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在二手車市場里有一個常見現(xiàn)象,經(jīng)典車型停產(chǎn)后保值率不降反升,甲殼蟲就是這樣一個例子。
在上海二手車市場中,二手甲殼蟲是一款很受歡迎的小車,但是車源并不太多。而今天給大家介紹的這款1.4T沙丘越野版(DUNE),雖然價格不高,但是全網(wǎng)的真實二手車源少之又少(比488還稀罕)。
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早在千禧年的時候,大眾就推出了甲殼蟲的DUNE版本概念車,在2014年大眾又推出了新一代的DUNE概念車。我們的這輛2017款的沙丘越野版,依據(jù)的就是那一款概念車。
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我在路試之前,查閱了很多關(guān)于這輛車的資料,甚至連為什么叫“DUNE”都研究過了。可是關(guān)于這輛車的配置,各個汽車門戶網(wǎng)站上的介紹都不夠全面。
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DUNE版本的前裙、后裙、側(cè)裙,都有防拖底的金屬護板,裝飾效果很有越野范兒。而且車身長度、寬度、高度,都比普通版本的甲殼蟲大一點,到不了SUV的水平,但應(yīng)該能算得上CrossOver。
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和其他車型對比一下,底盤高度、車身高度,都不遜色。
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原車匹配了18寸的大輪轂,對于這樣一輛小型車來說,選好輪胎的話,抓地性能會非常好。
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銀色的后視鏡外殼,暗示它的性能很不錯。
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車身下方有DUNE字樣拉花。
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后尾門有一個車身配色的圓弧形尾翼。
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掀背的設(shè)計,對于大件物品的吞吐有很大幫助。
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所以別看甲殼蟲車身不大,后備箱的儲物能力可是相當(dāng)優(yōu)秀的。
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車內(nèi)的裝飾板也是與外觀同款的沙粒黃配色。DUNE版本的車身高度超過1.5米,寬度超過1.8米,所以坐進主駕駛位置的時候,感覺內(nèi)部空間高大寬敞。
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真皮座椅的外觀風(fēng)格很有大眾家族高配車型的風(fēng)格,黃顏色的裝飾縫線,對比色很活潑跳躍。
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電動助力的方向盤,手感適中,比起老款的液壓助力輕盈一些。我日常通勤的坐姿,懶人式,把方向盤放腿上開,胳膊省力。
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甲殼蟲全系的座椅,都是手動調(diào)節(jié)。椅背還帶一個可調(diào)節(jié)的腰托。
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側(cè)翼的傾角比較陡,所以座椅的包裹感很好。
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主副駕座椅都可以向前折疊,供后排乘客上下車。
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大部分兩門四座的車型,進出的后排需要彎腰鉆進去,除了我們小程序里那輛敞篷的兩門路虎。而這輛甲殼蟲DUNE由于車頂比較高,所以對于我來說,只需要稍微低一下頭就可以側(cè)身邁入。
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后排座椅有安全頭枕,后排的頭部空間高度跟普通的A級車差不多。座椅還可以向前收起放平,擴充后備箱空間。
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后排兩座椅都有isofix的便捷插口。
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至于后排的腿部空間,真的窄,不過比Polo還是好一些的。后排還是安排寶寶就坐吧。
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DUNE的Fender音響系統(tǒng)調(diào)得非常有質(zhì)感。
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前后四門都有高音喇叭和低音喇叭。
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后備箱里還有體型龐大的低音喇叭。
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中控電腦配置了觸摸屏,支持CarPlay和AndroidAuto等手機互聯(lián)方式,支持手機藍牙連接,還支持多碟CD播放。
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音響調(diào)節(jié)可以根據(jù)空間位置分配音量,我試著調(diào)整了一下位置分布,效果差異非常明顯。
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主副駕駛位都有帶補光燈的化妝鏡。
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車內(nèi)后視鏡有自動防眩目功能。電動天窗可以多檔位調(diào)節(jié)。
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車內(nèi)的光源配色也非常用心,晚上下班回家,車內(nèi)燈光效果非常有溫馨感。
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下班開車回家已是高峰期,正好體驗一下這輛甲殼蟲Dune的通勤駕駛感受。
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最近兩天上海降溫了,還是有點冷的,試了下座椅加熱,兩分鐘就暖和了。
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我必須要贊美一下大眾這個發(fā)動機的表現(xiàn),怠速狀態(tài)下靜音效果太好了,跟新能源似的,要看表才知道已經(jīng)掛了擋。
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這輛車的動力總成和前面這輛35TFSI的A3幾乎一模一樣。1.4T的EA211發(fā)動機,最大功率110kW,150匹馬力,DQ200變速箱。甚至底盤都相差無幾,前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。
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DSG的7速變速箱,響應(yīng)速度很快。這輛車表顯里程4.9萬公里,變速箱的工作表現(xiàn)很正常,絲毫沒有遲滯卡頓的現(xiàn)象,換擋流暢。
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高配版甲殼蟲的大燈造型很漂亮。
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自動大燈的高度可調(diào)節(jié)。
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圓形的氙氣大燈,外周配了LED日行燈做點綴,像一對水靈靈的大眼睛。
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尾燈是LED光源,造型同樣非??蓯?。
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原廠的倒車影像,夜間的清晰度不錯。
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下班之后躺在車里,聽著音樂,望會兒天,是一天當(dāng)中最安逸的時刻。此時特別喜歡這個天窗,還有這個Fender音響。
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甲殼蟲沙丘越野版是大眾非常用心去打造的一輛車,甲殼蟲愛好者對于DUNE的喜愛程度非常高。這款車當(dāng)時量產(chǎn)出的新車數(shù)量也比較少,高配版本、車況成色具佳的二手車源就更加稀有,所以這是一輛很有收藏價值甲殼蟲。