每一年的315晚會(huì)，對(duì)各行各業(yè)來(lái)說(shuō)不亞于一次公開(kāi)“處刑”，生怕榜上有名，好事不出門，壞事傳千里。

尤其是對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是要緊緊地盯著，不上榜大家有說(shuō)有笑，各自安好，上了榜那就得緊急公關(guān)，該道歉的道歉，該澄清的澄清，有問(wèn)題那就趕緊解決問(wèn)題，誰(shuí)也不敢頭鐵。

不得不說(shuō)的是，近年來(lái)有不少汽車品牌登上過(guò)315晚會(huì)，也有不少汽車行業(yè)亂象被晚會(huì)曝光，但摁下葫蘆起來(lái)瓢，消費(fèi)者們的維權(quán)投訴也還是時(shí)常成為頭版頭條。

還是那句話，消費(fèi)者期待的是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，維權(quán)和投訴也不過(guò)是為了維護(hù)自己合法的權(quán)益，如果自己的座駕襯人心意，誰(shuí)又想去徒增煩惱呢？

維權(quán)困難，投訴無(wú)門的消費(fèi)者并不少，如今315晚會(huì)在即，讓我們來(lái)預(yù)測(cè)一下，有哪些品牌可能會(huì)“中槍”呢？

▍奔馳召回21次

前有西安奔馳女車主，66萬(wàn)買的車還沒(méi)出4S店便漏油，坐上引擎蓋哭訴維權(quán)；后又有佛山孕婦車主，40萬(wàn)買的奔馳高速上發(fā)電機(jī)故障險(xiǎn)一尸兩命，怒坐車頂鳴不平。正兒八經(jīng)的豪車質(zhì)量問(wèn)題不斷，奔馳到底怎么了？

此前，網(wǎng)上流傳著這樣一個(gè)段子：

歡迎來(lái)到奔馳4S店，這里有20萬(wàn)自燃版、30萬(wàn)斷軸版、40萬(wàn)助力失效版、50萬(wàn)不能關(guān)門異響版、66萬(wàn)不出門漏油版、98萬(wàn)剎車失靈版等等，多種選擇滿足你不同的需求。同時(shí)我們的服務(wù)還有售后無(wú)門、互推責(zé)任、欺騙套路、就是玩你、專業(yè)皮球隊(duì)……我們的業(yè)務(wù)還在不斷地開(kāi)發(fā)當(dāng)中，敬請(qǐng)期待！

奔馳的問(wèn)題當(dāng)真這么多嗎？

這么說(shuō)吧，2020年，奔馳一共召回了21次，其中梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回信息共計(jì)14次，北京奔馳汽車有限公司備案7次召回信息，奔馳就這樣成為2020年全年召回次數(shù)最多的品牌，涉及缺陷車輛達(dá)到817894輛，各種車型都有。

這之中，召回原因也是各不相同。比如保險(xiǎn)絲盒連接不規(guī)范、安全帶鎖扣位移、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性不達(dá)標(biāo)、油箱加注管破損、軟件故障、ESP制動(dòng)器類型不匹配……

雖說(shuō)，問(wèn)題車型召回本該是一種對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的行為，但奔馳這番大規(guī)模且頻繁的召回，無(wú)疑給車主增添了太多的麻煩，就像有人說(shuō)的：買車之后，不是在召回，就是在去召回的路上。

召回是一種補(bǔ)救措施，奔馳在生產(chǎn)、銷售之前，本就該做好設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、品控等工作，就優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，而不是讓消費(fèi)者在用車時(shí)還得提心吊膽。一個(gè)百年豪華品牌如今漸漸成為一個(gè)問(wèn)題品牌，奔馳該醒醒了。

