315前夕，先是有網(wǎng)友爆料Model 3意外加速，剎車失靈，導(dǎo)致車主重傷躺在醫(yī)院；隨后，河南一女車主坐車頂維權(quán)，聲稱Model 3剎車失靈，一家四口險些喪命……幾乎每一個在特斯拉身上深受其害的車主們都在做一件事：奮力發(fā)聲，眾志成城，將特斯拉送上315。

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缺乏判斷是否的標(biāo)準(zhǔn)

例數(shù)今年315晚會曝光事件，從老人手機(jī)陷阱到英菲尼迪，都可以看到，央視315揭露的都是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，有理有據(jù)。但是從去年開始熱議的特斯拉“失速門”、“剎車失靈”事故分析，現(xiàn)階段還處于“公說公有理，婆說婆有理”的階段，分不清誰真誰假。

以最近海南車主駕駛特斯拉剎車無效撞向圍欄為例，車主表示是剎車無效導(dǎo)致的事故，但特斯拉反駁說：對后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并沒有發(fā)現(xiàn)車輛存在異常。盡管特斯拉的檢測報告存在矛盾點(diǎn)，不可否認(rèn)是目前沒有一家中立可信的第三方機(jī)構(gòu)可以出具權(quán)威證據(jù)，證明特斯拉的確存在安全隱患。

和燃油車成熟、成體系化的檢測體系，或者可以直觀拆解三大件找出問題不同，電動車是車輪上的“iPhone”，80%以上零部件靠軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品，包括失速、剎車失靈、自動駕駛失效這些表現(xiàn)在產(chǎn)品體驗(yàn)上的功能，目前沒有一個明確判斷是否的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉又不愿公開數(shù)據(jù)由國家層面監(jiān)管。

作為一個媒體機(jī)構(gòu)，央視315拿不到特斯拉產(chǎn)品品質(zhì)問題的權(quán)威證據(jù)，很難單憑消費(fèi)者的投訴去界定到底特斯拉有沒有問題。

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特斯拉的錯，國內(nèi)新勢力都犯過

特斯拉之所以成為眾矢之的，并非因?yàn)樗嬖诘囊幌盗袉栴}，關(guān)鍵在于每次出現(xiàn)事故，特斯拉都習(xí)慣性甩鍋，態(tài)度傲慢。而事實(shí)上，特斯拉犯的錯，國內(nèi)新勢力幾乎無一幸免。

比如電動車自燃，從蔚來、小鵬到理想，案例屢見不鮮；

再比如剎車失靈，今年2月3日，杭州一蔚來ES6車主在地庫行駛中，因剎車失靈發(fā)生了撞墻，蔚來也在第一時間公開的后臺監(jiān)測數(shù)據(jù)，并給出了相對合理的解釋，相較于特斯拉把原因歸結(jié)到“女性剎車力量弱”，無疑更有說服力。

可見現(xiàn)階段電動車技術(shù)上的不成熟，導(dǎo)致可能存在的安全隱患并非只有特斯拉一家，蔚來、小鵬、理想都有可能出現(xiàn)。而作為國內(nèi)所有造車新勢力的“師傅”，又是目前技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的代表，出于新能源市場長期發(fā)展的考量，也不能將特斯拉放在315的火上烤，否則會“殃及池魚”。

央視315的“權(quán)威”年代已經(jīng)過去了。

在幾年前，央視315的影響力確實(shí)可以決定一家企業(yè)的生死，對品牌的殺傷力幾乎是毀滅性的，但隨著社交媒體的發(fā)達(dá)，和消費(fèi)者發(fā)聲的渠道越來越多，央視315的權(quán)威性也逐年下滑。上了315并不意味著這個品牌就一定會痛改前非，來提升產(chǎn)品品質(zhì)。舉個例子，2015年上315晚會的路虎攬勝因采埃孚9AT技術(shù)問題，導(dǎo)致失速、倒檔失靈等狀況，全國類似案例不計其數(shù)，被放到聚光燈下的捷豹路虎也并沒有吃一塹長一智，近年來質(zhì)量問題不減反增，常年位居投訴榜前列。所以，問題的關(guān)鍵還是在于車企的態(tài)度，是否將消費(fèi)者的利益放在第一位。

而伴隨著媒體網(wǎng)絡(luò)時代的進(jìn)步，用戶自己的發(fā)聲可能比央視315更有影響力，比如前期河南特斯拉女車主坐在車頂上維權(quán)，還有前年奔馳女車主的維權(quán)，都引發(fā)了網(wǎng)友和廠商的極大關(guān)注，尤其是奔馳女車主維權(quán)事件，促使奔馳痛下決心對其銷售服務(wù)體系進(jìn)行了大規(guī)模整改。

對于特斯拉而言，也不用慶幸。雖然這次沒有上315晚會，但是問題頻發(fā)、態(tài)度傲慢無禮的特斯拉早已進(jìn)了消費(fèi)者心目中的“315”。如果特斯拉再不重視中國消費(fèi)者的反饋，不尊重消費(fèi)者，其在中國市場銷量攀升的同時遇到的問題也會越來越多。

而要讓特斯拉走下"神壇”，不再出現(xiàn)一邊老車主狂噴 ，一邊新車主甘愿被割韭菜的奇怪局面，央視315顯然承擔(dān)不了這一重任，唯一能結(jié)束這種局面的只能國產(chǎn)品牌越來越強(qiáng)大 ，出現(xiàn)越來越多像比亞迪漢、蔚來ES8這種能從特斯拉嘴里奪肉的強(qiáng)悍產(chǎn)品，特斯拉才會真正和中國消費(fèi)者平等對話。