引言 | 宏光MINI再奪冠

上險(xiǎn)數(shù)來了，2月電動(dòng)車市場(chǎng)情況如何？

據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2021年2月，電動(dòng)車共銷售80,674輛，同比增長(zhǎng)831.4%，環(huán)比下滑32.6%，在當(dāng)期乘用車市場(chǎng)銷量占比6.2%。

同比暴增，這是2020年2月疫情影響爆發(fā)期銷量基數(shù)較低所致；環(huán)比下滑，這也是2月份淡季的常態(tài)表現(xiàn)，原因無(wú)它：天數(shù)較少。

前兩款車型仍舊是宏光MINI和特斯拉Model 3，一點(diǎn)不令人意外。

榜首的宏光MINI，2月銷量雖然環(huán)比下滑了30.1%，但仍以18,099輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)登頂，市場(chǎng)份額為22.6%；第二的特斯拉Model 3銷量為13,377輛，比宏光MINII約低了1/4，市場(chǎng)份額為16.7%。兩者共同瓜分了市場(chǎng)近4成份額。

Model 3和Model Y加起來，正好等于宏光MINI EV的銷量。

在各級(jí)別城市電動(dòng)車中，Model 3和宏光MINI也“稱王稱霸”。Model 3占領(lǐng)了一線、新一線市場(chǎng)，市場(chǎng)份額在25%以上；宏光MINI則搶占二線及以下城市高地，城市越向下，份額越高，尤其是在三四五線城市，它的份額高達(dá)40%以上。

它們是市場(chǎng)唯二銷量突破萬(wàn)輛車型，一款主打性價(jià)比，一款主打科技感，分別在這兩端做到極致，因此市場(chǎng)表現(xiàn)一點(diǎn)不令人意外。

雖然優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)不同，但兩者之間也充滿了競(jìng)爭(zhēng)。從數(shù)據(jù)上看，戰(zhàn)場(chǎng)主要集中在新一線和二線市場(chǎng)，再對(duì)比以往數(shù)據(jù)可看出，宏光MINI逐漸向新一線城市滲透。

Model Y以4,644輛成績(jī)躋身第三位，表現(xiàn)良好，但低于預(yù)期。

Model Y被很多網(wǎng)友戲稱為Model 3 Plus，因?yàn)閮煽钤谕庥^上差別不大，甚至，如果將Model 3和Model Y分開看，或許你會(huì)傻傻地分不清。實(shí)際上，Model Y就是基于Model 3開發(fā)而來，共用了75%的零部件。

Model Y售價(jià)更高，空間更大，因此獲得不少家庭用戶的青睞。一線城市中，Model Y銷量?jī)H次于Model 3，占比10.7%的份額；新一線城市為8.2%，二線城市為5.7%。

只是，質(zhì)量問題或是特斯拉產(chǎn)品的通病，Model Y雖然上市不久，但問題卻被爆不少。不提其它，最為奇葩的就是沒出店門就出現(xiàn)了故障，詳見：Model Y提車奇遇：沒出店門發(fā)現(xiàn)故障，換車得賠折舊費(fèi)？| 聚聞。

近日，微博還暴出了不少M(fèi)odel Y共振問題，導(dǎo)致用戶聽力受損。Elon Musk果不欺我：爬坡期的產(chǎn)品慎買。

第四和第五的分別是歐拉黑貓和比亞迪漢EV，2月份分別銷售3846輛和3193輛。各級(jí)別城市電動(dòng)車Top5中，除一線城市外都能看到歐拉黑貓的身影，它排名在五菱和特斯拉之后；比亞迪漢EV主銷于一線城市，一線城市中銷量?jī)H次于特斯拉。

電動(dòng)車Top5車型主銷城市，這里車聚君就不一一介紹了，值得一提的是，它們的前十市場(chǎng)銷量集中度有明顯的區(qū)別。

特斯拉集中度最高，Model 3和Model Y均在65%左右，這說明它其主打一二線市場(chǎng)戰(zhàn)略。宏光MINI則最為分散，其受三四五線城市消費(fèi)者歡迎，而這些城市分布眾多。

第6、第7的依次是奔奔EV和奇瑞eQ1，性價(jià)比不只有宏光MINI。第8、第9的是蔚來ES6和EC6，它們或是前10中最貴的車型，服務(wù)好也很重要。第10的是廣汽埃安Aion S，曾經(jīng)的前三，如今的第10，這是因?yàn)槎纠m(xù)航減少？

車聚小結(jié)

電動(dòng)車在一波大漲之后，似乎迎來了一個(gè)平臺(tái)期。特斯拉失控門愈演愈烈，甚至其它電動(dòng)品牌也有偶發(fā)案例；漢EV引以為豪的刀片電池，發(fā)生多起突然斷電事故，目前在為一部分用戶做隱性召回。

安全性與穩(wěn)定性，又成為人們考量電動(dòng)車的一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。這聽上去是一個(gè)諷刺，畢竟在傳統(tǒng)車企這都是一個(gè)老生常談的話題了。

那么各位怎么預(yù)判電動(dòng)車的未來？