特斯拉沒上315情理之中，為何很多人還愿意說(shuō)好話？
這是極駕客的第2484篇文章
有一萬(wàn)人罵它，但有一百萬(wàn)人喜歡它。
特斯拉是一個(gè)永遠(yuǎn)自帶流量，永遠(yuǎn)處于風(fēng)口浪尖的品牌（無(wú)論好事還是壞事）。每天打開微信、微博，都能看到琳瑯滿目的投訴報(bào)道。盡管如此，在上海街頭，Model 3的能見度越來(lái)越高，年初Model Y上市時(shí)店內(nèi)擠爆的盛況也記憶猶新。
此番作為315前夕呼聲最高品牌，再度錯(cuò)失登臺(tái)機(jī)會(huì)，一定程度又引起熱議。對(duì)此小編采訪了圈內(nèi)外一些朋友，聽聽大家如何看待“越罵生意越紅火”的現(xiàn)象。盡管這對(duì)于我來(lái)說(shuō)這是一個(gè)未解之謎，但采訪后發(fā)現(xiàn)很多人內(nèi)心天平依然偏向這個(gè)魔幻品牌。
受訪人：小J
職業(yè)：廣告公司制作部
（前汽車媒體從業(yè)人員）
對(duì)于此次特斯拉錯(cuò)過登臺(tái)（315晚會(huì)），怎么看？
因?yàn)閷?duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大，現(xiàn)在需要吸引外資，所以要擼好馬斯克。
為什么特斯拉投訴量與銷量齊飛？
這也是我最不能理解的地方，可能是品牌力吧。就像很多奢侈品推出很丑的衣服、包，但還是很多人愿意買單，因?yàn)槭谴笈?/strong>。
受訪人：玉米
職業(yè)：私營(yíng)企業(yè)主
之前有沒有聽說(shuō)過關(guān)于特斯拉很多質(zhì)量投訴問題呀？
有。
你覺得為什么投訴那么多，買的人還是那么多呢？
便宜哎。從剛開始的報(bào)價(jià)到現(xiàn)在那么多次的降價(jià)。
受訪人：Mandy
職業(yè)：藥企媒介
對(duì)于特斯拉沒上315這件事怎么看？
是不是之前已經(jīng)上過了？（言下之意，印象中負(fù)面報(bào)道已經(jīng)很多了）
為什么特斯拉投訴頻出，買的人還是很多？
A：特斯拉公關(guān)做的好（此處我理解為特斯拉品牌形象好）。
特斯拉眾所周知沒有廣告費(fèi)誒。
普通消費(fèi)者覺得特斯拉能裝X吧。
受訪人：WX
職業(yè)：攝影師、Model 3車主
對(duì)于特斯拉沒上315，怎么看？
首先這是時(shí)間節(jié)點(diǎn)的問題（315選題素材都是提前制作好，預(yù)留一定時(shí)間）。其次，特斯拉的投訴案例并不是特別普遍的現(xiàn)象。雖然偶爾會(huì)有這樣的情況發(fā)生，但很難判斷誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，就也不是特別普遍、明顯的問題。
你覺得特斯拉有做錯(cuò)的地方嗎？
我覺得做錯(cuò)談不上。就是可能它在面對(duì)各種各樣的問題表現(xiàn)出的態(tài)度，沒有那么容易讓中國(guó)消費(fèi)者接受。
因?yàn)槠鋵?shí)市面上那么多車召回，基本上每個(gè)品牌都有涉及，但是別人的態(tài)度可能會(huì)更好一點(diǎn)，區(qū)別在這兒。沒有完美的產(chǎn)品，但是在于你的問題被發(fā)現(xiàn)之后，你是怎樣一個(gè)態(tài)度。
為什么特斯拉投訴頻出，買的人還是很多？
即便特斯拉做工不好，有各種小問題，但是你在國(guó)內(nèi)，同樣價(jià)位，你還是買不到更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，所以它才賣得好。就是其它電動(dòng)車連有問題的特斯拉都比不過。當(dāng)然另一點(diǎn)就是牌照的需求，對(duì)特斯拉的銷量是一個(gè)很大的幫助。
為什么不買Polestar 2或者ES6？
貴啊。
受訪人：CW
職業(yè)：汽車編輯
對(duì)于特斯拉沒上315，怎么看？
315被公關(guān)是業(yè)界眾所周知的事情。
你覺得特斯拉有做錯(cuò)的地方嗎？
特斯拉所謂的錯(cuò)誤是法規(guī)的縱容，法律上來(lái)說(shuō)特斯拉沒有做錯(cuò)，但從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，特斯拉瘋狂降本導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題層出不窮是不爭(zhēng)的事實(shí)。
為什么特斯拉投訴頻出，買的人還是很多？
性價(jià)比高，24.99萬(wàn)買到的體驗(yàn)優(yōu)于思域等15萬(wàn)級(jí)緊湊級(jí)轎車+滬牌。
受訪人：Tommy
職業(yè)：汽車零部件企業(yè)
對(duì)于特斯拉沒上315這件事怎么看？
公關(guān)到位了，上海zf不要面子的啊。
你覺得特斯拉有做錯(cuò)的地方嗎？
特斯拉有錯(cuò)，錯(cuò)在沒有及時(shí)站在車主角度考慮，而且我聽說(shuō)，動(dòng)能回收系統(tǒng)導(dǎo)致剎車油門誤判是個(gè)很復(fù)雜的問題。
為什么特斯拉投訴頻出，買的人還是很多？
Parada五金件一塌糊涂，買的人也很多啊。
編輯總結(jié)：
從采訪中發(fā)現(xiàn)，圈外的人民群眾對(duì)于特斯拉的品牌力認(rèn)可度很高。首先，覺得開一輛特斯拉具有裝X屬性。第二，認(rèn)為產(chǎn)品性價(jià)比很高，同級(jí)別沒有更好選擇，價(jià)格已經(jīng)一再下跌。第三，即便特斯拉存在過錯(cuò)，也只是售后態(tài)度不夠好，其實(shí)各大車企都有問題，很正常。
對(duì)于這樣的采訪結(jié)果 ，不免有些無(wú)奈。特斯拉的優(yōu)點(diǎn)這里就不多說(shuō)了，有關(guān)于質(zhì)量做工的“小問題”也不提，但涉及到“電池續(xù)航充不滿”、“中控黑屏”，甚至“失控門”、“剎車失靈”如果也能原諒，那就是三觀問題了。
相信，屏幕前也一定有很多網(wǎng)友對(duì)此忿忿不平，個(gè)人覺得在目前政策大導(dǎo)向之下，不會(huì)過于打擊消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的信心，是此次特斯拉未等上315的主要原因之一。
其次是技術(shù)層面問題。比如，最可怕的【失控門】，這類交通事故，最后往往陷入羅生門。還有之前在上海小區(qū)停車庫(kù)的自燃事件，雖然引起很大轟動(dòng)，但最終也沒有明確事故定論。
主要原因是，目前沒有中立可信的第三方機(jī)構(gòu)，能科學(xué)有效地判斷事故原因和責(zé)任，過錯(cuò)在于車？還是系統(tǒng)？還是人？這是目前落后司法體制同先進(jìn)（且不可靠不成熟）的汽車技術(shù)之間的矛盾。
至于為什么不靠譜的產(chǎn)品銷量卻逐步超越傳統(tǒng)豪華品牌？這可能就像楊冪，有一萬(wàn)人罵，但有一百萬(wàn)人喜歡，最終還是贏了。
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圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
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