▍馬自達(dá)阿特茲異響

馬自達(dá)雖說(shuō)日漸成為一個(gè)小眾品牌，但擁躉是真的不少，不過(guò)一邊有死忠粉高呼yyds，一邊也有車主在叫苦不迭。

就拿馬自達(dá)阿特茲來(lái)說(shuō)，異響成為了一個(gè)讓廣大車主頭疼的問(wèn)題。

從相關(guān)汽車投訴網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來(lái)看，在2020年的車型投訴當(dāng)中，馬自達(dá)阿特茲首當(dāng)其沖，而主要問(wèn)題則圍繞著車身異響、中控臺(tái)異響、車內(nèi)異響和天窗異響幾個(gè)問(wèn)題。

無(wú)論是有幾年車齡的車型還是剛剛落地的新車，大多出現(xiàn)了異響的狀況。并且，不同于一般情況下異響出現(xiàn)在顛簸路段，這次的馬自達(dá)阿特茲甚至在正常路段駕駛時(shí)，異響也會(huì)頻繁出現(xiàn)。

此前，車友們雖然將此問(wèn)題反饋到了4S店，但4S店并未找到問(wèn)題的緣由。更有甚者，異響從中控臺(tái)開(kāi)始，在4S店維修后，異響情況有所降低，但卻不能徹底消除，而后其它地方還紛紛“響應(yīng)”，也開(kāi)始出現(xiàn)異響。

雖說(shuō)異響比不上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱產(chǎn)生的問(wèn)題，但卻真的影響駕駛心情。

由于問(wèn)題一直得不到解決，不少網(wǎng)友自發(fā)維權(quán)，進(jìn)行投訴，但一直未曾引起一汽馬自達(dá)的重視。

此前，一汽馬自達(dá)曾發(fā)布一則針對(duì)“車內(nèi)異響”的《說(shuō)明》，以示“經(jīng)過(guò)維修后，絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響”，但馬自達(dá)阿特茲關(guān)于“異響”問(wèn)題的投訴還是有增無(wú)減。

希望，一汽馬自達(dá)能夠盡快給出讓車主滿意的解決方案，要不然，這小眾的口碑和車友們的耐心，也要被一點(diǎn)點(diǎn)的耗沒(méi)了。

▍英菲尼迪多次漏油

說(shuō)起英菲尼迪，就不能不說(shuō)其發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題。早在2017年，日產(chǎn)就曾因漏油隱患，召回2016年1月19日至2016年2月5日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015年款英菲尼迪QX60混合動(dòng)力系列汽車。

主要召回原因便是，召回范圍內(nèi)車輛由于供應(yīng)商原因，個(gè)別油箱的殼體特定部位低于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)厚度，油箱如果受到強(qiáng)烈撞擊，可能造成燃油滲漏，存在安全隱患。

而轉(zhuǎn)眼到了2021年，英菲尼迪發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題，又一次到了風(fēng)口浪尖。

此前，有車主表示，自己在2018年底花費(fèi)44萬(wàn)元買回的英菲尼迪QX50汽車，從2019年上半年開(kāi)始便多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題，而且遲遲不能得到有效的解決，且車主提出的退車和經(jīng)濟(jì)賠償?shù)仍V求也遭到了拒絕。

值得一提的是，英菲尼迪在2020年4月份又因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題在中國(guó)召回超過(guò)54000輛汽車，其中包括部分進(jìn)口英菲尼迪Q50、Q60汽車和部分國(guó)產(chǎn)英菲尼迪Q50L汽車。

這邊發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的事情還沒(méi)解決，到了10月份又一紙備案，因?yàn)檫M(jìn)口車型QX60的CVT變速器的油管生產(chǎn)安裝時(shí)裝反而進(jìn)行召回，這樣的生產(chǎn)問(wèn)題竟然會(huì)發(fā)生在一個(gè)二線豪華品牌身上，不禁讓人哭笑不得。

還是那句話，消費(fèi)者選擇豪華品牌，看重的是豪華品牌的產(chǎn)品實(shí)力，也看重其服務(wù)實(shí)力，而現(xiàn)在英菲尼迪所表現(xiàn)出來(lái)的，難免讓人大失所望。

▍雷諾免費(fèi)車載系統(tǒng)收費(fèi)

