臨近年末，各大公司的年會(huì)也開始提上日程。褪去工作的疲憊，盡享年會(huì)的歡樂，是不變的宗旨。這不，前不久的騰訊2018員工大會(huì)上，馬化騰就帶領(lǐng)騰訊員工一起跳起了今年大熱的《創(chuàng)造101》主題曲。

作為今年火到出圈的網(wǎng)綜，《創(chuàng)造101》不僅掀起了新一輪國民熱度，更開辟了國內(nèi)偶像養(yǎng)成新模式。從中脫穎而出的楊超越，更是創(chuàng)造了一個(gè)國民奇跡，并帶火了錦鯉人設(shè)。

雖然人人都想成為錦鯉，擁有被命運(yùn)眷顧的好運(yùn)。但現(xiàn)實(shí)中被命運(yùn)眷顧的總會(huì)是少數(shù)寵兒?；貧w現(xiàn)實(shí)，更多的還是需要磨練自身，一步一步成為自己的錦鯉才是王道。

在汽車圈，要想成為錦鯉，獲得消費(fèi)者力捧，除了不俗的顏值和高性價(jià)比之外，還有一個(gè)被人們購車時(shí)列為主要考慮因素的，便是安全。當(dāng)初憑借榮威RX系列旗艦車型出道的榮威RX8，就一直在這方面努力著。

12月25日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了2018年C-NCAP第四批車型評(píng)價(jià)結(jié)果，榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版獲得五星評(píng)級(jí)，87.7%的得分率在比亞迪唐、Jeep大指揮官、別克昂科拉、大眾高爾夫、中華V7等車型中位列第一。而且，榮威RX8也是自《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》實(shí)施以來得分最高的中國自主品牌車型。

那么，沒有錦鯉附體的榮威RX8是怎樣突破重圍，在眾多車型中憑借實(shí)力脫穎而出？我們不妨一起來看一看。

可以看到，一起參加這次測(cè)試的，還有比亞迪唐DM、JEEP大指揮官、別克昂科拉等車型。其中，榮威RX8、Jeep大指揮官、亞迪唐DM、中華V7均獲得五星評(píng)價(jià)，榮威RX8則以綜合得分率87.7%在第四批測(cè)試中居首。

和歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美國的IIHS和NHTSA等測(cè)試機(jī)構(gòu)一樣，中國也有第三方安全測(cè)試機(jī)構(gòu)——C-NCAP。而這次通過的測(cè)試也被稱為史上最嚴(yán)的C-NCAP。

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，于2006年正式實(shí)施的C-NCAP在2018年迎來了全新改版，在涵蓋舊版規(guī)則中的全部項(xiàng)目，還新增了許多項(xiàng)目。擺脫“五星批發(fā)部”的同時(shí)，是不斷提高中的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

具體來看，新版體系分為三部分：一是舊版中的全部項(xiàng)目歸入乘員保護(hù)部分，二是將ESC系統(tǒng)的審核加分歸入主動(dòng)安全部分，三是引入行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)。并且對(duì)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、側(cè)面碰撞、鞭打試驗(yàn)、假人各部分得分權(quán)重、側(cè)氣簾加分等項(xiàng)目進(jìn)行了修改或增加。

對(duì)比老版，新版不再只是注重被動(dòng)安全，而是要兼顧主被動(dòng)安全。同時(shí)也更加注重人文，新增的行人保護(hù)和對(duì)第二排成員安全的重視，就是最好的例子。

其中，作為重頭戲的側(cè)面碰撞，也是十分吸睛。在新版本中，側(cè)面碰撞可變形壁障高度提高50mm，重量由900kg提高到1400kg，模擬碰撞小車相當(dāng)于由轎車提高到城市SUV級(jí)別。這也是比較貼合實(shí)際情況的。

雖然2018的車市遇冷，但SUV依舊占據(jù)了銷量的大盤。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量也定格為22350562輛，其中，國內(nèi)SUV市場(chǎng)共銷售9513162輛，占據(jù)了總銷量的近43%。SUV的熱銷，反過來也一定程度上推動(dòng)了評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的變革。

當(dāng)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)含金量在不斷提高之時(shí)，自然對(duì)被檢測(cè)的車輛就提出了更高的要求?！颁摻铊F骨”的榮威RX8如何用實(shí)力為自己證明？看看它的配置就知道了。

據(jù)悉，參加這次評(píng)測(cè)的是榮威RX8 2.0T智能網(wǎng)聯(lián)兩驅(qū)旗艦版。作為一款中大型SUV，整車的長寬高達(dá)到了4923*1930*1810mm。首先，高大的車身就降低了駕乘者受傷的幾率。

為了強(qiáng)化被動(dòng)安全，榮威RX8還采用了帶有雙重盾牌的高強(qiáng)度籠式車身，前后5個(gè)完整的環(huán)路結(jié)構(gòu)，大大提升了車身剛度。

側(cè)面防護(hù)中，采用的三排貫穿式側(cè)氣簾，則和前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊一起，構(gòu)成了對(duì)乘員的全方位保護(hù)。而整車內(nèi)部采用的大面積軟材質(zhì)包覆和碰撞區(qū)域的軟化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步緩沖了碰撞力度。

如果說作為必修課的被動(dòng)安全賦予乘員充分的物理安全保障，那么增加亮點(diǎn)的主動(dòng)安全配置，則在盡可能的降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

為此，榮威RX8不僅擁有15合一德國大陸ESC與DAR雙重防翻滾系統(tǒng)，可以及時(shí)穩(wěn)定車身并預(yù)判矯正側(cè)傾，防止側(cè)翻。

還搭載了Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合的ACC主動(dòng)巡航控制、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前向碰撞報(bào)警、LDW車道偏離警告等功能，都是豪華車型上常用的配置。

即便是在新標(biāo)準(zhǔn)中引入的行人保護(hù)這一項(xiàng)，榮威RX8車身也有輕量化高效吸能發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、柔性緩沖前保險(xiǎn)杠等設(shè)計(jì)來滿足對(duì)于行人的保護(hù)。

上市之初，人人都知道榮威RX8的旗艦之名，但很少有人知道它的具體實(shí)力到底如何。如今，憑借一次測(cè)試，它出乎意料的拔得頭籌，用自身實(shí)力向消費(fèi)者展示著自己的安全可靠。 

既然沒有錦鯉的幸運(yùn)，那就努力磨練自身，讓自己成為錦鯉的代名詞。以七座SUV市場(chǎng)新名片出道的榮威RX8，不僅擁有自身獨(dú)特的律動(dòng)設(shè)計(jì)語言，還搭載了上汽所研發(fā)的2.0T藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，從里到外，塑造著榮威全新的旗艦形象。

對(duì)于RX8而言，這次的碰撞測(cè)試則是其前進(jìn)道路上的一個(gè)縮影，要想在之后的道路中拼出重圍，各方面的磨練，仍待繼續(xù)。