最近，筆者的朋友圈仿佛被大眾刷了屏......

先是大眾集團(tuán)首次舉辦的Power Day......活動(dòng)上，大眾汽車發(fā)布了整個(gè)集團(tuán)對(duì)于未來十年發(fā)展戰(zhàn)略的線路圖......隨后，大眾品牌又在德國(guó)慕尼黑召開了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，宣布大眾全新SSP純電平臺(tái)將在2024年亮相......緊接著，奧迪品牌也舉辦了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，會(huì)上，由奧迪董事會(huì)主席杜思曼先生親自表明了奧迪電動(dòng)化決心，宣傳未來奧迪將不再研發(fā)新款內(nèi)燃機(jī)......

一個(gè)個(gè)消息都仿佛深海炸彈，在媒體圈瞬時(shí)炸開......引援一位業(yè)內(nèi)人士的說法，大眾集團(tuán)這回是要玩真的了！

然而，當(dāng)很多人還沒準(zhǔn)備好將上述的這些重磅消息完全消化掉的時(shí)候，保時(shí)捷品牌在3月19日再度發(fā)聲，宣布將在 2030 年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和這一雄心勃勃的目標(biāo).....2021年，適逢保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)大陸20周年，一場(chǎng)持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)的線上發(fā)布會(huì)，將保時(shí)捷在未來十年的規(guī)劃悉數(shù)拋出，再次引發(fā)熱議。

回顧2020，保時(shí)捷取得良性發(fā)展

首先，和往常的新聞發(fā)布會(huì)一樣，保時(shí)捷帶著我們回顧了該品牌在2020年取得的一系列成績(jī)，在新冠疫情影響下，保時(shí)捷品牌在2020 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)287億歐元，創(chuàng)歷史新高，銷售利潤(rùn)達(dá)42億歐元，比 2019 年下滑 2.2 億歐元 （2019 年銷售利潤(rùn)未扣除特別事務(wù)支出之前為44億歐元）。

2020 年全年，保時(shí)捷全球共交付超過27.2 萬臺(tái)汽車，較創(chuàng)紀(jì)錄的 2019 年相比降幅僅為3%，可見疫情對(duì)于保時(shí)捷新車交付的影響微乎其微，至于在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷更是交付88968臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)3%，連續(xù)6年蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。

具體到車型來看，在中國(guó)市場(chǎng)保時(shí)捷雙門跑車熱情持續(xù)高漲。911和718在2020年的銷量分別實(shí)現(xiàn)70%和50%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，而中國(guó)也成為保時(shí)捷雙門跑車全球第三大市場(chǎng)。同時(shí)，2020年明星車型Taycan自去年4月來到中國(guó)后大受歡迎，全年交付達(dá)20015臺(tái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有63%的Taycan車主均為保時(shí)捷的新客戶。此外，Cayenne和Macan也成為了保時(shí)捷最暢銷的SUV車型，其中Cayenne在2020年的銷量同比增長(zhǎng)10%。

而在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截止2020年底，保時(shí)捷已在國(guó)內(nèi)建立了134家銷售網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國(guó)覆蓋包括香港澳門在內(nèi)的29省80多個(gè)城市，包含傳統(tǒng)4S店、保時(shí)捷城市服務(wù)中心、保時(shí)捷e享空間和保時(shí)捷極致體驗(yàn)店等多種形式。

對(duì)于這樣出色的成績(jī)，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹演講中表示：“對(duì)保時(shí)捷而言，銷售數(shù)量并非最重要的目標(biāo)。保時(shí)捷首先強(qiáng)調(diào)的是獨(dú)特性。我們希望維持在全球汽車市場(chǎng)中 0.3%的占比水平。”

在2020年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率達(dá)到了14.6%，同時(shí)金融服務(wù)集團(tuán)也維持了高水平的盈利能力，股本回報(bào)率更是高達(dá) 27.1％。也正是出色的盈利能力，讓保時(shí)捷沒有犧牲掉任何對(duì)未來的投資

按照規(guī)劃，在2025年，保時(shí)捷將投資150億歐元用于開發(fā)發(fā)面向未來的技術(shù)，包括可持續(xù)、移動(dòng)出行和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。同時(shí)保時(shí)捷在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上對(duì)也“2025 盈利計(jì)劃”進(jìn)行了再次修訂。其新目標(biāo)是，到2025年，保時(shí)捷將計(jì)劃累計(jì)降低100億歐元成本，之后每年降低30億歐元，以便為公司帶來更高的盈利率。

隨著大眾集團(tuán)表示將全面擁抱電氣化之后，保時(shí)捷也量身定制了自身的電氣化戰(zhàn)略。目前，保時(shí)捷在Taycan的帶領(lǐng)下進(jìn)入了電氣化新紀(jì)元。為保證Taycan車主在中國(guó)的無憂體驗(yàn)，保時(shí)捷計(jì)劃投資和開發(fā)包括充電服務(wù)和售后在內(nèi)的綜合生態(tài)體系。

