1月8日 北京，看上去是個(gè)平常的冬日，冷得透徹干凈，有風(fēng)吹散了霧霾，藍(lán)天白云。

國家會(huì)議中心同時(shí)還有別的重要會(huì)議在舉行。從C3門進(jìn)去時(shí)，同樣經(jīng)過不怎么嚴(yán)格的安檢。但是，每一個(gè)與會(huì)的媒體人，心里都知道，汽車行業(yè)的一些東西，自今天始，要發(fā)生改變了。

今天，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費(fèi)，重新定義汽車新零售。

曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的Bruno Lambert（布魯諾 蘭伯特），以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。

上千人的會(huì)場(chǎng)，非常安靜，投資商、媒體和供應(yīng)商全部坐得整整齊齊，聆聽著講演，體會(huì)著與無聲處的巨變。

我們都知道，自從合資成為中國汽車的主流模式以來，4S店經(jīng)銷方式，成為所有汽車廠家的首選。當(dāng)然，甚至還有5S模式的，也有3S，2S模式的，不過，都非常少，同時(shí)，也同樣是經(jīng)銷商模式。之前甚至產(chǎn)業(yè)政策也是這樣規(guī)定的：整車廠必得有經(jīng)銷商從事汽車銷售，所謂4S，就是集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業(yè)。

客觀地說，這種模式為中國汽車發(fā)展做了了卓越的貢獻(xiàn)，在全世界也是廣為認(rèn)同的一種模式，沒有之二。雖然說近年來中國汽車進(jìn)入新常態(tài)，以至于不少經(jīng)銷商進(jìn)入虧微利甚至虧損階段，從而導(dǎo)致這種經(jīng)銷方式有些式微，但是，卻并沒有任何人任何廠家想要廢止這種模式。無它，自來如此，從來沒有第二種方式。

但是，如今，神州入主寶沃后，要以新零售模式重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的關(guān)系。通過“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。首先，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場(chǎng)景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣；其次，神州寶沃新零售平臺(tái)將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動(dòng)“千城萬店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥辍⑹跈?quán)專營店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，無限貼近用戶；再次，以提升用戶體驗(yàn)、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。新模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗(yàn)等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化；以純電商平臺(tái)為主的“汽車新零售”和以新勢(shì)力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗(yàn)的問題。他認(rèn)為，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，是通過對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗(yàn)，是通過重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車消費(fèi)中人、貨、場(chǎng)的效率達(dá)到最優(yōu)。

在發(fā)布會(huì)上，寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert（布魯諾 蘭伯特）介紹了當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的趨勢(shì)，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力之間的“造車第三極”。

2018年，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬，主機(jī)廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經(jīng)銷商矛盾進(jìn)一步加劇，4S店退網(wǎng)此起彼伏，成本高、效能低的傳統(tǒng)4S店大店模式舉步維艱。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式下，主機(jī)廠、經(jīng)銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。神州寶沃此舉，為汽車行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響是第一步，更深的裂變還需要時(shí)間來成全。

而第一個(gè)吃螃蟹的神州寶沃能否成功？在此行業(yè)巨變即將來臨之前，任何模式都值得一試。

我們且樂觀其成，試目以待。