全新一代朗逸于上月正式發(fā)布，作為在十年內(nèi)累計銷量超過350萬輛的中國家轎銷量王朗逸的換代車型，全新一代朗逸可謂在產(chǎn)品力上全面提高，無論是在配置、尺寸、動力還是設計上，都做足了充分的準備應對消費已升級的市場和強勁的新勢力們。而在眾多對手當中，我想最能夠?qū)θ乱淮室莅l(fā)起挑戰(zhàn)，同時也是最能夠令其顫抖的是，與TA并稱“上汽A+雙雄”的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6。而接下來，缸哥會選取兩臺車的代表車型，“價格12.68萬元（另有3000元支付寶紅包）的榮威i6 2018款20T自動互聯(lián)網(wǎng)智享版”和“價格14.99萬元的全新一代朗逸2018款280TSI DSG舒適版”進行詳解，把它們的設計、動力、配置、空間、尺寸以及背后的團隊部分拿出來一一對比，看看誰，才是這個市場上真正的王者。

外觀設計，沉穩(wěn)大氣VS古典優(yōu)柔

其實想先說下兩款車有個共同的特點，那就是大面積的橫置進氣格柵，而且都是采用亮鍍鉻材質(zhì)，這個設計一定程度上的增強了兩臺車的運動氣息。

先來說全新一代朗逸的外觀設計，除了更大面積的進氣格柵增加了TA的成熟度和商務氣息，扁平的大燈組讓前臉看上去比過往更加犀利；側(cè)面看去，修長的車身坐實了PLUS的稱號，后移的C柱，雙腰線的設計略顯溜背的尾部造型使全新一代朗逸在沉穩(wěn)中多了一些時尚和運動元素。如果說全新一代朗逸的前臉采用了家族化的設計，那么尾部就像是縮小版的邁騰，離遠看，仿佛進入了現(xiàn)實版的“找你妹”。

榮威i6的造型比起全新一代朗逸的“大眾風”，更加耐人尋味一些。i6采用榮威品牌“東韻西律”的設計哲學，打造自信式優(yōu)雅的形象，秉承“律動設計”的設計理念，進而形成了統(tǒng)一、鮮明的榮威汽車設計風格。而小標題中給榮威i6的外觀總結(jié)出的“古典優(yōu)柔”其實并不全面，因為i6的外觀設計上除了含有來自東方的韻味，同樣不缺乏現(xiàn)代氣息，比如讓前臉看去科技感十足的帶透鏡全LED大燈，比如講究的現(xiàn)代黃金分割比例布局，當然，最后決定還是以“古典優(yōu)柔”來形容榮威i6的造型設計還是因為其“鯨頭燕尾”的造型造就的蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，韻味溢出，實在特別。作為首個獲得亞洲地區(qū)最具權威性及影響力的設計獎項日本G-Mark設計獎（Good Design Award）的中國品牌車型，足以證明i6設計的成功。

總體來看，兩車造型相得益彰，同樣強大沉穩(wěn)大氣，符合大眾審美觀，全新一代朗逸更偏商務，而榮威i6更加年輕個性。

動力操控，1.4T+七速雙離合VS 1.5T+七速雙離合

出乎意料的結(jié)果。以往在合資車型對比自主車型時，往往在機械部分，尤其是動力總成上是自主品牌失分大項，但是這次結(jié)果卻恰恰相反，榮威i6占據(jù)上風。

基于上汽MIP平臺架構打造的榮威i6，搭載了屢獲國際大獎的上汽“藍芯”SGE 20T發(fā)動機，配合上TST 7速雙離合變速器，這套動力總成最大可以輸出169馬力和250牛米的動力。經(jīng)過各方及媒體的嚴格測試，其性能、效率、品質(zhì)和可靠性目前已均達到全球一線品牌水平，其強勁動力甚至已經(jīng)超越了主流2.0L自然吸氣發(fā)動機的，行駛表現(xiàn)可圈可點。

新上市的全新一代朗逸雖然動力表現(xiàn)不及榮威i6，但是TA的這套動力總成經(jīng)過重新調(diào)校后也可以完成最大150馬力和250牛米的動力輸出，堪稱優(yōu)秀。

如果僅是動力性能占優(yōu)就把勝利的獎杯頒給榮威i6可能有失偏頗。i6的這套動力總成，在擁有強勁動力的同時，還擁有超高的燃油經(jīng)濟性。官方宣稱榮威i6百公里綜合油耗為5.9L，但有人卻拿TA開出了2.99L/100km的極限油耗，這一操作還獲得了吉尼斯世界紀錄認證，是全世界首款取得超低油耗吉尼斯世界紀錄認證的汽油車。

空間尺寸，同級領先VS 越級表現(xiàn)

