去年speedhunters的老哥在日本鄉(xiāng)下發(fā)現(xiàn)了一家大型廢車場，不去不知道，里面停滿了各種80、90年代的神車！

隨便舉個例子啊，阿爾賓娜B7 Turbo S、克爾維特C3、納斯卡賽車。。。

話不多說，K哥這就帶你們走進這家埋藏在日本鄉(xiāng)下的經典車墳場。

K哥還挺想等疫情結束后親自去拜訪的，但Speedhunters的老哥沒有公開這家停車場的地址。

據(jù)說是因為這家停車場屬于一家私人的家族企業(yè)，主人并不希望被陌生人打擾，而且里面大部分車還是屬于客戶的，主人有保管的義務。

不過個人覺得，真的不是主人怕太多飛車仔去拆零件嗎？

這家廢車場里里外外停了200臺車左右，有些是退役或撞壞的賽車，有些是客戶停放的私人車輛（超級多的BMW），十幾年過去了，主人不能確定里面還有多少能動。

但可以確定的是，里面每臺經典車都有屬于自己的故事。

u1s1，喜歡寶馬經典車的車友看到這個停車場應該會瘋！

因為放眼望過去，真的全是BMW！其中還有很多是Alpina！

為了避免你們看了個寂寞，K哥挑幾臺車況好的講講。

下面這臺看起來像寶馬，不過嚴格意義上講，他是阿爾賓娜B6 2.8。

1978年，寶馬的御用改裝廠Alpina在原廠323i的基礎上，打造了這臺高性能車型。

Alpina把原廠177匹的功率提升到了200匹，同時升級了懸架和剎車系統(tǒng)，前輪更是換上了打孔剎車盤。

這么一套操作下，B6 2.8的百公里加速成績被提升到了6.9秒，80年代的第二代思域百公里加速在12秒左右。

內飾也進行了升級，比如換了Recaro的座椅，兩側的支撐被大大加強。

物理過彎利器，還有誰？

這臺B9 3.5的成色也還不錯，原廠的輪圈和彩繪拉花都在。

TA的原型是80年代的535i，動力來自3.5L的直六引擎，經過Alpina改裝后，升級了更大的進氣門和高升程凸輪軸，ECU也被重新調整，最大功率達到了245匹。

B9 3.5的零百駕駛時間是6.3秒，最高時速246km/h，這是在1983年?。?/span>

Ps.這臺車的價格現(xiàn)在是收藏品級，眼饞歸眼饞，壞事不能做！

視線往角落里挪一挪，還停著一輛更古老的Alpina 2002Ti(E6)！

長長的車牌框架，應該是直接從歐洲進口的，不過看這個銹穿級成色，前輪還莫名失蹤了，壽命應該也差不多了。

u1s1，這輛Sprinter Trueno應該是停車場里的老事故車了！

Ps.明明是Trueno，前面全是明燈？？

車的右前側有重傷，連軸都給干斷了，形變一直從機蓋延伸到了車門。

目測是車主修不起直接拉到了這里，可惜了。

這輛Levin的成色就好多了，原車主還給加了寬體。

u1s1，可能《頭文字D》看多了，K哥一直覺得翻燈要帥多了！

和其他的廢車相比，這臺科爾維特C3的成色應該算最佳了。

K哥肉眼目測一個零件都沒缺失，車尾的四圓尾燈簡直太帥了！

不過講真，我剛開始還以為是龐蒂亞克火鳥，看了尾燈才明白過來是C3，這兩貨的前臉長得太像了！

這貨就是80年代的火鳥，認錯的都給我舉手！

這輛38號“豬扒”就有意思了，除了變速箱有故障，另外全都完好。

沒錯，這是輛標準的1999 Toyota Supra GT500 JGTC賽車！

JGTC（All-Japan Grand Touring Car Championship）是日本全國性的房車競標賽，也就是現(xiàn)在的Super GT賽。

那從這里面出來的名人就多了，比如某些人的岳父織戶學~

白天長這樣，怎么就這么躺在這里了！

其實這個停車場也不是真的無人問津，上面就能看出來，還是營業(yè)中的。

這兩臺就屬于有修復完成的車，準備迎來車生的第二春。

Ps.車主還給換上了橫濱輪胎，果然是因地制宜！

由于時間差不多了，剩下的就交給你們猜車了！

在經典車玩家中有這么一句話，不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車都老了。

不知道這些80、90年代的經典車，有沒有喚起你內心的回憶。

奧，對了，有沒有懂王算一算，現(xiàn)金價值超1千萬了嗎？