雷諾這個(gè)品牌，說(shuō)實(shí)話，熱度是越來(lái)越低了。

2013年，東風(fēng)雷諾成立，2017年以全年7.2萬(wàn)輛銷量達(dá)到巔峰之后，此后隨著車市寒冬的到來(lái)，處境越發(fā)地尷尬起來(lái)。2018年銷量下滑至5萬(wàn)輛，2019年銷量不足兩萬(wàn)，同比下滑63%。

隨著“東風(fēng)汽車宣布與雷諾重組東風(fēng)雷諾合資公司股份，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)”的消息，東風(fēng)雷諾解體了，雷諾前途暗淡。

而雷諾再一次登上車圈熱搜，卻并不是因?yàn)橹卣裥埏L(fēng)，而是因免費(fèi)車載系統(tǒng)收費(fèi)，被質(zhì)疑割中國(guó)消費(fèi)者的“韭菜”。

此前，便有雷諾車主反映，稱自己的車載系統(tǒng)被雷諾方面停用，還沒(méi)有到期的免費(fèi)流量也不能繼續(xù)使用，此次事件涉及科雷繽、科雷傲、科雷嘉等多款雷諾國(guó)產(chǎn)車型，而車主多次向官方客服投訴都沒(méi)有結(jié)果。

更有車主表示，買車時(shí)銷售人員曾告知雷諾官方提供的Easy-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)可以免費(fèi)使用10年，但之后卻收到雷諾（北京）的短信，由于東風(fēng)雷諾破產(chǎn)重組，Easy-Link平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)將被關(guān)閉，如果要繼續(xù)使用相關(guān)服務(wù)，每年需要支付1080元。

明明免費(fèi)10年的車載系統(tǒng)，變成了每年繳納一千元的使用費(fèi)，消費(fèi)者定然心生不滿。

而事實(shí)上，不僅是車載系統(tǒng)停用，由于重組的影響，東風(fēng)雷諾多家經(jīng)銷商關(guān)門停業(yè)、導(dǎo)致部分雷諾車主根本不能享受汽車保養(yǎng)和維修等售后服務(wù)。

還記得雷諾（北京）汽車有限公司曾發(fā)布《不用擔(dān)心，雷諾一直都在》的致車主信，表示會(huì)繼續(xù)為30萬(wàn)車主提供售后服務(wù)。但這一次的車載系統(tǒng)停用，無(wú)疑讓車主覺(jué)得：承諾只是一句話，揚(yáng)長(zhǎng)而去還是你。承諾說(shuō)的再好聽(tīng)，不如切實(shí)的解決下問(wèn)題。

▍特斯拉失控&理想斷軸

最后讓我們將目光轉(zhuǎn)到新能源汽車市場(chǎng)上來(lái)。

如果說(shuō)315晚會(huì)上需要一對(duì)“臥龍鳳雛”，那新能源汽車市場(chǎng)上的特斯拉和理想應(yīng)當(dāng)是當(dāng)仁不讓的兩個(gè)汽車品牌。

先來(lái)看特斯拉。

自特斯拉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，發(fā)展頻率極快，從上海建廠到市值第一，銷量一騎絕塵，而輝煌的表象下，特斯拉所存在的問(wèn)題缺陷也越發(fā)地明顯。

此前，一名河南安陽(yáng)女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權(quán)，用白布黑字寫著“特斯拉剎車失靈”。

據(jù)悉，該女士曾多次與4S店進(jìn)行交涉，4S店卻反復(fù)推諉，表示為車主單方面認(rèn)為，行車數(shù)據(jù)沒(méi)有顯示剎車有問(wèn)題。

此外，還另有車主表示同樣因剎車失控而出現(xiàn)事故，找特斯拉要說(shuō)法時(shí)，工作人員不僅沒(méi)有賠償方案，還反問(wèn)車主是否需要買車。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年特斯拉疑似發(fā)生11起失控事件，而針對(duì)如此頻繁的交通事故，特斯拉并未提及自身汽車質(zhì)量問(wèn)題，只是有選擇地對(duì)其中一些事件給出回應(yīng)。

