兩年前，在黃山腳下，嗝嗝試駕了新一代指南者《低燒開個(gè)車 | 1.3T上身的全新指南者：你瞅啥？不服跑個(gè)山！》。當(dāng)時(shí)體驗(yàn)完了就想，怎么會有這么好的SUV呢？別覺得肉麻，感慨當(dāng)然是有前提的，那就是車價(jià)：15.58萬元的入門版就不說了，即便是皮椅、全景天窗、帶路況模式選擇的專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)一并包羅的家享四驅(qū)版，車價(jià)也只要19.58萬元。

換做其他合資品牌，這個(gè)價(jià)格你可能只能買到一臺性能平平的兩驅(qū)SUV，說難聽點(diǎn)就是高底盤的轎車罷了。但不到20萬元的指南者，你不僅能擁有SUV鼻祖的品牌光環(huán)，同時(shí)更能夠真真切切的感受到這個(gè)級別當(dāng)中最出色的越野體驗(yàn)。不僅如此，你也必須了解，指南者這臺GSE-T4發(fā)動機(jī)盡管排量為1.3L，但卻是同排量中罕見的四缸機(jī)型，無論是性能輸出還是運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，相比包括奔馳在內(nèi)的一眾三缸對手，優(yōu)勢不言而喻。

Jeep指南者很特別的一點(diǎn)在于，絕大多數(shù)對手們，除了中期改款可能稍稍改動造型配置外，基本上整個(gè)生命周期中不會有太多的變化。反觀指南者，兩年前的改款，已經(jīng)為它帶來了排量更小動力更好的全新發(fā)動機(jī)，而2021款指南者的升級同樣有大驚喜。這回變哪兒了？嗝嗝不說你恐怕猜不到。

Jeep把新指南者的試駕安排在海南，而其中讓人印象最為深刻的是沙灘上的一場“霍沙子”體驗(yàn)。說起霍沙子，嗝嗝是吃過虧的。準(zhǔn)確說，八年前另一次試駕，同樣在海南，嗝嗝就遭遇了陷沙。當(dāng)時(shí)嗝嗝開著一輛試駕車想在沙灘上拍一組照片。其實(shí)也不是不知道沙灘的兇險(xiǎn)，所以，嗝嗝就把車停在沙灘最外側(cè)，甚至還有點(diǎn)植被的地方。等拍完照片挪車，得，打滑了。那是一輛兩驅(qū)版的城市SUV，嗝嗝一著急油門踩兇了點(diǎn)，這下好了，前輪完全陷進(jìn)去了。之后只能呼叫營救，整個(gè)人也在熱帶的驕陽下曬成了剛出爐的烤鴨，真是不堪回首。

有朋友圈為證。

所以，嗝嗝對沙地，準(zhǔn)確說，對海南的沙灘是很敬畏的。這回，Jeep偏要讓嗝嗝“噩夢重演”。在酒店后邊一塊比九年前更松軟的沙灘上，嗝嗝小心翼翼的啟動了新指南者......

幾圈下來，就這？別說陷車，簡直有點(diǎn)小爽呢！只要掛著新指南者的沙地模式，都不用順著車轍，哪里沙子深往哪兒沖，一點(diǎn)問題都沒有。據(jù)場外攝影師反映，由于嗝嗝過彎跑得太得意，沙甩了他們一身。

Jeep的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，真的是要比同級車高明不少的。雖然依舊是適時(shí)四驅(qū)，但同級車的適時(shí)四驅(qū)以兩驅(qū)為主，指南者則是以四驅(qū)主打。同時(shí)，它采用了先進(jìn)的電機(jī)控制系統(tǒng)，而不是電磁式扭矩控制器，在扭矩控制上會更精確。

有了精密的四驅(qū)系統(tǒng)，還有強(qiáng)大的動力支持，當(dāng)然，還有錦上添花的Selec-Terrain全路況自選系統(tǒng)，指南者在沙灘上如履平地也就不意外了。

霍完沙子后的高速試駕反倒不需要多說，因?yàn)樾轮改险叩膭恿ο到y(tǒng)并沒有變化，所以看兩年前的試駕是一樣的。嗝嗝只想重復(fù)一句：別小看這臺1.3T發(fā)動機(jī)，跑高速真的比很多2.0L自吸車爽快多了，超車干凈利索，讓人很有信心。

另外，一位從大切諾基上下來（試駕車隊(duì)里有大切諾基和牧馬人）的媒體同行一坐進(jìn)新指南者便感慨：嚯，這后座咋感覺比大切還寬敞呢？嗝嗝開始不信，后來來回比較了一下，發(fā)現(xiàn)除了車內(nèi)寬度稍遜外，新指南者后排的腿部跟頭部空間跟大切諾基差別真的不明顯。

新指南者最大的變化是啥？坐進(jìn)去你就知道了。

沒錯(cuò)，不要再揉眼睛了，你是在新指南者里坐著。你沒有變，變的是它。作為比較，嗝嗝再上一張舊款指南者中控的照片大家感受一下。

其實(shí)這個(gè)變化，早在幾個(gè)月前嗝嗝已經(jīng)感慨過了。

改款前的指南者，內(nèi)飾設(shè)計(jì)無甚亮點(diǎn)，堪比路人甲。而新指南者呢，其實(shí)記憶點(diǎn)依舊不多，但卻是一張網(wǎng)紅臉——你可以嫌她沒特色，但你不能否認(rèn)人家好看。憑良心說，新指南者的這套內(nèi)飾確實(shí)是擊中了中國人的審美的，否則，為啥那么多新車都有著類似的設(shè)計(jì)呢？

貫穿式中控臺，10.25英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控屏幕，新指南者的內(nèi)飾不僅是變得漂亮，而且也有了更多精致的細(xì)節(jié)。

既然是為了迎合中國人的口味，那智能系統(tǒng)必須跟上。新指南者搭載了全新的騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)。能搭上騰訊這趟車，表現(xiàn)必然不俗：當(dāng)你駕駛犯困時(shí)，它陪你玩梗說段子；當(dāng)你游車河時(shí)，它為你播放音樂點(diǎn)燃?xì)夥?；?dāng)你想要休憩時(shí)，它幫你實(shí)時(shí)查找周邊美食。對了，這一切只要通過語音就可以控制了。如此智能化，就連美國的指南者車主也是享受不到的。

最后咱們看看新指南者的外觀變化。

新指南者采用了更有格調(diào)的雙拼車身。Jeep家族化的水箱格柵，也在新指南者身上演變出“星耀梯形參數(shù)化燙印”七孔格柵，搭配18英寸雙色輪轂，全LED反射式前大燈，“都市”和“越野”這看似矛盾的雙重個(gè)性，被新指南者詮釋得淋漓盡致。

其實(shí)挺佩服Jeep的。國產(chǎn)化的路不好走，但它總能積極而自信的面對。經(jīng)過此次2021款的升級，新指南者以家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，真的達(dá)到了“雅俗共賞”的水平——既忠實(shí)保留了Jeep家族的越野基因，同時(shí)也全面迎合中國消費(fèi)者的獨(dú)特喜好。

菲克亞太設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)基于Jeep新指南者Trailhawk平臺，打造的功能性改裝概念車——Jeep新指南者“Off-Roader”，帥呆了有沒有？

對了，此次改款后，新指南者四驅(qū)車型的最低售價(jià)降至18.88萬元，而兩驅(qū)入門版本的售價(jià)更是降至13.98萬元。面對如此誠意，能不心動么？