文 / 聊哥

成功“入主”寶沃后，神州優(yōu)車搞出了第一個(gè)大動(dòng)作。

1月8日，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車在北京舉行“新零售、新紀(jì)元”汽車新零售戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布將推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費(fèi)。

“寶沃有好的產(chǎn)品和工廠，現(xiàn)在最主要的問(wèn)題在于沒(méi)能把車賣(mài)出去。”

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寶沃背后的新“金主爸爸”神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀如此表示。據(jù)其透露，控股寶沃后神州要做的首先就是推翻寶沃4S店的傳統(tǒng)銷售模式，采用新零售的模式幫助寶沃把銷量提上去。

何為新零售？

要說(shuō)放在眼下來(lái)看，新零售已然不是什么新鮮概念，阿里、小米、華為（榮耀）最近一兩年都在大力發(fā)展各自的“新零售”業(yè)務(wù)。

據(jù)聊哥觀察，在新零售思路的指導(dǎo)下，過(guò)去這些以互聯(lián)網(wǎng)“線上”銷售為主的企業(yè)，相繼加快了“線下”開(kāi)店的步伐，天貓超市、小米之家、華為專賣(mài)店相繼走進(jìn)了越來(lái)越多人的視野。

簡(jiǎn)單來(lái)講，這些互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭和手機(jī)廠商率先提出的新零售，其本質(zhì)極為O2O“線上+線下”相輔相成的銷售模式。

那么，陸正耀口中的汽車“新零售”又是怎樣的呢？

借助本次發(fā)布會(huì)，陸正耀向外界傳遞了神州寶沃對(duì)于汽車新零售的理解。據(jù)他介紹，神州寶沃汽車此次推出的“新零售平臺(tái)”，首先將實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離。

具體而言，主機(jī)廠將一心專注于產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及提供售后服務(wù)，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，無(wú)需壓貨、專心賣(mài)貨（車輛將由神州寶沃汽車建立在全國(guó)的35個(gè)大的庫(kù)存中心直供）。

其次，神州寶沃汽車將啟動(dòng)“千城萬(wàn)店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥辍⑹跈?quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，讓即便是縣市級(jí)的消費(fèi)者也能觸及得到，最大程度貼近用戶。

再次，基于神州優(yōu)車覆蓋全國(guó)的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車和全透明售后維修等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買(mǎi)、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。

總而言之，透過(guò)神州寶沃汽車新零售平臺(tái)的助力，寶沃將能做到“無(wú)限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無(wú)限降低客戶的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫(kù)存模式”開(kāi)啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革，實(shí)現(xiàn)從“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變。

由此一來(lái)，“重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的關(guān)系”，將成為可能。

老實(shí)說(shuō)，這一設(shè)想聽(tīng)上去真不錯(cuò)，讓人很容易產(chǎn)生類似“插上神州的翅膀后，寶沃立馬要雄起了”的錯(cuò)覺(jué)。

不過(guò)，從發(fā)布會(huì)上透露的信息來(lái)看，陸正耀對(duì)于神州寶沃汽車的自信，也不是憑空臆想、絲毫沒(méi)有參考依據(jù)的。而這，就不得不提到“小藍(lán)杯”——瑞幸咖啡。

對(duì)于這一點(diǎn)，在此次神州寶沃發(fā)布會(huì)上，神州寶沃還有意通過(guò)一張瑞幸咖啡的PPT，勾起大家的好奇心。

喜歡喝咖啡的人大都知道，過(guò)去的一年里，要說(shuō)什么牌子的咖啡最火，除了一如既往高逼格的星巴克之外，答案無(wú)疑是“開(kāi)店速度”前無(wú)古人的瑞幸咖啡了。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2018年1月開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，短短一年里瑞幸咖啡這一新創(chuàng)品牌便在全國(guó)大中小城市，開(kāi)了足足2000家線下門(mén)店，一躍成為僅次于星巴克的國(guó)內(nèi)第二大連鎖咖啡品牌。據(jù)官方宣稱，今年還將再開(kāi)2500家門(mén)店，爭(zhēng)取在年底前達(dá)到4500多家、超過(guò)星巴克成為中國(guó)最大的連鎖咖啡品牌。

瑞幸咖啡之所以能夠以如此如神速開(kāi)店，無(wú)疑與陸正耀所推崇的“新零售”有莫大關(guān)聯(lián)。

與神州寶沃主張的汽車新零售網(wǎng)點(diǎn)類似，瑞幸咖啡的店面從選址到規(guī)模，均沒(méi)有作出嚴(yán)苛的要求限制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除了有限的旗艦店之外，更多的網(wǎng)點(diǎn)不在于單店面積有多大、而是要足夠密集，盡量覆蓋到更多的消費(fèi)人群。

所以，正是有了瑞幸咖啡在新零售領(lǐng)域的實(shí)踐，陸正耀才對(duì)這套商業(yè)打法有了更足的信心。從咖啡店延伸到汽車店，神州寶沃汽車自然而然提出了“千城萬(wàn)店”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

需要強(qiáng)調(diào)的是，與大多數(shù)傳統(tǒng)汽車4S店大多在市郊（因?yàn)閱蔚昝娣e大、租金/建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本高）不同，神州寶沃汽車的門(mén)店更多會(huì)放在城區(qū)內(nèi)，以便于能更好的觸及到消費(fèi)者。

眾所周知，2018年中國(guó)車市罕見(jiàn)地遭遇到了，近二十年的首次“負(fù)增長(zhǎng)”。車市大環(huán)境不佳，主機(jī)廠大多也面臨銷量利潤(rùn)雙下滑的困境，與經(jīng)銷商之間的利益矛盾也進(jìn)一步加劇，傳統(tǒng)汽車4S店“退網(wǎng)”事件不時(shí)發(fā)生，經(jīng)銷商整體狀況可謂舉步維艱。

在此背景下，入主寶沃的神州優(yōu)車，積極挑戰(zhàn)甚至寶沃汽車未來(lái)的產(chǎn)銷模式和市場(chǎng)策略，并希望借助推出“新零售”平臺(tái)，重構(gòu)主機(jī)廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者各方關(guān)系。

盡管這一構(gòu)想堪稱大膽、甚至有些激進(jìn)，此前也沒(méi)有過(guò)成功的先例和樣本，但對(duì)于這樣的嘗試，聊哥依舊持積極鼓勵(lì)態(tài)度。

畢竟，在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮下，長(zhǎng)期以來(lái)飽受消費(fèi)者詬病、以4S店為核心的傳統(tǒng)產(chǎn)銷模式，確實(shí)到了不得不主動(dòng)求變的節(jié)點(diǎn)。更何況，即便站在直接當(dāng)事方寶沃的角度來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷了不少領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、也折騰了不少路數(shù)，都起色不大。

所以，現(xiàn)在神州入主了，人家是當(dāng)家人，任其換種思路試試又何妨？

一如陸正耀所言，“忘掉寶沃，忘掉德國(guó)，寶沃的未來(lái)將重新定位，一個(gè)年輕有趣貼近用戶的最具性價(jià)比的汽車品牌即將到來(lái)。”