扛過市場寒冬，逆流而上的大眾格局不止于此！

2020年全球汽車市場乘用車銷量跌至6,800萬輛，這對所有車企都算得上是一個歷史罕見的寒冬季，這對足有67萬員工的大眾集團，更是一次嚴峻的考驗。而通過最后的成績來看，大眾集團不僅沒有任憑趨勢隨波逐流，成功的把全球市場份額提升至13%的占有率，逆流而上。

能有這樣的成績歸功于大眾集團旗下車型全線發(fā)力。奧迪品牌以同比增長5.4%的銷量創(chuàng)下了多年來歷史最佳銷量成績。同時更高端市場的保時捷品牌的交付量也同比增長了3%。在豪華車市場，每一輛交付量都是家用代步車幾倍甚至十幾倍的價格，這樣的增長也難怪為什么大眾集團還能在寒冬市場依然談笑風(fēng)生。

值得一提的是大眾集團在南美的市場份額增長至14%以上，又是一個創(chuàng)下新紀(jì)錄的時刻。

在2020年取得完美成績的大眾集團，沒有就此沉迷，集團上下策劃了更好的發(fā)展戰(zhàn)略并且強化到各個細節(jié)點上。

大眾的目標(biāo)就是要為生活的每一種情況進行服務(wù)，不管是上班下班、外出購物鍛煉、在城市中接送尊貴的商貿(mào)伙伴還是出行約車，總要有適合你的舒適車型。

大眾集團在人才方面更是用心良苦，全都是行業(yè)頂尖從業(yè)多年的優(yōu)秀工作者，每個人都能在一塊市場站穩(wěn)腳跟，完善的監(jiān)督機制讓這個超大型企業(yè)屹立不倒。

在新能源構(gòu)建，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面，大眾集團也是堅定了新能源汽車的轉(zhuǎn)型。預(yù)計在2030年，大眾的純電動汽車交付量將占集團全球汽車交付量的50%，而在歐洲這一占比很可能達到60%。2035年，大部分汽車將實現(xiàn)電動化，還有約40%的車型將實現(xiàn)自動駕駛。

這樣的政策和野心不是空穴來風(fēng)，在北美2021年將會建設(shè)至少3500個大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施。而歐洲和中國的策劃更加長遠，知道2025年歐洲地區(qū)大眾集團的大功率充電設(shè)施將會新增多達1萬8千個。中國地區(qū)在2025年也將會擁有至少1萬7千個這樣的基礎(chǔ)建設(shè)才配得上2030年50%汽車電動化的野心。

大眾汽車集團的大規(guī)模電動化攻勢正初見成效，2020年，大眾汽車集團純電動汽車的銷量增長超過兩倍，并與今年2021年交付多達100萬輛純電動汽車，有望最遲于2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。為此，大眾汽車計劃未來5年內(nèi)針對車型規(guī)劃，在電動出行和混合動力領(lǐng)域投資約460億歐元，折合人民幣3680億元。

新任CFO Arno Antlitz公布集團未來規(guī)劃，2021年大眾集團銷量預(yù)計會有明顯的回暖和好轉(zhuǎn)。到2022年，電動平臺將成為主導(dǎo)。

2024年，大眾集團將開始整合電動化硬件平臺，并與統(tǒng)一的軟件平臺協(xié)同。

大眾汽車集團旨在進一步提升盈利能力，確保營業(yè)銷售回報率恢復(fù)到7%至8%的目標(biāo)區(qū)間。大眾集團的構(gòu)思和目標(biāo)都明確精準(zhǔn)，相信腳踏實地的大眾可以穩(wěn)固前進，做得更好。

鬼斗車手記：以自身硬實力扛過大環(huán)境寒冬的大眾汽車不僅沒有沾沾自喜，反而更加明確了發(fā)展和目標(biāo)，讓我們一起期待大眾的電氣化時代的推廣！對此你怎么看？歡迎在下方評論留言。