完全加大一個尺寸的全新一代朗逸其實已經(jīng)夠大了，長寬高分別是4670×1806×1474mm的表現(xiàn)已然不錯，但無奈榮威開掛給出了近乎于中級尺寸的4671×1835×1460mm，榮威i6的2715mm的軸距也整整大出了軸距先鋒大眾全新一代朗逸27mm，而這樣的數(shù)據(jù)差距也直接體現(xiàn)在了車內(nèi)的乘坐空間上，擁有更大內(nèi)部空間的榮威i6顯然在舒適度上就占據(jù)了上風。

除了乘坐空間，在儲物盒等更加考量一個品牌空間設計能力的地方，榮威i6用27處儲物空間和可以放入1.5L大瓶飲料的門板以及467L的后備箱儲存能力戰(zhàn)勝全新一代朗逸。

科技配置，現(xiàn)代科技VS 智能未來

幾輪比較下來，終于來到了自主品牌最擅長的領域。

在全新一代朗逸的配置單上看到包括EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車等配置，已經(jīng)感受到了上汽大眾的誠意，因為合資品牌向來在科技配置上非常吝嗇，而缸哥在這時迫不及待要介紹的榮威i6的配置，除了全新一代朗逸擁有的，還有20項。

在舒適性配置上，榮威i6比朗逸多配備了遠程啟動、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、皮質(zhì)方向盤、腰部支撐調(diào)節(jié)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、后排中央扶手、后排杯架、溫度分區(qū)控制等等實用亮點配置。

既然封了榮威i6智能未來的稱號，以及它作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎的身份，光有這些常規(guī)配置還不行，必然還要拿出一些特別的東西出來。而這個特別的東西，就是榮威象征性的產(chǎn)物就是基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)。

斑馬智行系統(tǒng)的搭載，不僅可以讓車內(nèi)的所有乘客可以通過語音控制完成榮威i6車內(nèi)功能的操作，同時“基礎服務、基本流量終身免費”的它還可以同時提供實時地道路及周圍環(huán)境情況，并可以智能的躲避擁堵合理規(guī)劃新車路線。除此之外，遠程操控以及與無人機、運動相機等外接設備無縫連接的功能，可以提供更高的科技性和可玩性，一鍵分享也可以滿足社交控的需求。至于科技控們所擔心的系統(tǒng)升級問題，榮威承諾終身無限次迭代升級。

相比精彩的榮威i6而言，全新一代朗逸僅搭載了6.5英寸觸摸屏，支持手機映射功能。不過，全新一代朗逸可選裝帶智行多媒體娛樂導航系統(tǒng)的8英寸觸摸屏，將支持實時路況導航和地圖在線升級等功能，但是，還是略顯單調(diào)。

團隊背景，國際化團隊&世界頂級供應商

先來談談兩車的生產(chǎn)平臺。

全新一代朗逸采用了大眾最新的MQB平臺打造，是上汽大眾繼凌渡之后，在MQB平臺上自主研發(fā)的第二款轎車。相較于上一代朗逸，全新一代朗逸可以說是整合了合資品牌平臺技術，并進行了深度本土化的一款升級之作。

而打造榮威i6的上汽MIP平臺，與生產(chǎn)全新一代朗逸的大眾最先進的MQB平臺存在很多相似之處。比如，高強度鋼材的運用（i6超過64%）、大量的鋁合金部件、模塊化的后懸架、對先進動力總成的支持等。

而在團隊背景方面，目前上汽已形成以中國主導、跨國聯(lián)動的自主研發(fā)體系，并建立起一支近4000人的研發(fā)隊伍，單在英國研發(fā)中心就擁有近300名國際化研發(fā)人才。而擁有三十余年合資經(jīng)驗的上汽，在乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)制造、品控管理標準，都是嚴格按照大眾、通用合資企業(yè)建立的。

在上汽榮威的核心技術上，上汽榮威一直對標國際一流核心技術，“藍芯”動力總成就是研發(fā)成果。

頂級的技術自然需要頂級的供應商，在配套的供應商的選擇上，多年的合資經(jīng)驗，使上汽擁有大量的技術積累，并擁有近百家零部件合作企業(yè)，而且很多都是世界500強，因此，榮威可以使用最先進的技術、最優(yōu)質(zhì)的配套資源，并與上汽大眾、上汽通用共享供應商。

基于以上分析，綜合下來兩款車的實力對比一眼可見，榮威i6較全新一代朗逸除了在產(chǎn)品力方面全面占優(yōu)，還占據(jù)了2.61萬元差價優(yōu)勢，在這個級別，2.61萬可不是一個小數(shù)目。

榮威i6的全面勝出，不僅預示著國人可以迎來一款真正屬于我們自己的新一代國民家轎，更值得興奮的是，在榮威i6身上，我們可以預見到，中國制造的崛起！