在眾多關(guān)于汽車評選的雜志中，美國《消費者報告》在業(yè)界最為權(quán)威的一個，并且由于不接受充值不接受廣告等等，所測試車輛費用均屬于自掏腰包，所以出自于消費者報告的評估一般具有比較高的公平公正性。每一年，消費者報告都會根據(jù)試駕情況、碰撞測試安全性、用車可靠性、問卷調(diào)查等等多個維度考量匯總，評選出年度最佳的十款車型。前不久，該雜志公布了2020年度十佳車型。

根據(jù)公布的結(jié)果來看，日系車妥妥地成了大贏家，十款車型中就占了8個名額，剩下的另外兩款車型，一款為韓系，一款為美系。至于在中國市場比較受歡迎的德系車，則無緣榜單。

具體來看，豐田是本次獲獎最多的一個，卡羅拉、普銳斯、凱美瑞紛紛入選。

消費者報告認(rèn)為。最佳緊湊型的卡羅拉素來以可靠性以及經(jīng)濟性聞名于市場，TNGA架構(gòu)下打造的全新卡羅拉在操控性以及安全性上面又有了更為亮眼的表現(xiàn)，綜合實力可圈可點，且在美國市場，該車選擇性也非常豐富。

至于普銳斯，毫無懸念拿到最佳混合動力車型。這款車型雖然對于大多中國消費者而言非常陌生，但是在美國市場它已經(jīng)耕耘了二十余年時間，屬于細(xì)分市場圖騰般的存在，混合動力的代名詞。普銳斯在插混車型中確實將整體性能做到了極致，車主滿意度方面也非常高。

另外還有凱美瑞獲得了最佳中型車稱號。美國市場的凱美瑞不僅提供2.5L燃油以及混動版本，還配有3.5L V6大排量版本，選擇性豐富。且這一代凱美瑞顏值更高，性能更強，調(diào)校也更為運動。并且即便是最低配車型，在安全駕駛輔助配置上面也做到了最大化，綜合性價比很高，因此深受美國市場消費者認(rèn)可。事實上，在去年度美國銷量排名前十的車型中，凱美瑞就排到了第六名。

在國內(nèi)并不怎么受待見的斯巴魯，在美國市場可以說是混得風(fēng)生水起。斯巴魯品牌的銷量基本都是由美國市場貢獻(xiàn)的。

傲虎獲得最佳旅行車稱號，森林人更是連續(xù)8年入選最佳緊湊型SUV，強大的四驅(qū)系統(tǒng)、全面的安全駕駛輔助配置，以及一直以來在IIHS碰撞測試中所表現(xiàn)出來的優(yōu)良成績，讓斯巴魯品牌在美國市場占穩(wěn)了腳跟。另一方面，斯巴魯在新技術(shù)的運用上面一直相對有些保守，這反而為其可靠耐久性做出了很大貢獻(xiàn)。

馬自達(dá)CX-30獲得了最佳小型SUV稱號。出色的操控性、優(yōu)異的行車品質(zhì)、以及領(lǐng)先同級競爭對手的加速成績，讓CX-30奪得細(xì)分市場頭籌。

雷克薩斯RX則被評為最佳中大型豪華SUV。美國人對雷克薩斯同樣是真愛，雖然這些年雷克薩斯在中國市場愈來愈勇，但全球第一大銷量市場仍舊屬于美國。舒適的乘坐體驗就不必多說了，安全以及可靠性也無可挑剔。3.5L大排量混動帶來了更強性能的同時保證了燃油經(jīng)濟性。

最佳皮卡的獲得者本田Ridgeline。由于國內(nèi)的皮卡政策并不友好，所以這款車并沒有引入過。但美國人愛皮卡是眾所周知的，這款皮卡車采用承載式車身，舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級，并且擁有巨大的貨箱空間，同時3.5L V6做到了較高的性能以及出色的經(jīng)濟性，對于追求自由熱愛自駕的美國消費者來說，具有相當(dāng)強的誘惑力。

至于另外兩款車型，一款是最佳純電動的美系特斯拉MODEL 3 ，一款是韓系起亞Telluride，最佳七座中大型SUV。

跟中國市場處境一樣，特斯拉品牌在美國同樣有很大爭議。但銷量數(shù)據(jù)又足以說明，消費者該買單的時候從不手軟。在去年，特斯拉拿下了美國電動車市場79%的份額。其中Model 3排名第一，Model Y 排名第二。Model 3優(yōu)勢在于強勁的加速、以及快捷的充電樁，以及支持OTA升級功能，并且價格在整個品牌中最為親民。

最佳七座中大型SUV的韓系車起亞Telluride應(yīng)該是很多人心中的冷門冠軍。但我們也已經(jīng)說過很多次了，韓系車真沒有想象中那樣差，作為全球五大車企之一人家實力強得很。Telluride作為起亞的旗艦SUV，豪華、空間大、舒適性高、實用性強，3.8L V6大排量+8AT動力組合還有四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓它在很多路況下游刃有余。

總體來看：美國人確實偏愛日系。一方面是日系車確實做出了較高的綜合素質(zhì)，皮實耐用、好用省心算是他們的共同點。另一方面是美國人接地氣的汽車消費觀念所致，他們購買大多更在意實用性，是否符合自身需求，反觀國內(nèi)目前更在意品牌以及排面的人還是比較多。當(dāng)然國內(nèi)消費者這些年已經(jīng)成長了許多，還是值得欣慰的。