進(jìn)入2021年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車在終端市場(chǎng)捷報(bào)頻傳。1月，整體銷量達(dá)到251980輛，同比增長(zhǎng)87.3%。其中，CS75系列更創(chuàng)下了42171輛的單月銷量歷史新高。而到了2月傳統(tǒng)春節(jié)淡季，CS75系列依然保持著向上走勢(shì)，憑借32697輛銷量表現(xiàn)，超越老對(duì)手哈弗H6，登上了SUV銷量榜首位置。

作為CS75系列的代表車型，CS75PLUS自2019年上市以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)一路向上，就受到市場(chǎng)各方高度好評(píng)。特別在安全性方面，C-NCAP“五星安全評(píng)定”，中保研碰撞測(cè)試6項(xiàng)優(yōu)秀（G）的成績(jī)，已超越了大部分合資品牌車型。

近日，為了進(jìn)一步展現(xiàn)CS75PLUS的突出的安全性能，長(zhǎng)安汽車通過(guò)一場(chǎng)3D VR體驗(yàn)，將CS75PLUS從研發(fā)制造，到試驗(yàn)驗(yàn)證全過(guò)程加以高清呈現(xiàn)，讓我們近距離感受到了這款銷量明星背后的硬核實(shí)力。

不同于以往的直播形式，通過(guò)3D VR形式展現(xiàn)各類試驗(yàn)，相比實(shí)地探訪還要直觀。此次，長(zhǎng)安汽車在極端溫差之下，對(duì)CS75PLUS進(jìn)行四通道震動(dòng)耐久試驗(yàn)，和整車震動(dòng)耐久試驗(yàn)。通過(guò)頻率和幅度的調(diào)整，可以有效檢測(cè)整車在各種極端使用場(chǎng)景中的安全性能。

首先在整車高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)中，通過(guò)機(jī)械臂對(duì)車輛的四門兩蓋上千萬(wàn)次的重復(fù)開(kāi)合，來(lái)檢驗(yàn)日常使用中的閉合件耐久安全，相當(dāng)于一個(gè)普通家庭使用50年。同時(shí)，對(duì)車輛在用戶所使用的環(huán)境、塵埃、光照等影響下進(jìn)行耐久模擬，從而對(duì)車輛的振動(dòng)耐久進(jìn)行評(píng)價(jià)。

零部件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)也不能缺席，通過(guò)試驗(yàn)?zāi)M座椅在車內(nèi)受到不同方向的力，在承載駕駛員的情況下，產(chǎn)生姿態(tài)變化，測(cè)試座椅的耐久性。除了座椅，多軸振動(dòng)臺(tái)的加入也可用來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、油箱、HVAC系統(tǒng)、座椅、電器系統(tǒng)、電瓶架、儀表板、排氣系統(tǒng)等各個(gè)部分在周圍環(huán)境和部件振動(dòng)時(shí)的耐久性測(cè)試。

24通道道路模擬試驗(yàn)，可以模擬汽車所受路面不平度引起的載荷，通過(guò)輪心傳遞到汽車其它各個(gè)系統(tǒng)零部件。以準(zhǔn)確模擬，達(dá)到車輛實(shí)際所受的多向應(yīng)力狀態(tài)。該試驗(yàn)還可以在每個(gè)角對(duì)力和力矩進(jìn)行六自由度控制，重現(xiàn)路試一階段所受的多向應(yīng)力狀態(tài)，精確考核整車金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。

而在30平米的環(huán)境實(shí)驗(yàn)室中，可模擬出地球上各種極端氣候，從南北極到撒哈拉沙漠，實(shí)現(xiàn)在復(fù)核模擬高低溫環(huán)境溫、濕度、日照強(qiáng)度、風(fēng)速、道路負(fù)荷阻力、坡度參數(shù)的綜合環(huán)境下，針對(duì)CS75PLUS的性能和油耗進(jìn)行測(cè)試。

最后在長(zhǎng)安汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)，CS75PLUS還要經(jīng)歷高速車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)。在這座斥資13億元建設(shè)的試驗(yàn)場(chǎng)中，擁有各類路況環(huán)境，能夠讓車輛在各種極端條件下發(fā)揮出應(yīng)有的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

CS75PLUS之所以能夠順利通過(guò)各種嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)節(jié)，跟其領(lǐng)先的安全設(shè)計(jì)理念不無(wú)關(guān)系。例如行人保護(hù)安全設(shè)計(jì)理念，通過(guò)造型、總布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低車輛對(duì)車外行人的頭部、大腿和小腿的傷害等。

其中，頭部保護(hù)利用吸能式前罩板和充足的頭部吸能空間，在確保頭部撞擊前罩時(shí)不接觸到機(jī)艙內(nèi)的部件，可有效降低對(duì)行人頭部的傷害。同時(shí)，平直的前臉造型以及充足的腿部吸能空間和支撐結(jié)構(gòu)也可以有效防止在發(fā)生碰撞時(shí)行人被卷到車輛底部，造成二次傷害。

至于約束系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)理念，源于乘員減速度控制理論的碰撞設(shè)計(jì)理念，專注于為車內(nèi)乘坐人員提供極致的全方位安全保護(hù)系統(tǒng)。此外，通過(guò)對(duì)車身結(jié)構(gòu)和空間布置的精細(xì)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)吸能效率最大化，降低低速碰撞過(guò)程中，車輛的損傷程度，降低車輛財(cái)產(chǎn)損失。

值得一提的是，在去年11月，在國(guó)內(nèi)首次雙“美標(biāo)”公開(kāi)碰撞測(cè)試——27°十字路口死角碰撞及80km/h高速追尾碰撞測(cè)試中，CS75PLUS成功挑戰(zhàn)了高于國(guó)際的嚴(yán)苛碰撞測(cè)試。在驗(yàn)證了主被動(dòng)安全方面的硬核實(shí)力的同時(shí)，面對(duì)采用碰撞形式差異較大的美國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保證駕乘者的安全，促進(jìn)中國(guó)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的提升都具有積極意義。

通過(guò)此次形式獨(dú)特的3D VR體驗(yàn)，讓我們看到了CS75PLUS在安全性能方面不妥協(xié)的產(chǎn)品基因。憑借著出眾的安全性，以及在動(dòng)力、智能化方面的突出表現(xiàn)，也讓這款銷量明星能以更加自信的姿態(tài)，在今年車市競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮出更好的表現(xiàn)。