自始至終，特斯拉似乎都有著一種莫名的自信，就是一個(gè)“傲慢”。

也許大家還記得，今年1月，江西特斯拉車主充電過(guò)程中逆變器被燒壞，特斯拉的第一反應(yīng)竟然是把原因歸結(jié)為國(guó)家電網(wǎng)電流太大，確實(shí)有點(diǎn)“甩鍋”上癮了。當(dāng)然，特斯拉這次踢了塊“鐵板”，得到的是南昌電網(wǎng)霸氣回懟，總算腦子冷靜了下來(lái)。

特斯拉做的“蠢事”真的是太多了，這里就不一一細(xì)說(shuō)了。

2021年2月8日，市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門就異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)等問(wèn)題，共同約談了特斯拉。不知道特斯拉這次能否明白，大家捧你歸捧你，在質(zhì)量問(wèn)題面前，可沒(méi)人會(huì)饒你。

再來(lái)看一下理想汽車。

2020年的理想汽車，股價(jià)漲了，銷量高了，利潤(rùn)有了，但質(zhì)量問(wèn)題也鋪墊蓋地的來(lái)了。

2020年1月，一輛理想ONE與一輛寶馬相撞導(dǎo)致斷軸；

5月11日，一輛理想ONE右前輪和馬路臺(tái)階相撞，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落；

8月9日，有媒體曝出“一輛理想ONE在正常行駛過(guò)程中下擺臂斷裂”；

9月7日，網(wǎng)絡(luò)上再次傳出關(guān)于理想ONE事故的視頻；

10月15，又有事故發(fā)生，一輛理想ONE左前輪脫落在車外，疑似斷軸……

據(jù)報(bào)道，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事件至少97起，其接連的斷軸事件，可以說(shuō)將理想ONE推向了風(fēng)口浪尖。

有意思的是，理想汽車沒(méi)有特斯拉的命，卻學(xué)會(huì)了特斯拉的“嘴硬”。

2020年11月1日，理想汽車宣布為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE進(jìn)行“升級(jí)”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以降低用戶在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率。

但是，這種硬件的更換，用“升級(jí)”來(lái)形容，簡(jiǎn)直難以服眾，“召回”就不能大方一些嗎？真的以為，自己說(shuō)了質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，就是沒(méi)問(wèn)題嗎？

眾怒難平，甚至于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局旗下媒體“中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)”都以《理想汽車的詭辯》來(lái)表達(dá)立場(chǎng)，至此，理想汽車才“服軟”發(fā)布了《致歉信》，正式宣布召回。

理想汽車的“嘴硬”不僅是面對(duì)“斷軸”問(wèn)題時(shí)這樣，面對(duì)“自燃”問(wèn)題時(shí)也是如此。

比如理想ONE在湖南長(zhǎng)沙和廣東肇慶發(fā)生的自燃事件，經(jīng)理想汽車官方調(diào)查后給出的結(jié)論都是外界原因所致。一個(gè)是排氣管前段表面附著了外來(lái)的異物；另一個(gè)是車輛高速行駛疑似鐵片的物體擊穿高壓油管造成燃油噴濺被排氣管的高溫所引燃。

究其根本，即使事故是外界原因?qū)е?，但理想汽車自身就一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有嗎？遇事避而不談，推脫責(zé)任，這就是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)嗎？

一個(gè)“傲慢”的特斯拉，再加上一個(gè)“嘴硬”的理想汽車，稱其為新能源汽車市場(chǎng)上的“臥龍鳳雛”，不過(guò)分吧？

315晚會(huì)在即，我相信一些愧對(duì)消費(fèi)者的車企和品牌，大概心里也“慌得一批”，早知如此，何必當(dāng)初？向市場(chǎng)輸送優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，難道不是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任心，有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻蟊揪驮撟龅降膯幔?/p>