車、移動互聯(lián)生態(tài)、智能駕駛技術(shù)都在對車企發(fā)展提出更高的要求。浪潮沖擊之下，只有那些有技術(shù)“護(hù)城河”、有完善作戰(zhàn)體系的企業(yè)才能成功。

多年前，上汽大眾就已經(jīng)在布局企業(yè)的2025戰(zhàn)略。從原有的業(yè)務(wù)體系入手，對產(chǎn)品的布局、服務(wù)體系進(jìn)行梳理，這幾年來新戰(zhàn)略的成績也已經(jīng)在逐漸顯現(xiàn)，各細(xì)分市場的產(chǎn)品布局不斷完善，尤其是SUV領(lǐng)域，已經(jīng)推出6款極具競爭力的SUV產(chǎn)品，在合資企業(yè)中占得先機(jī)。同時(shí)，融合了網(wǎng)電營銷的新零售業(yè)態(tài)也在搭建中。除了原有的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，2025戰(zhàn)略還對未來的新能源產(chǎn)品、移動互聯(lián)生態(tài)做了規(guī)劃，以MEB工廠為代表的新項(xiàng)目都在整合推進(jìn)中。這種未雨綢繆的前瞻意識，值得同行們學(xué)習(xí)。

當(dāng)然，盡管有上汽大眾珠玉在前，但“聽過很多道理，依然過不好這一生”，恐怕仍然是不少車企擺脫不掉的現(xiàn)狀。