2021年2月，SUV市場(chǎng)連續(xù)92個(gè)月的銷(xiāo)量王哈弗H6被拉下了王座。長(zhǎng)安CS75 PLUS 2月銷(xiāo)量32697輛，成為了新的SUV銷(xiāo)量王。

此次，長(zhǎng)安CS75 PLUS的銷(xiāo)量王成績(jī)可以說(shuō)含金量十足。哈弗H6是第三代和第二代同堂銷(xiāo)售，終端售價(jià)為7-15萬(wàn)區(qū)間，CS75的價(jià)格區(qū)間更窄，為10-15萬(wàn)元，且不包括CS75榮耀百萬(wàn)版的銷(xiāo)量。銷(xiāo)量榜前20位中，除了長(zhǎng)安CS75 PLUS之外，還有歐尚X5和CS55兩款車(chē)型。

| 品牌方向的變化

2020年，長(zhǎng)安在SUV市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，僅緊湊級(jí)SUV就推出了UNI-T和歐尚X5兩款。目前在SUV市場(chǎng)長(zhǎng)安已經(jīng)有四款車(chē)型，覆蓋7-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，不同的車(chē)型對(duì)應(yīng)著不同的使用環(huán)境與需求取向。

對(duì)比CS75，CS75 PLUS和UNI-T兩款重磅車(chē)型從外觀到內(nèi)飾，都極具科幻感與現(xiàn)代感，從中能看出長(zhǎng)安正在改變形象。只有消費(fèi)者先“開(kāi)于顏值”，才有機(jī)會(huì)用機(jī)械功底讓潛在車(chē)主“忠于才華”。

事實(shí)證明，這樣的做法是有效的，銷(xiāo)量就是最好的證明。并且在奪得銷(xiāo)量王之前，CS75始終位居SUV前三名。

| 車(chē)型要做出差異

在次貸危機(jī)中，美國(guó)的通用和福特兩大集團(tuán)一度裁撤了大批旗下品牌，奧茲莫比爾、土星、水星、龐蒂亞克都銷(xiāo)聲匿跡，歐寶、大宇、沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁也都被“揮淚甩賣(mài)”。裁撤品牌的一個(gè)重要原因就是車(chē)型過(guò)于重疊，許多車(chē)型面向群體都是同一群人，但是車(chē)型零件和車(chē)身模具又不通用，保有太多生產(chǎn)線已經(jīng)成為了一種負(fù)擔(dān)。

有了國(guó)際巨頭的前車(chē)之鑒，長(zhǎng)安沒(méi)有必要在同一細(xì)分市場(chǎng)浪費(fèi)太多設(shè)計(jì)和模具開(kāi)發(fā)的成本。作為長(zhǎng)安如今熱度較高的三款車(chē)型，長(zhǎng)安歐尚X5、長(zhǎng)安CS75 PLUS以及長(zhǎng)安UNI-T有著足夠的差異化設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)的目標(biāo)消費(fèi)群體跨度也較大。這樣的產(chǎn)品安排讓長(zhǎng)安旗下SUV車(chē)型面向人群更廣，不會(huì)造成“內(nèi)耗”。

CS75 PLUS最大的亮點(diǎn)是接近于概念車(chē)的外觀，以及寬敞的車(chē)內(nèi)空間。官方指導(dǎo)價(jià)10.69萬(wàn)元-15.49萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)哈弗H6。作為長(zhǎng)安一直以來(lái)的主打產(chǎn)品，CS75 PLUS乃至上一代車(chē)型CS75，在各個(gè)維度上都很平衡，無(wú)論是科技配置還是舒適度都可以滿足消費(fèi)者。

歐尚X5作為主打年輕化的車(chē)型，性?xún)r(jià)比非常高，在顏值上甚至比CS75 PLUS更勝一籌。6.99萬(wàn)元起售價(jià)可以吸引到不少預(yù)算不充裕的消費(fèi)者。CVT和DCT兩種選擇可以滿足不同人對(duì)動(dòng)力的需求，其中，CVT更節(jié)油、更平順；DCT傳動(dòng)效率高，換擋更加迅速直接。

性?xún)r(jià)比方面，歐尚X5在做到了越級(jí)般的效果。10萬(wàn)元左右的頂配擁有全景影像、自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語(yǔ)音識(shí)別等功能，且全系標(biāo)配疲勞駕駛提示。還有OTA升級(jí)、六向調(diào)節(jié)座椅等舒適性配置。

UNI-T為長(zhǎng)安全新高端系列，和其他品牌不同的是，長(zhǎng)安沒(méi)有選擇換標(biāo)。長(zhǎng)安UNI-T定價(jià)在11.59萬(wàn)元-13.39萬(wàn)元，車(chē)身姿態(tài)接近奔馳GLA，前臉使用無(wú)邊界設(shè)計(jì)，整車(chē)看起來(lái)如同從科幻電影里的車(chē)型。

內(nèi)部配置上，中配和頂配均有全景影像、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、語(yǔ)音控制和網(wǎng)聯(lián)功能，頂配還有自動(dòng)泊車(chē)功能。為了車(chē)內(nèi)乘員的健康，新車(chē)還有車(chē)內(nèi)空氣自?xún)艋妥贤鉁缇δ?，可以充分保證車(chē)內(nèi)潔凈。

| 長(zhǎng)安的現(xiàn)在與未來(lái)

在UNI-T上嘗到了甜頭過(guò)后，長(zhǎng)安順勢(shì)推出尺寸更大的UNI-K，來(lái)完善UNI系列產(chǎn)品線。UNI-K定位中型SUV級(jí)別，預(yù)售價(jià)為15.79萬(wàn)元-18.89萬(wàn)元。最近，UNI-K被爆出在麋鹿測(cè)試中出現(xiàn)雙輪離地、緊急制動(dòng)時(shí)后軸離地產(chǎn)生跳動(dòng)等的問(wèn)題。目前長(zhǎng)安還未就此事正式做出回應(yīng)。

在產(chǎn)品線的鋪設(shè)上，長(zhǎng)安可以說(shuō)是各個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的榜樣，但是在動(dòng)力、油耗、底盤(pán)調(diào)校等機(jī)械素質(zhì)上，長(zhǎng)安還需要再做出優(yōu)化。

目前，長(zhǎng)安已經(jīng)有藍(lán)鯨系列動(dòng)力，油耗和熱效率等都有了新的提升。變速箱方面，長(zhǎng)安不再一味依賴(lài)于愛(ài)信AT，在主打產(chǎn)品上側(cè)重于CVT和DCT，一定程度上是在擺脫對(duì)國(guó)外的依賴(lài)。

在疫情影響下，國(guó)外零部件產(chǎn)能不足，如果一味使用海外的供應(yīng)商，很有可能造成產(chǎn)量滑坡。

面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的新變化和中國(guó)市場(chǎng)的新藍(lán)海，高顏值、高配置、差異化、精細(xì)化才是贏得認(rèn)可度的最好選擇。如今SUV在中國(guó)市場(chǎng)逐漸成為新的寵兒，長(zhǎng)安在這一領(lǐng)域投入的資源已經(jīng)初見(jiàn)成效。目前可以看到的是，UNI-K和新款CS95已經(jīng)上市，未來(lái)，長(zhǎng)安還需開(kāi)發(fā)更大、更高配的車(chē)型，來(lái)和合資品牌正面抗衡。