近日，一條“清理整頓以罰款為目的的抓拍裝置”的建議引起了廣大網(wǎng)友的熱議。其實所謂的抓拍裝置與每個人的日常生活都息息相關(guān)，限速攝像頭、交通違法電子眼等設(shè)備均屬于抓拍裝置，尤其對于平時開車的司機(jī)朋友來說，抓拍幾乎可以與罰款來畫上等號。不過抓拍裝置的目的是為了保證道路安全，為什么還會有如此建議呢？

一年罰款3000億

“最牛探頭”不該有

車叔先來給大家看一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，2020年全國交通罰款總額為3000億元左右。截至去年年末，全國民用汽車保有量約2.81億輛，相當(dāng)于每輛車平均罰款超千元。那么問題來了，如此高額的罰款真的都是必要的，非罰不可的嗎？

有個比較極端的例子，此前有一個被稱為全國最牛的攝像頭，位于沈海高速3374km茂名電白服務(wù)區(qū)處，之所以被稱為最牛，是因為這顆攝像頭在一年的時間里就拍下了12.5萬條的壓線交通違法行為，按照每次罰款200元計算，這顆攝像頭一年的罰款數(shù)額就達(dá)到了2500萬元，利潤高到嚇人！

之所以會開出如此多的罰單，主要是因為在進(jìn)入服務(wù)區(qū)前有一條長達(dá)1.5km的實線。要想進(jìn)入服務(wù)區(qū)，至少要提前1.5km變道，否則就會被抓拍。而對于進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車主來說，這種不太符合常規(guī)的設(shè)置，讓不少人都“中招”了。不過經(jīng)投訴曝光后，這顆攝像頭已經(jīng)被拆除了。

雖然這只是極端個例，但實際生活中也有不少不太合理的電子抓拍攝像頭。針對這個問題，來自重慶的全國人大代表韓德云就認(rèn)為，“目前各地普遍大量濫設(shè)電子抓拍裝置，一些根本沒有任何危害和后果的違法行為也接受了高額的罰款?！绷硗猓瑢﹄娮友蹜?yīng)該設(shè)置在什么路段、設(shè)置多少、由誰核準(zhǔn)、多久進(jìn)行檢定，以及設(shè)置使用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和程序等問題，缺乏立法效力較高的法律或行政法規(guī)定，由此導(dǎo)致以罰代管、罰款使用不公開不透明等問題不斷顯現(xiàn)。因此韓德云建議，交通主管部門統(tǒng)一設(shè)置規(guī)范，清理整頓以罰款為目的設(shè)立的電子攝像、抓拍裝置。

這條建議一經(jīng)報道，迅速引起了網(wǎng)友們的熱議。很多人表示自己都有過被莫名其妙抓拍、罰款的經(jīng)歷。但是這條建議真的會被采納嗎？實際執(zhí)行會有哪些問題？

如何區(qū)別是難點(diǎn)

電子眼約束力不能少

首先我們要明白，電子抓拍裝置的設(shè)置，從來都不是以罰款為目的的，更多的意義在于成為交通執(zhí)法的輔助，如果真的沒有了電子抓拍，以交通警察的警力是無法滿足維護(hù)交通秩序的需求的。

所以我們建議取消的只是那些有些矯枉過正、不合理的電子抓拍，例如有些電子眼和交通指示牌位置被綠植遮擋，駕駛員無法第一時間觀察到；也有些限速標(biāo)識有斷崖式降速的情況，比如限速120km/h突然降至80km/h、80km/h的路段突然限速40km/h，類似的設(shè)置讓駕駛員很難反應(yīng)過來，即便及時降速也容易造成追尾事故。此外，還有一些攝像頭并沒有經(jīng)過校準(zhǔn)、強(qiáng)制檢定，會產(chǎn)生誤拍等問題，本來是為了監(jiān)管而存在的電子抓拍，卻成了網(wǎng)友口中的“罰款神器”。

這條建議實施的難點(diǎn)其實在于如何區(qū)別抓拍裝置是不是“以罰款為目的”，路段設(shè)計不合理，違法通行幾乎難以避免、限速值不符合路段實際情況、交通標(biāo)識不明顯等，都應(yīng)該算作是不合理的電子抓拍裝置。而諸如限速等限制，也應(yīng)該根據(jù)路段的交通流量情況、管理狀態(tài)、天氣和事故率等因素科學(xué)規(guī)劃。

車叔總結(jié)

電子抓拍裝置的初衷是代替交警維護(hù)交通秩序，約束駕駛員的駕駛行為，創(chuàng)建更加和諧的道路環(huán)境。罰款只是手段，不是目的，只有合理設(shè)置、科學(xué)規(guī)劃，結(jié)合實際道路情況，才能發(fā)揮電子抓拍裝置的真正意義。希望未來的電子抓拍能更越來越合理、越來越科學(xué)，為營造更加通暢的道路環(huán)境而做出貢獻(xiàn)。