我們知道，一輛車的安全配置主要由主動安全與被動安全配置組成。相比之下，主動安全配置在駕車時還可以體驗一番，其性能也算是看得見、摸得著。但被動安全似乎就不好體驗了。不過，大家都知道它的存在。

而為了讓更多消費者了解車輛的安全性能，長安CS75PLUS創(chuàng)造性地采用了3D VR的形式來展示其骨骼硬實力，不用走進長安汽車的工廠卻能以更為直觀的視角去了解CS75PLUS超強的安全性能是如何誕生的。

以3D VR形式詳解CS75PLUS明日安全背后的真相

應該說這是一種不錯的體驗，能將“CS75PLUS的高安全性能是如何煉成的”以更直觀的方式呈現(xiàn)出來。要知道，從普通消費者到專業(yè)人士，他們對CS75PLUS的安全性能可是充滿好奇的。

在視頻資料中，CS75PLUS經(jīng)歷了一系列的苛刻挑戰(zhàn)測試項目，而試驗的目的則很明確，就是要有效檢測其整車在各種極端使用場景中的安全性能。

比如在整車高低溫振動耐久試驗中，需要在不同的使用環(huán)境中進行耐久模擬，同時在其中的四門兩蓋耐久試驗中，機械臂要進行上千萬次的重復開合，這相當于一個普通家庭使用50年，這是保障日常使用中的閉合件耐久安全。而在零部件高低溫振動耐久試驗中，不僅要在各種環(huán)境中測試座椅的耐久性，包括油箱、電器系統(tǒng)等各個零部件也要進行耐久性測試。

而在24通道道路模擬試驗中，一是以準確的模擬，達到車輛實際所受的多向應力狀態(tài)；二是精確考核整車金屬結構件的疲勞強度。相比之下，高速車輛穩(wěn)定性試驗則是對車輛在高速行駛下的穩(wěn)定性進行測試，在3D VR中可以看到，CS75PLUS在高速環(huán)道上以超過200公里的時速行駛時仍非常穩(wěn)健。

在環(huán)境實驗室，可以通過模擬地球上各種極端氣候，以對CS75PLUS在極限環(huán)境下的性能和油耗進行測試。

通過這一系列的環(huán)境試驗測試展示，相信消費者對于CS75PLUS明日安全背后的真相會有基本的了解。當然，其“骨骼硬實力”絕不止于此。

安全設計理念考慮周全，專業(yè)測試拿高分是必然

CS75PLUS的安全設計理念一是考慮到了安全層面的各個維度，二是在用料、技術等方面都非常到位。

比如從行人保護、約束系統(tǒng)、正面碰撞到側面碰撞等各個安全維度都考慮在內(nèi)，對行人、對駕乘者的安全也考慮在內(nèi)。行人保護的安全設計理念是從造型、總布置和結構設計等進行思考，以降低車輛對車外行人的頭部、大腿和小腿的傷害等為目的。

其他三項則更多的是考慮車內(nèi)人員的安全。在約束系統(tǒng)安全設計理念中，基于人體各部位的保護而進行了安全系統(tǒng)設計，比如吸能式轉向管柱能有效降低胸部撞擊力，甚至連地毯的造型設計都遵循安全與舒適的同步。

正面碰撞安全設計與側面碰撞安全設計則是被動安全的重中之重，CS75PLUS在設計與用料上絲毫不馬虎。在正面碰撞安全設計理念中，低速、高速以及頂部碰撞全部考慮到了，同時提供了強大的技術支撐，例如在頂部碰撞設計理念中，其技術支撐則是對AB柱的無限制加強，為乘員提供近于三倍的法規(guī)保護要求，車頂橫梁也進行了加強設計。

側面碰撞安全設計理念是，堅固的乘員艙設計抵抗任何角度的撞擊，保證乘員艙完整性，且乘員無拋出或者被擠壓風險，同時內(nèi)飾不發(fā)生斷裂、產(chǎn)生尖銳物體，還能協(xié)助吸能，減少對乘員的沖擊。而這就要求用料上必須過硬。

因此我們看到，CS75PLUS的B柱采用了1500MPa的雙層熱成型（對于超高強鋼無法沖壓成型通過加熱后軟化后成型）補丁板結構，再通過780MPa雙層高強鋼進行加強，且B柱外板采用兩排焊接與門檻連接。而門檻則采用1400MPa輥壓成型，要求到達30KN*m的抗彎能力，座椅橫梁也采用了雙橫梁設計。

內(nèi)飾材料方面則采用了有利于安全的材質，為易變形吸能的PP材質，以避免對乘員造成不必要的傷害。

正是CS75PLUS在安全方面考慮周到，做得也很多，才成就了其安全的高性能，才能在一次次的專業(yè)碰撞測試中拿下高分。不僅獲得C-NCAP“五星安全評定”，還在C-IASI（中國汽車保險安全指數(shù)）碰撞測試中以6項優(yōu)秀（G）的成績超越了大部分合資品牌車型；在去年11月份，又以高分通過了中國汽車工程研究院舉辦的國內(nèi)首次“雙美標”公開碰撞測試。所有這些成績，都是其“骨骼硬實力”的最好證明。

寫在最后

這樣看來，CS75PLUS有如此出色的安全性能也就很好理解了，這種“骨骼硬實力”是其強大綜合實力的重要組成部分。對用戶來講，一輛汽車足夠安全才是根本的，他們對此有明確的認知。

因此我們看到，在安全實力的加成下，CS75PLUS的市場熱度、銷量在持續(xù)走高，更使得整個CS75系列的銷量也在高位運行。以1月銷量為例，CS75系列銷量達42171輛，這是其單月銷量的新高。而即便在2月份，CS75系列銷量也達到了32697輛，說CS75PLUS是爆款并不為過。

以小見大，從3D VR“透視”CS75PLUS的骨骼硬實力，其中也可以看到長安汽車研發(fā)實力的提升，更能看到中國品牌的崛起。