在很多人眼中，失速、剎車不靈、割韭菜......“萬惡”的特斯拉上今年央視3.15晚會似乎是板上釘釘?shù)氖隆Ｈ欢聦嵶罱K被“打臉”，在風口浪尖的特斯拉沒上央視，反而是英菲尼迪和長安福特上了榜。

這里按下特斯拉不表，這兩個案例之所以成代表案例上“3.15”晚會，茶哥認為與售后服務(wù)缺失、推諉甚至“有差別”對待不無關(guān)系。

作為消費者，我們明白到任何一廠家都沒法100%生產(chǎn)完美的商品，汽車零部件故障、召回、維權(quán)，對每個車企品牌都不是嶄新事物，但問題出現(xiàn)后生產(chǎn)商、服務(wù)提供方對待消費者的態(tài)度，就決定了事件的走向“善”與“惡”的分水嶺。

晚會曝光的“英菲尼迪QX60變速箱問題”，讓茶哥感嘆，曝光了好啊，不誠信的企業(yè)最終還是坑了自己。

一批來自全國的英菲尼迪QX60車主反饋車輛變速箱故障，在4年10萬公里保修期內(nèi)，廠家給出更換變速等解決方式，但不少人更換了兩三次變速箱后問題依舊，而過了質(zhì)保期，4S店就要求自費14.5萬元更換變速箱。

比天價自費更換變速箱更氣憤的是，4S店與廠家在解決問題時，首先聯(lián)系部分車主，給出延保方案并要求簽署“保密協(xié)議”。協(xié)議明確要求不可聲張，比如簽完以后就不要再去找媒體了，因為他們認為問題已經(jīng)解決了，而延保方案也有，會根據(jù)車主維權(quán)力度不同，給出不同年限的延保期。不公平對待每一位車主，是因為他們也要考慮經(jīng)銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠的利益。

都2021年了，還玩區(qū)別對待，鬧得兇就多點，這下鬧到了央視3.15，敢問又會給多少呢？

在這篇文章還沒寫完的時候，茶哥就拿到了英菲尼迪中國對央視曝光事件的聲明，又是頗避重就輕的一番說辭，“由專業(yè)的售后服務(wù)人員為車主提供一對一的高效溝通”，如果你是事故車主，對“一對一”這詞會有什么想法呢？

而在“長安福特車型變速箱漏水”的案例中，典型的是各地4S店（服務(wù)提供商）不約而同“甩鍋”給消費者，曝光之后變成“坑”了自己。原來是“集雨板”設(shè)計缺陷，導致水容易濺進變速箱，長年累月變成銹跡斑斑，而車企內(nèi)部有通告，通過更換密封圈就能解決，為什么4S店還能把鍋甩給消費者，安了個“泡水”的罪名給消費者，讓蒙在鼓里的車主自費大價錢維修更換？

在這個問題上，廠家的責任也無法推諉，沒有盡到告知、召回和督促的責任，對出現(xiàn)相應(yīng)故障的車輛在維修時進行補救，但還在正常使用車輛的車主，卻并不知道自己的車會存在這樣的問題。而事件曝光后，長安福特公開聲明“對存在此問題的變速器，提供免費維修，保證客戶滿意”，也是亡羊補牢的及時做法，值得肯定。

茶哥之言：

聰明是一種天賦，而善良是一種選擇。

老實說能在2021年中國汽車江湖穿梭的車企，設(shè)計、做工、質(zhì)量、售后和服務(wù)都不會差到哪里，競爭力毋庸置疑。但茶哥認為拉開一流汽車品牌與其他品牌的距離的，就來自于出現(xiàn)問題后，車企解決的決心和力度，尤其在這天底下根本無新鮮事的2021年，還在鉆小問題大修、封口費等上世紀的空子，不是在坑自己嗎？

再者，通過這兩個案例，我們真不要怪一些消費者維權(quán)“鬧得兇”、“搏出位”，而是說了很久的買賣雙方信息對等仍未解決，從這點看像3.15晚會的權(quán)威節(jié)目來得更多一些，讓消費者背后有靠山，能用合法武器彰顯自己的合法權(quán)利。