從馬來(lái)西亞、菲律賓、科威特到白俄羅斯，繽越在海外市場(chǎng)越來(lái)越突出的表現(xiàn)，將讓吉利造車(chē)實(shí)力逐漸被全球消費(fèi)者所認(rèn)可，“中國(guó)鋼炮”正在成為“世界鋼炮”。

最新數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，吉利旗下寶騰汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)11,873臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.9%，環(huán)比翻一番，穩(wěn)坐馬來(lái)西亞汽車(chē)市場(chǎng)第二名，市占率達(dá)27.1%，刷新了寶騰汽車(chē)7年來(lái)的最高紀(jì)錄。其中，寶騰X50（吉利繽越換標(biāo)車(chē)型）同月熱銷(xiāo)3,345臺(tái)，是馬來(lái)西亞歷史上SUV車(chē)型的單月銷(xiāo)量冠軍。

事實(shí)上，在此之前，繽越還曾在菲律賓穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)前三，單月市占率最高達(dá)33.9%，也拿下了科威特細(xì)分市場(chǎng)15%的占有率，去年2月登陸俄羅斯市場(chǎng)以來(lái)，旋即受到熱捧，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)排名前5。

而在國(guó)內(nèi)，繽越的影響力就更不用說(shuō)了。月銷(xiāo)量穩(wěn)居“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，上市至今已經(jīng)累計(jì)突破31萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)期位居小型SUV月銷(xiāo)量前三，自主小型SUV銷(xiāo)量第一，是最有實(shí)力挑戰(zhàn)繽智、XR-V等合資車(chē)的產(chǎn)品。

那么，繽越的“熱銷(xiāo)密碼”是什么？

來(lái)自吉利的“中國(guó)鋼炮”

作為吉利BMA架構(gòu)下的首款SUV，繽越是吉利品牌年輕化的先鋒作品，也是吉利產(chǎn)品年輕化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的代表，消費(fèi)人群鎖定于一、二線城市的泛90后青年，這些人熱愛(ài)生活，追求個(gè)性，喜愛(ài)潮流，愿意為品質(zhì)和技術(shù)買(mǎi)單。

繽越搭載的G-Power 260T（1.5TD）高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，由吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)，最大功率達(dá)177ps，峰值扭矩255N·m，更優(yōu)于本田繽智的1.5T車(chē)型（繽智1.5T的最大扭矩僅為220N·m）。繽越百公里加速7.9 秒，百公里制動(dòng)距離36.5m，百公里綜合油耗僅需 6.3L，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)目前性能最強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，繽越轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)角“虛位”在8°以內(nèi)，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.4米，車(chē)身響應(yīng)快，路感強(qiáng)，懸架柔韌。并且標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)造型、紅黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾以及戰(zhàn)斧式熏黑運(yùn)動(dòng)輪輞，具備同級(jí)獨(dú)有的排氣聲浪，有著超高的改裝潛力，“鋼炮”之名實(shí)至名歸。

與合資的繽智、XR-V等車(chē)型相比，繽越的配置更堪稱(chēng)逆天。不僅搭載了GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，具備L2級(jí)智能駕駛能力，還擁有中汽研官方認(rèn)證的車(chē)規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯，在智能化、安全性、車(chē)內(nèi)呼吸健康等方面都全面領(lǐng)先。

數(shù)據(jù)顯示，自2018年上市以來(lái)，繽越的月銷(xiāo)量穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，2020年銷(xiāo)量超12.7萬(wàn)臺(tái)，位居小型SUV銷(xiāo)量榜前三，直逼繽智和XR-V。2021年，繽越銷(xiāo)量繼續(xù)飄紅，1-2月累計(jì)超過(guò)2.6萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)勢(shì)頭領(lǐng)跑小型SUV市場(chǎng)，并再次夯實(shí)其自主品牌小型SUV產(chǎn)品陣營(yíng)絕對(duì)第一的霸主地位。

是中國(guó)的，也是世界的

全球化時(shí)代難分彼此，技術(shù)共享，資源共享，產(chǎn)品也可以共享。正如家電業(yè)的海爾、格力和美的，手機(jī)業(yè)的華為、小米和VIVO，中國(guó)汽車(chē)的出海也是必然。

因此，在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的繽越自然也要走向海外，去贏得更加廣闊的天地。據(jù)了解，自2019年9月開(kāi)始，繽越先后登陸菲律賓、科威特、白俄羅斯等國(guó)家，并迅速在當(dāng)?shù)卣碱I(lǐng)一席之地，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)鋼炮”到“世界鋼炮”的實(shí)力進(jìn)階。

其中，繽越換標(biāo)車(chē)型寶騰X50，更是在馬來(lái)西亞市場(chǎng)刮起了強(qiáng)勁旋風(fēng)，今年2月熱銷(xiāo)3,345臺(tái)，成為馬來(lái)西亞歷史上SUV車(chē)型的單月銷(xiāo)量冠軍。