同時(shí)，在今年保時(shí)捷還將在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)施全新零售概念“睿境計(jì)劃”主打社群體驗(yàn)，2021年將在國(guó)內(nèi)再填12家保時(shí)捷中心，而未來十年，保時(shí)捷“睿境計(jì)劃”將在全球現(xiàn)有的 850 家保時(shí)捷中心實(shí)施。

六大交叉戰(zhàn)略 指引保時(shí)捷未來前進(jìn)方向

聚焦2030年，保時(shí)捷品牌也制定了詳細(xì)的2030戰(zhàn)略，將通過客戶、產(chǎn)品、可持續(xù)性、數(shù)字化、組織和轉(zhuǎn)型六大交叉戰(zhàn)略，指引保時(shí)捷的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和未來前進(jìn)方向。

首先在數(shù)字化方面，保時(shí)捷早已將其視為未來發(fā)展戰(zhàn)略的核心部分，并進(jìn)行系統(tǒng)性推進(jìn)，首先，保時(shí)捷計(jì)劃每年為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投資約10億歐元，其中超過8億歐元將直接用于數(shù)字化項(xiàng)目。

另外，董事會(huì)每年還將批準(zhǔn)額外的1.5億歐元用于入股初創(chuàng)企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資公司。到2025年，保時(shí)捷希望數(shù)字化服務(wù)帶來的銷售額能夠占保時(shí)捷總銷售額的百分比可達(dá)2為數(shù)，并以此來盈利。

面對(duì)歐盟嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，保時(shí)捷在這次發(fā)布會(huì)上也公布了自身的減排目標(biāo)，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的所有階段，從開發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)到車輛的回收，都消除碳排放的足跡。首先，保時(shí)捷將通過創(chuàng)新的企業(yè)社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目——Porsche Impact對(duì)現(xiàn)有車輛的碳排放進(jìn)行補(bǔ)償。保時(shí)捷中國(guó)通過補(bǔ)償內(nèi)部車隊(duì)的排放，每年至少抵消655噸二氧化碳排放。

在 2030 年之前，保時(shí)捷將追加 10 億歐元以上的投資，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。與其他驅(qū)動(dòng)方式相比，電動(dòng)汽車的決定性優(yōu)勢(shì)是它在二氧化碳減排方面的高效率為此，保時(shí)捷將堅(jiān)定不移的推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型，并展開電動(dòng)起車攻勢(shì)。在未來10年，保時(shí)捷將以創(chuàng)新開放的姿態(tài)進(jìn)入電氣化時(shí)代。

在電氣化戰(zhàn)略上，保時(shí)捷將三管齊下，堅(jiān)持優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)車型，開發(fā)插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)跑車。Caynne在中國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)也讓保時(shí)捷對(duì)這款車型充滿了信心，在發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷也正式宣布下一代Macan將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將成為保時(shí)捷繼Taycan之后的第二條電動(dòng)車系。

而在車型規(guī)劃方面，2025 年，保時(shí)捷預(yù)計(jì)每?jī)奢v中將有一輛是混動(dòng)車型或純電車型，2030 年此數(shù)據(jù)將達(dá)到 80%。在后續(xù)的開發(fā)中，保時(shí)捷透露將考慮兩個(gè)方向：一方面將致力于研發(fā)高性能車輛，例如一款非常運(yùn)動(dòng)的、以性能為導(dǎo)向的 911 混合動(dòng)力版；另一方面，保時(shí)捷將聚焦與以續(xù)航里程為導(dǎo)向的車輛，通過改善電池包性能，使電力驅(qū)動(dòng)能實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。

同時(shí)，保時(shí)捷還將針對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)一步開發(fā)，通過提高電池能量密度來改善電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速充電和更高的續(xù)航里程。另外，保時(shí)捷也承諾，將會(huì)致力于為電動(dòng)汽車創(chuàng)造更多的綠色電能，其中投資合成材料eFuels也屬于試用階段減排的一項(xiàng)舉措，這是保時(shí)捷對(duì)電氣化進(jìn)程的一個(gè)補(bǔ)充，因?yàn)槭褂煤铣扇剂系陌l(fā)動(dòng)機(jī)幾乎同樣可以實(shí)現(xiàn)碳中和。

最后，保時(shí)捷還將實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)過程中的減排，首先在供應(yīng)鏈上，保時(shí)捷將優(yōu)先使用可再生能源生產(chǎn)蓄電池，并逐步拓展可再生原料和可回收拆了的利用。此外，保時(shí)捷還將努力改變電池組的化學(xué)性能，減少類似鈷這樣原材料的依賴。其次，在生產(chǎn)過程中，保時(shí)捷將逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程零排放，目前，保時(shí)捷位于祖文豪森的全部工廠均實(shí)現(xiàn)了碳中和，包括萊比錫工廠和魏斯阿赫研發(fā)中心也均在2021年1月實(shí)現(xiàn)了碳中和。