C-NCAP公布了2018年第四批碰撞測(cè)試成績(jī)，在這一批評(píng)測(cè)的車型里面，華晨中華V7以83.9的超高分取得了五星級(jí)評(píng)價(jià)，在2018版的規(guī)則里面，取得五星級(jí)評(píng)價(jià)，含金量其實(shí)超高，充分證明了中華V7的主被動(dòng)安全性能已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)空前的高度。我們一起解讀一下。

首先，C-NCAP 2018年版被譽(yù)為"史上最嚴(yán)苛C-NCAP"，主要是因?yàn)橄啾?015年版，一下子做出了十大改變，獲得五星級(jí)的難度陡增：

1、增加行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)；

2、增加車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)及評(píng)價(jià)；

3、修改了側(cè)面碰撞可變形壁障的參數(shù)；

4、修改了碰撞試驗(yàn)中后排假人的得分權(quán)重；

5、提高了鞭打試驗(yàn)速度；

6、修改了鞭打試驗(yàn)中假人各部分得分權(quán)重；

7、增加了關(guān)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；

8、增加了對(duì)于后排安全帶提醒裝置的加分及要求；

9、增加了純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)程序和評(píng)價(jià)方法；

10、構(gòu)建了全新的評(píng)分體系等。

行人保護(hù)這一概念在20世紀(jì)60年代由美國(guó)率先提出，所謂的"行人保護(hù)"，是指應(yīng)用車身吸能材料、減少緩沖撞擊力等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)發(fā)生車輛碰撞行人時(shí)，最大限度保障行人身體安全的一種技術(shù)設(shè)計(jì)。

歐洲NCAP要求測(cè)試車輛85%的系列車型必須配備ESC才有可能獲得5星，并且提高了對(duì)兒童及行人保護(hù)性能評(píng)估的重要度。中國(guó)最新2018版C-NCAP，除了對(duì)車輛本身的安全性能增加了新要求以外，也增加了對(duì)行人保護(hù)的主動(dòng)和被動(dòng)安全測(cè)試，行人保護(hù)占到15%的權(quán)重。

2018版C-NCAP評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行人的頭部和腿部保護(hù)性提出更為嚴(yán)格的要求。行人保護(hù)試驗(yàn)內(nèi)容包括對(duì)行人頭部、骨盆、大腿和小腿進(jìn)行碰撞測(cè)試，讓車輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假人，其中包括6次兒童頭部碰撞試驗(yàn)、6次成人頭部碰撞試驗(yàn)、3次上腿部碰撞試驗(yàn)和3次下腿部碰撞試驗(yàn)。華晨中華V7在設(shè)計(jì)上運(yùn)用造型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、潰縮式吸能設(shè)計(jì)和合理空間布置，將先進(jìn)的行人保護(hù)理念發(fā)揮得淋漓盡致。

通過多達(dá)近百次的CAE仿真計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，華晨中華V7在發(fā)動(dòng)機(jī)前杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等部件設(shè)計(jì)上盡可能規(guī)避了"硬點(diǎn)"，相繼開發(fā)了局部結(jié)構(gòu)弱化的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、可變形發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鉸鏈、可變形發(fā)泡件、行人保護(hù)小腿支架、翼子板變形元件等配置，為成人和兒童頭部碰撞區(qū)、大腿碰撞區(qū)、小腿碰撞區(qū)提供了足夠的吸能空間，能夠在突發(fā)事故中最大程度減少碰撞對(duì)行人的傷害。

以M8X模塊化平臺(tái)和智能制造的雙重保障，華晨中華向?qū)汃R全面看齊。華晨中華V7將憑借寶馬技術(shù)支持和模塊化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)開拓SUV的全新格局，其顛覆性的技術(shù)，也為未來汽車發(fā)展賦予了更多可能。華晨中華V7，完全按照2018版全新C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升對(duì)車內(nèi)外人員全方位主被動(dòng)保護(hù)能力。

高強(qiáng)車身：采用與寶馬相同供應(yīng)商的寶鋼板材，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到69%，屬同級(jí)最高水平。除此外，熱成型加強(qiáng)鋼天窗骨架，安全穩(wěn)定，加強(qiáng)方護(hù)，A、B柱采用超高強(qiáng)熱成型鋼板，抗拉強(qiáng)度超過1500Mpa，可有效減少駕駛艙變形，保護(hù)駕乘人員的安全。

車內(nèi)乘員保護(hù)：應(yīng)2018版C-NCAP五星要求，配備主駕駛、副駕駛雙氣囊、側(cè)氣囊和三排氣簾、雙級(jí)預(yù)緊限力式安全帶，采用瑞典Autoliv品牌，原裝進(jìn)口等安全性更高氣囊和安全帶，為車內(nèi)人員提供全方位安全保護(hù)。

行人保護(hù)：通過多達(dá)近百次的CAE仿真計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證的先進(jìn)的行人保護(hù)設(shè)計(jì)理念，最大程度減少碰撞對(duì)行人的傷害，從而起到保護(hù)行人安全的作用；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等部件在設(shè)計(jì)上盡可能規(guī)避了"硬點(diǎn)"的存在并保證了足夠的吸能空間。

安全配置：在主動(dòng)安全方面，華晨中華V7全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警+自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置，將車輛的安全性大幅提高，全方位保護(hù)駕乘人員的安全。

我們從第四批的成績(jī)中還看到，在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下，合資品牌的產(chǎn)品甚至也很難都拿到五星評(píng)價(jià)，兩星、四星的新車赫然在列。安全才是硬道理，華晨中華V7斬獲2018版C-NCAP碰撞試驗(yàn)"五星"，的確是產(chǎn)品自身的硬實(shí)力的體現(xiàn)，在消費(fèi)者越來越重視車輛主被動(dòng)安全的今天，華晨中華V7選擇用產(chǎn)品實(shí)力說話，給消費(fèi)者吃定心丸，做同級(jí)別市場(chǎng)中的高品質(zhì)產(chǎn)品。