據(jù)外媒報(bào)道，備受期待的悍馬EV SUV車型將于今年4月3日首次亮相，此消息再次將大家的目光聚焦于這個(gè)11年前停產(chǎn)的品牌。此次悍馬的復(fù)活，能否讓悍馬汽車重拾輝煌，改寫悍馬汽車的消亡史呢？
作者：三個(gè)司機(jī)圖片：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
悍馬汽車最初并非通用汽車生產(chǎn)，而是由AM General公司為美國(guó)陸軍生產(chǎn)的軍用越野車，該車型由于出色的機(jī)動(dòng)性在巴拿馬戰(zhàn)場(chǎng)上嶄露頭角，加上車輛威武霸氣的外觀十分符合美國(guó)人“不可一世”的性格而備受追捧。
越來(lái)越多的民眾期望能夠合法購(gòu)買到當(dāng)時(shí)的悍馬車型，這里便不得不提到一個(gè)人，美國(guó)原加州州長(zhǎng)，好萊塢著名影星阿諾·施瓦辛格，他也是最早希望擁有悍馬汽車的購(gòu)買者之一。
也正是施瓦辛格的影響力加速了悍馬民用化的進(jìn)程。1992年AM General公司推出了首款悍馬民用車型H1并將品牌正式更名為HUMMER（悍馬）。
一代宗師：悍馬H1
最初的民用悍馬版本保留了大量的軍用悍馬結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)，包括中央巨大的隆起部分，這本來(lái)是軍用車型機(jī)槍手所站立的支撐點(diǎn)，但放在悍馬H1上到變成了一個(gè)多余的部分，這個(gè)巨大的車內(nèi)隆起部分也使得車外超過(guò)2.1米的車寬車內(nèi)卻變得十分狹小，乘客的乘坐空間非常局促。而悍馬H1也保留了軍用悍馬的四座布局。
但拋開(kāi)車輛的不實(shí)用性，軍用悍馬出色越野性能也被原封不動(dòng)地移植了過(guò)來(lái)，采用整體橋非承載式車身配合前后雙叉臂懸掛為其車身強(qiáng)度提供了保障，超過(guò)400mm的最小離地間隙，接近角達(dá)到72°，離去角37.5°，最大側(cè)傾角為22°使它成為終極的越野利器。
輪胎放氣系統(tǒng)也得到保留（當(dāng)時(shí)還沒(méi)有充放氣系統(tǒng)，只具備放氣功能），該裝置可在輪胎征戰(zhàn)沙場(chǎng)時(shí)對(duì)輪胎主動(dòng)放氣，增加輪胎的接觸面積從而增大摩擦力，更好地面對(duì)沙漠及巖石地形。
同時(shí)為保證車輛越野時(shí)能夠獲得足夠的動(dòng)力，悍馬H1搭載了一臺(tái)6.5L V8的柴油引擎，最大功率只有125KW，最大扭矩則超過(guò)了400N·m，畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是為了跑高速，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不得不花費(fèi)20秒鐘才能勤勤懇懇地將這臺(tái)3噸重的大家伙拖動(dòng)至100km/h，加速完成后也不要再期望它還能有更高的表現(xiàn)，車輛極速被定格在134km/h。
但是空間和動(dòng)力上不足并不能泯滅悍馬H1在悍馬汽車中的地位，除了出色的越野性外，H1也是最純正的悍馬車型，在悍馬車迷心中有著舉足輕重的地位。
風(fēng)華正茂：悍馬H2
1999年通用汽車獲得了悍馬商標(biāo)的使用權(quán)，并在2002年推出了悍馬H2車型，該車型采用了通用汽車同級(jí)的大型SUV平臺(tái)打造，并保留了悍馬車型粗狂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而在車內(nèi)設(shè)計(jì)上則更加像豪華SUV貼近，并取消了中間隆起部分，將碩大的車內(nèi)空間分配給了駕駛者和乘客，且加入更多的舒適和豪華配置，實(shí)用化程度大大提升。
當(dāng)然悍馬H2同樣擁有出色的越野性能，非承載式車身得以保留，懸掛系統(tǒng)更改為前獨(dú)立扭矩桿+單管氣體減震，后五連可變彈簧空氣承載+單管氣體減震。
動(dòng)力上搭載一臺(tái)6.2L V8自然吸氣引擎，最大功率293KW，最大扭矩574N·m配備了6擋自動(dòng)變速箱，百公里提速為10秒，最高時(shí)速達(dá)到了180km/h，算是發(fā)揮出了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱。
但悍馬H2的車長(zhǎng)和車高相較H1反而略有增加，這也使得H2的接近角和離去角不及H1，靈活性并不算高，加上H2為了凸顯其狂野的性格車窗尺寸并不算大，導(dǎo)致其車內(nèi)視野局限性很大，于是通用汽車隨后推出了一款尺寸更小的車型。
朝氣蓬勃：悍馬H3
2005年通用汽車推出悍馬H3車型，相對(duì)于前兩款車型H3給人最直觀的感受就是小一號(hào)的悍馬H2，車內(nèi)做工相較于H2撲面而來(lái)的塑料質(zhì)感有明顯增強(qiáng)，此外售價(jià)也進(jìn)一步降低。
