今天我們來介紹一下變形金剛小車部隊中的一位外交官Bumble（大黃蜂）——在變形金剛動畫中的角色是情報員，是一位勇氣十足的戰(zhàn)士。

無論是變形金剛G1動畫和后來電影的電影，大黃蜂和人類的關系一直都是整個故事發(fā)展的主線。大黃蜂的車型形態(tài)是德系車的經(jīng)典制作大眾甲殼蟲。2019年7月10日大眾正式宣布停產(chǎn)甲殼蟲車型。這臺歷史上最偉大的車型之一在今年正式退休。

1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合委員會委托著名的汽車設計師費迪南波爾舍先生設計一款國民都能買得起的汽車，1935年，樣車下線，搭載了700毫升直列四缸發(fā)動機，功率達到了22馬力。

這款大眾車在1939年2月的柏林汽車博覽會上展出。美國《時代》周刊的記者對大眾車做了報道，譏諷之為"Beetle",大眾車因此而得名。

 

整個60年代是甲殼蟲最輝煌的年代，大眾汽車不斷的對甲殼蟲進行改進，大眾汽車先后為甲殼蟲更換過懸掛結構，增強形式穩(wěn)定性和舒適性，引擎功率也不斷增加。變速器也逐步增加了同步器以及后來又推出的自動檔車型。

盡管得到了很多消費者的認可，但在初期該車只是被稱為大眾汽車1型，直到1967年該車才被正式稱為甲殼蟲，并且在全球范圍內統(tǒng)一的命名。

時間發(fā)展至1998年，第二代甲殼蟲正式上市并在2000年引進中國，進入中國車主的視野。值得一提的是，國內常見的第二代甲殼蟲從后置后驅變成了前置前驅。就二手車來說，第二代甲殼蟲車型仍然很有市場，價格基本在10萬左右。

2011年4月18日第三代甲殼蟲在上海車展首發(fā)亮相，并于一年后正式上市。新的甲殼蟲號稱為“21世紀的甲殼蟲”，與70年代W1300系列的甲殼蟲有著頗多的相似。顛覆了上一代的對稱式設計，軸距比二代車型加寬84毫米，長度和軸距增加了152和18毫米，更加平滑的車頂與更像青蛙的前臉造型，失去了許多甲殼蟲可愛的特質。

不過，此后大眾甲殼蟲的銷量逐年下滑，在2014年的全球銷量9.1萬輛，到2015年則僅剩6.4萬輛，而2016一年更是只有2.5萬輛，同比減少超過一半。甲殼蟲是大眾汽車旗下銷量最低的幾款車型之一，也注定了此后的命運。

時過境遷，滄海桑田，從1939年亮相到2019年正式停產(chǎn)，全球累計銷量約2350萬輛。這臺有著80年歷史的大眾傳奇車型帶給了全世界車迷大多美好的回憶，如今我們能做的也只有懷念了吧。