早在十幾年前，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就曾斷言，“未來(lái)全球只有2-3家車(chē)企能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)?！边@些年，大眾、豐田都在加緊布局中國(guó)市場(chǎng)，吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)車(chē)企也正加快全球化步伐，跨國(guó)車(chē)企與中國(guó)品牌之間的短兵相接，只是時(shí)間問(wèn)題。

所以，正如豐田有卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)，本田有雅閣、思域、CR-V，大眾有高爾夫、邁騰、途觀L，吉利也在加快精品車(chē)的打造速度與力度。博越、博瑞、繽越、繽瑞、星越、星瑞、領(lǐng)克系列……這些車(chē)型不僅是中國(guó)的，也是世界的，它們將為吉利的全球化構(gòu)建起強(qiáng)大的“明星戰(zhàn)隊(duì)”，與跨國(guó)車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)也是企業(yè)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)

繽越在海外的熱銷(xiāo)并非孤例，包括博越在內(nèi)的吉利旗下多款車(chē)型，在海外市場(chǎng)都擁有杰出的表現(xiàn)。據(jù)了解，目前博越已經(jīng)行銷(xiāo)海外25個(gè)國(guó)家地區(qū)，是自主品牌里首個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、管理全面出口的SUV車(chē)型。而博越的換標(biāo)車(chē)型寶騰X70，同樣是馬來(lái)西亞市場(chǎng)的“香餑餑”。

事實(shí)上，繽越也好，博越也罷，能在海內(nèi)外市場(chǎng)刮起旋風(fēng)，都是吉利造車(chē)實(shí)力的體現(xiàn)。

2016年北京車(chē)展，吉利宣布全面邁進(jìn)“精品車(chē)3.0時(shí)代”。吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，“（吉利）就像手機(jī)行業(yè)的華為和家電行業(yè)的海爾一樣，將成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的分水嶺和中國(guó)制造業(yè)的新名片，我們要讓國(guó)人為擁有吉利的精品車(chē)而感到驕傲，要讓中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)半壁江山，要讓Made In China受人尊敬?！?/p>

為了這一目標(biāo)，吉利汽車(chē)近幾年在技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等方面突飛猛進(jìn)，企業(yè)體系實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。截至目前，已經(jīng)擁有BMA、CMA、SPA、SEA等模塊化造車(chē)平臺(tái)，并在電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化等領(lǐng)域頻頻發(fā)力，不斷占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。

以繽越誕生的BMA架構(gòu)為例，它是吉利汽車(chē)歷時(shí)四年，集聚來(lái)自15個(gè)國(guó)家的500多位工程師，整合吉利全球資源，完全自主研發(fā)和設(shè)計(jì)打造的全球化模塊化架構(gòu)。

該平臺(tái)下，高達(dá)70%的零部件可以通用，減少成本的同時(shí)也增加品質(zhì)感和可靠性；高強(qiáng)度鋼比例超過(guò)70%，熱成型鋼比例超過(guò)20%，可同時(shí)滿足歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)的“五星”安全標(biāo)準(zhǔn)；率先實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，并可在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能；軸距利用率高達(dá)68.7%，保障內(nèi)部乘坐空間最大化的挖掘。

所以，作為BMA架構(gòu)的首款SUV，繽越天生就具有好底子，在設(shè)計(jì)、三大件品質(zhì)、操控性、智能化等方面有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，吉利控股集團(tuán)在全球三大洲（北美、歐洲、亞洲）均布局有世界一流的現(xiàn)代化整車(chē)工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，擁有各類(lèi)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)超4000家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。并設(shè)有五大工程研發(fā)中心及五大造型設(shè)計(jì)中心，研發(fā)設(shè)計(jì)人員2萬(wàn)多人，擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系。

近十年來(lái)，吉利在研發(fā)方面的總投入接近1000億元。2018年，集團(tuán)全年?duì)I收3285億元人民幣，研發(fā)投入就超過(guò)210億，占銷(xiāo)售總收入的6.4%，與國(guó)際一流汽車(chē)集團(tuán)基本一致，這反映了吉利研發(fā)水平的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

后疫情時(shí)代，吉利汽車(chē)依舊實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年的全年銷(xiāo)量超132萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)4年蟬聯(lián)自主第一。今年開(kāi)年以來(lái)，企業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，繼1月份同比增長(zhǎng)40%之后，2月又迎來(lái)265%的同比暴增，并以9.1萬(wàn)臺(tái)的上險(xiǎn)量繼續(xù)位居自主品牌冠軍?？梢哉f(shuō)，這是吉利集團(tuán)全球化體系實(shí)力的綻放，也是繽越等車(chē)型不斷熱銷(xiāo)海內(nèi)外的主要原因。