悍馬H3放棄使用前輩的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了一臺(tái)3.5L 直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率164KW，最大扭矩311N·m匹配4擋自動(dòng)變速箱，同樣是非承載式車身布局，前懸掛采用了雙橫臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，且搭載了托森扭力感應(yīng)自鎖差速器，具備高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式。
雖然通用公司相繼推出了H2、H3來(lái)增加悍馬系列的實(shí)用性，又推出了售價(jià)更低的H3擴(kuò)大受眾人群，但似乎悍馬車型的弊端仍然沒(méi)有得到根治，悍馬品牌開(kāi)始逐漸走向下坡路。
此外日益增長(zhǎng)的燃油價(jià)格似乎也在加速著悍馬的隕落，自2007年后，悍馬品牌銷量持續(xù)走低，悍馬汽車急需一款能夠扭轉(zhuǎn)形勢(shì)的產(chǎn)品。
于是，2008年北美國(guó)際車展上，悍馬帶來(lái)了一款全新的概念產(chǎn)品——HX
華麗轉(zhuǎn)身：悍馬HX概念車
與前三代產(chǎn)品不同，悍馬HX擁有更小的車身尺寸，與Jeep牧馬人尺寸類似，也具備更強(qiáng)的實(shí)用性。這輛概念車由三位通用汽車公司的年輕工程師執(zhí)筆，在車展上，HX擁有更爽朗的越野裝備，包括可移動(dòng)的鏟子，可拆卸的棚頂和門。
作為一款概念車型，HX并不涉及到售價(jià)問(wèn)題，但HX的推出即表明悍馬將以一種全新的生活方式展現(xiàn)在人們面前，一改其油老虎的品牌形象，動(dòng)力將采用與6檔自動(dòng)變速箱連接的靈活燃料V6發(fā)動(dòng)機(jī)，悍馬品牌計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)將生物燃料應(yīng)用于所有產(chǎn)品中。
然而好景不長(zhǎng)，在悍馬HX概念車還處于未能量產(chǎn)階段時(shí)，通用汽車就于2009年申請(qǐng)了破產(chǎn)重組，而后通用汽車曾嘗試將悍馬品牌賣給中國(guó)四川騰中重工，但未能如愿。通用汽車被迫于2010年8月正式關(guān)閉了悍馬汽車的生產(chǎn)線，這也標(biāo)志著悍馬品牌的消亡…
未來(lái)可期：GMC悍馬EV
時(shí)間到了2019年，通用汽車宣布將推出電動(dòng)悍馬汽車，并將其歸屬于GMC品牌下。
2020年10月這個(gè)沉睡了十年的品牌終于蘇醒過(guò)來(lái)，GMC悍馬EV皮卡車型正式亮相，全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)悍馬并沒(méi)有跟不上時(shí)代潮流，且新造型保留了悍馬車型眾多經(jīng)典元素，很多細(xì)節(jié)都更加精致，車燈被設(shè)計(jì)成了首字母“H”造型，充電時(shí)車燈還會(huì)通過(guò)明暗區(qū)域進(jìn)行已沖電量提示。
悍馬EV融入了四輪轉(zhuǎn)向功能，除了帶來(lái)更小的轉(zhuǎn)彎半徑外，四輪轉(zhuǎn)向也使得悍馬EV具備了CrabWalk（對(duì)角線行駛能力）在更復(fù)雜的越野路面也能具備較強(qiáng)的通過(guò)性，此外悍馬還稱這是一輛可以燒胎及漂移的電動(dòng)卡車。
空氣懸掛也許是新產(chǎn)品另一個(gè)亮點(diǎn)，它可以將車輛離地間隙提升約6英寸（152mm）此時(shí)車輛的離地間隙將超過(guò)400mm屆時(shí)將為悍馬EV提供49.7°的接近角和38.4°的離去角。
而悍馬EV的底盤上還被嵌入了兩臺(tái)相機(jī)，使駕駛者可以看到地板下的部分，另外底盤裝甲、35英寸越野輪胎都是標(biāo)配，毫無(wú)疑問(wèn)悍馬EV保留了悍馬車型出色的越野性能。
目前已經(jīng)亮相的首發(fā)版本搭載了前一后二的三電機(jī)結(jié)構(gòu)，最大功率超過(guò)700kw，車輛還增加了彈射起步模式，百公里提速為3秒，提供多種地形模式，在爬行模式下頻繁的剎車還可以為車輛充電。
目前悍馬EV官方公布的續(xù)航能力為560km，使用功率為350kw的快充充電樁可在10分鐘內(nèi)增加160km的續(xù)航，同時(shí)該車輛還將搭載Super Cruise自動(dòng)駕駛功能，依賴于通用的高精地圖能夠?qū)崿F(xiàn)超車等功能。
總結(jié)：
從一代神車的隕落，到悍馬EV的復(fù)活，悍馬車迷們已經(jīng)等待了整整十年，十年后的今天，悍馬EV已經(jīng)足夠滿足車迷們對(duì)這輛車的所有期待。只是有一個(gè)問(wèn)題，盡管這輛車充斥著大量悍馬元素也張貼著悍馬車標(biāo)，但它的頭銜前面還是加入了GMC的字樣。那么悍馬車迷們能否接受這臺(tái)寄人籬下的悍馬車型呢？