2018年，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，各行各業(yè)爆發(fā)的裁員大潮也來勢洶洶，不光是我們所關(guān)注的汽車行業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)，房地產(chǎn)，券商等等領(lǐng)域也頻頻爆出裁員、縮招、降薪等等現(xiàn)象。

而對于汽車行業(yè)來說，這個冬天似乎比以往更冷了一些，很多車企都感受到了一股深深的寒意與來自市場的惡意。尤其是時至元旦年關(guān)，按照以往的慣例，這個時段應(yīng)該迎來一次汽車銷售的旺季，誰知道現(xiàn)實情況卻比前幾個月一路下滑的銷量好不了多少。就拿中國市場來說，有數(shù)據(jù)顯示今年有可能是中國車市近30年高速增長以來表現(xiàn)最差的一年，7-11月份乘用車銷量同比分別下降5.3%、4.3%、12%、13%、18%，降幅還在不斷擴(kuò)大。

作為全球最大的汽車貿(mào)易市場，中國車市打個噴嚏全世界的車企就得忙著準(zhǔn)備感冒藥。所以我們看到，今年很多國際知名汽車廠商進(jìn)入了所謂的“戰(zhàn)略收縮期”或者說“調(diào)整期”，調(diào)整的大方向只有一個——裁員。

首先是美國老牌傳統(tǒng)汽車廠商福特，今年宣布將要在全球范圍內(nèi)裁掉7萬受薪員工，裁員的原因是自家在歐洲、南美以及中國區(qū)出現(xiàn)持續(xù)虧損。今年1-11月，長安福特累計售出新車36萬輛，與去年同期相比近乎腰斬。于是在發(fā)布了最新的三季報后，福特宣布耗資110萬對品牌進(jìn)行徹底的業(yè)務(wù)重組。重組計劃分兩步走，一是業(yè)務(wù)調(diào)整，即把重點轉(zhuǎn)移到皮卡、SUV以及新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)上；二是成本削減，其中就包括裁員7萬人。

美國今年車市表現(xiàn)不咋地也是事實，所以無獨有偶，福特的老鄉(xiāng)、美國最大的汽車制造商通用汽車也扛不住了，去年年底宣布將裁員14700人，近現(xiàn)有員工人數(shù)的15%，并計劃在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個生產(chǎn)基地，眾多重點車型的生產(chǎn)線都將被砍掉。根據(jù)官方消息，通用汽車裁員的目的主要在于督促品牌轉(zhuǎn)型，將更多的資源投入到電動車以及自動駕駛等目前比較流行的高新領(lǐng)域。據(jù)測算，如果通用能夠成功實施裁員計劃，預(yù)計可為通用集團(tuán)節(jié)約60億美元的成本。當(dāng)然，通用的這番大手筆毫無疑問戳到了白宮的G點，于是川普連開三次嘲諷，連哄帶嚇地想讓通用大佬們收回成命——結(jié)果并沒有人鳥他。

美國車企過得水深火熱，老歐洲這邊也與他們同甘共苦ing。

最近有一則來自捷豹路虎的公告，稱他們預(yù)計在明年1月份裁撤月5000名英國員工，大約占了捷豹路虎原有英國雇員的12.5%。據(jù)悉，捷豹路虎的裁員計劃與今年第三財季品牌在全球范圍內(nèi)的大額虧損有關(guān)——去年下半年，捷豹路虎在英國和北美的表現(xiàn)還算說得過去，但在亞洲最大市場遭遇挫折，下半年中國平均銷量跌幅達(dá)到近50%。因此捷豹路虎已有計劃兩年內(nèi)縮減25億英鎊的開支，裁員就是第一步。不過令人詫異的是，雖然在中國市場表現(xiàn)不好，但捷豹路虎的中國伙伴奇瑞沒有公布任何裁員計劃，反而在表現(xiàn)良好的英國市場被迫縮減人力開支，也是讓人看不太懂。

在中國存在感減弱到幾乎沒有的FCA集團(tuán)去年年中發(fā)布了全新的中長期規(guī)劃，稱未來FCA集團(tuán)將更加倚重Jeep、瑪莎拉蒂等品牌，并減少對菲亞特等傳統(tǒng)品牌的支持，并且部分產(chǎn)品線將逐步淡出中國和美國市場，為重點產(chǎn)品讓路。然而品牌戰(zhàn)略調(diào)整并沒能挽救FCA的頹勢，當(dāng)?shù)貢r間12月4日，F(xiàn)CA集團(tuán)對工會發(fā)表聲明稱，由于集團(tuán)旗下位于都靈的米拉菲奧里工廠將進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，該工廠將“暫時”解雇3245名員工，包括生產(chǎn)線上的藍(lán)領(lǐng)工人和其他職位的白領(lǐng)雇員，解雇員工的數(shù)量已超過工廠目前員工總數(shù)的一半。據(jù)悉將有2000多名工人將于2019年1月1日陸續(xù)下崗，在2019年第一季度還會有800多人陸續(xù)被解雇。

而擁有勞斯萊斯汽車品牌的英國的工程巨頭勞斯萊斯控股公司也在去年年中宣布斥資5億英鎊對公司進(jìn)行大規(guī)模重組，人力方面計劃削減10%，包括裁撤部分重復(fù)的管理職位，預(yù)計未來兩年內(nèi)將裁員4600人，這樣每年可以節(jié)省出近4億英鎊的開支。這是自911恐襲事件余波造成的裁員之后，18年來勞斯萊斯動靜最大的一次裁員。不過與福特、捷豹路虎甩鍋中國市場不給力不同，勞斯萊斯無論口頭上還是行為上都一直看好中國市場，據(jù)說很快要跟中國成立合資航空公司準(zhǔn)備賣飛機了。

隨著世界各地陸續(xù)出臺更嚴(yán)格的排放法規(guī)，傳統(tǒng)汽車制造商正面臨越來越大的壓力。通過裁員減產(chǎn)來縮減成本，從而為品牌轉(zhuǎn)型提供更多實際支持，幾乎成為了現(xiàn)如今傳統(tǒng)車企唯一且最好的出路。也不難預(yù)見，在汽車行業(yè)寒冬持續(xù)的相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，也許還會有更多車企加入裁員的行列。